Reprise du message précédent :
Bonjour à tous,
 
Cycliste occasionnel, je viens solliciter vos lumières aujourd’hui car j’envisage de m’en offrir un VTT.  
 
Mon utilisation étant relativement basique, c’est-à-dire un peu de piste forestière et chemin (carrossable), de la route et trajet pour le boulot si le temps s’y prête, je compte pas me ruiner en investissement superflu.  
 
Du coup, mon regard s’est tourné vers le Nakamura SUMMIT et le ROCKRIDER 500. Il y a aussi le GT Aggressor Sport, le Lapierre Raid 127 et le M 03.200 de Peugeot qui me font de l’œil, mais c’est vraiment limite niveau budget.  
 
Quel serait le choix le plus pertinent pour cette utilisation ?

Perso, sur mes autos, j'ai remarqué que dans 95% des cas (les 5% des cas se passent avec Chiminiv9 ) le transfert de poid fait déclipser. Je veux dire que le reflex primaire c'est de soulever le pied. Et c'est là que la chute arrive.
 
Alors qu'un simple transfert de masse sur la jambe du côté qui penche, va faire décpliser "tout seul" par rotation (en effet, la masse du corps est plutôt appliquée sur le talon).

Un vtc serait plus roulant pour aller au taf et suffisant pour le sentier en forêt je pense.

 
6tron a un lapierre (le 129 de tête) et il en est plutôt content.    
 
Sinon, y a une grosse bande de prolo    team en rockrider 520 qui en sont content aussi.   Les D4 seront bien placés en rapport Q/P hors grosse promo.  
 
Regarde aussi sur Alltricks/Probikeshop, ils vendent des vélos complet qui sont pas trop mal.    
 
 
 

 
Je te soutiens, je zieute des vidéos de vtt sur youtube

L'idéal c'est de rester chez les marques distrib (D4, naka) si t'as pas de budget.
 
Meilleur rapport équipement/prix.
 
Après, le choix le plus pertinent serait d'attendre le budget et de te faire plaiz'.

On a les même chemins en France ;-)
 
(Et comme tous les vrais pilotes, ils roulent en plate   )

 
Tiens nous au jus ! Bizarre ton histoire, j'espère que c'est pas grave...  

c'est surtout qu'ils portent plus qu'ils ne roulent à la montée
 
Les chemins de descente sont top, mais ceux àla montée Le petit train, le tunnel

   
 
On s'organise ça l'été prochain

 
Tu peux aussi regarder ce que tu peux avoir d’occase pour ~400€.
Des plans intéressants existent (vélo milieu de gamme genre RR 8.x offert en cadeau, mais jamais utilisé, etc... déjà vu sur lbc)
Fuis les 27.5 d'entrée de gamme : ce sera lourd pour aucun avantage.
 
Perso j'avais dégoté un Complite 26" (Deore XT, sram 2x10, reba rl) de 2012 qui a un peu roulé pour 400€.
Et j'avais trouvé un RR 8.0 à 300€ négociable encore sous garantie qui avait jamais roulé pour une amie (qui l'a pas prise parcequ'elle est bête)
Le tout sur lbc.
 
Après il faut savoir ce que tu veux, et quoi vaut quoi, et être un peu bricolo pour savoir si c'est une bonne affaire.
 
Après pour un premier achat on veut généralement du neuf, c'est sécurisant.

J'ai eu le RR500, pour 300 euros, c'est du bon pour un usage comme tu le décris.
Il est toujours utilisé par ma fille qui en est contente. En plus les pièces de rechange te couteront pas un pont si tu prends un D4.

Quand tu le vois venir tu peux déclipser, mais j'ai plusieurs cas où j'étais content d'avoir les plates car on voit pas venir l'incident comme une perte de l'avant, taper un rocher avec la pédale,...
Même si on sait déclipser rapidement le réflexe est meilleur en plate  

Chiche pour un trip VTT dans les alpes, j'en rêve!

 
Typiquement le genre de situation où je galère c'est les petites montées   techniques dans lesquelles tu peux rester bloqué pour X raison (manque de technique, manque de vitesse, obstacle...) et du coup si tu déclipses tu peux pas pédaler donc c'est sur que tu vas rester bloqué
 
Mais je ne m'inquiète pas (en dehors du moment où je suis dans la montée   ) car je me dis que c'est normal, ça fait partie de l'apprentissage    
 
Et si dans six mois j'en suis au même point, je mettrai une annonce pour des pédales et des pompes  

ma première sortie en auto : 6 chutes à cause des cales
sortie suivante, ressort déserré au max et huilé, 0 chutes. A chaque fois je déclipse. Cela devient exceptionnel que je n'arrive pas à déclipser

Je pense que pour la plupart des gens, il faudrait bosser l'équilibre à l'arrêt avant de se lancer dans les pédales auto

Clairement, pour moi ça a pas trop de sens de débuter/apprendre en auto.
 
Parce que le rendement sans la technique, je m'en fous un peu de mon côté  

Je comprends pas le souci des cales, j'ai des time et j'ai jamais eu aucun souci ni aucun réglage à faire

 
Je crois qu'il y a un malentendu

Pour moi le gros avantage des plates c'est de pouvoir garder des pompes permettant réellement de marcher si soucis sur le vélo.  
Sinon sur le 8.xc je suis en auto avec machin plastique clips sur une face.

y a des pompes qui permettent de marcher et où t'es pas obligé de ressembler à un épilé hein

Les Northwave Explorer GTX par exemple. Putain je vais me les acheter je le sens...

La semelle doit pas être très rigide sur ce modèle non? on dirait des godasses de marche.

j'ai leur équivalent en Decathlon et la semelle un peu souple ne me pose aucun soucis

J'ai des Shimano MT41g pour le vélotaff:
 

 
Ben y'a une sacrée différence de rendement avec mes godasses de XC:
 

 
Et avec les deux je peux marcher sans souci (les cales ne dépassent pas).

Grâce à la rigidité de tes XC ?

Sur le modèle mavic ça te fait pas mal quand tu pousses sur les penetes raides? J'ai des addidas qui me tuent l'arrière du pied dans les pentes raides parce qu'elle ne se plient pas ou peu

ouais. Quand je tire sur les pédales avec les shoes de XC je sens que le couple pédale+godasse ne fait qu'un, alors que quand je tire avec les shoes shimano, je sens que ça flexe et qu'il y a perte de rendement.

Non ça va. Ce ne sont pas les modèles les plus rigides orientés compétition pure, ça peut être une explication.

Normal, le deuxième modèle est juste énorme au niveau de la rigidité et la puissance que tu dégages quant tu prends appui.  

 
Un VTC me paraît un peu léger, les pistes par chez moi sont plutôt sportives, parsemées de caillasses en tous genres et autres ravines.
 

 
De ce que je retiens de vos interventions, c’est qu’avec un budget limité et un usage comme le mien, le plus judicieux (sans passer par l’occas’… avec mes connaissances parcellaires ce ne serait pas très malin de part de m’y risquer) est de se tourner vers Décat’ ou Intersport. Des deux, y’en a un qui se détache ?
 
Merci en tout cas à tous pour votre aide.

Non.

Si tu veux un vélo qui se détache faut prendre un Lapierre.

 
Le plus proche de chez toi ?
 
Dans tous les cas je dirai au pifomètre que le réseau Dkt est plus déployé que InterSport au niveau national; donc même quand tu seras en déplacement t'auras le SAV à portée !

C'est ce que j'ai fait  

Mais j'ai encore du boulot  

edit : del : sur les NW MTB, la semelle est suffisamment rigide je trouve. Après, j'ai pas de comparaison en face.

edit² :

Epic

@delantera
 
T'as encore changé de vélotaff, t'es amoureux du bitume ou quoi ?    
 

Bah non j'ai pas changé, toujours le même Ca me permet de m'entraîner un peu en combinant trajet quotidien, ça aide pour les vraies sorties le WE

Bah si, j'ai vu que t'avais un nouveau cadre dont je sais plus le nom.  

Il l'a pas encore monté non ? Et c'est pour son XC ?  
 
Ou bien tu parles du fat ?  
 
 
On s'en sort pas avec ces riches

Le planet X Kaffenback? J'ai presque 1000 bornes avec hein

Je suis resté au vélo de xc recyclé en vélotaff  et je suis pas un lurkeur régulier du topic   sinon, pour le fat, j'ai pas vu passé le montage.  
 
Oui, le planet...

Si t'étais dans le tableau, on se poserait pas de question