Reprise du message précédent :

 
J'imagine que le vélo n'est pas livré monté / préparé, c'est surtout ça puis en cas de pépin / garantie, tu fais comment, tu renvoies le tout par la poste?!  

pour certains la bouée est intégrée  

Manifestement dans ton collège on ne t'a pas appris à lire

 
Écrire plutôt non ?

90kg à sec et oui je débute, ça fait un ans que j'ai commencé, donc sur il va manger...
Après on parle pas du même rapport niveau $ et surtout étant débutant je ne suis pas encore sur à 100% vers quoi je m'oriente niveau pratique.
Je vais pouvoir en faire plus qu'avec mon SR 29", mais peut-être que dans 1 ou 2 ans je vais me rendre compte que je voudrais changer de bike, et la décote fera moins mal ayant acheté d'occasion...
Bref, il y a un risque, oui et j'en suis conscient.
C'est plus le petit bruit à l'avant qui me mets le doute, le risque de l'occasion je l'ai déjà accepté.

 
Vaut mieux faire soit même l'entretien simple.

 
des bouclards te feront payer plus cher parce que t'as un Canyon, d'autres le refuseront, d'autres accepteront (comme le mien) et dénigreront la marque. Sinon en Belgique, l'antenne Canyon fait les entretiens pour 89 euros, hors suspensions/fourches.
 

 
il arrive dans une boite avec juste le cintre et la roue avant à monter. Perso, je l'ai fait livrer chez Canyon et ils l'ont monté pour moi gratos. Pour la garantie, regarde s'il y a une antenne locale. En Belgique, tu vas le déposer. Sinon oui, tu renvoies par la poste dans le carton que tu auras gardé.
 

J'était tenté par canyon, mais j'y connaisait rien, alors j'ai prit un modèle 2014 soldé dans le bouclard du coin

Je pense que canyon, c'est pas mal pour ceux qui touche un peut en méca et qui ce débrouille pour l'entretient par eut meme.

 
pas faux mais pas forcément non plus.

 
Tu n'as jamais eu de casse de cadre non pris en charge par la garantie?

Question chaine KMX speed link. Ma chaine est un peu rouillée suite à ma sortie de samedi sous 4h30 de pluie. Je voudrais la retirer pour la nettoyer facilement. Si je retire le speedlink, il n'est plus réutilisable ?

Pour mon cas, j'ai acheté de la tranquillité en optant pour le bouclard du coin que la vpc

xtof, pour tes cadres sous garantie, ils ont jamais essayé de discuter avec toi d'une quelconque mauvaise utilisation, remplacement direct sans broncher ?

T'as pas forcément fait une mauvaise affaire, surtout sur un modèle 2014.  
 
J'espère juste pour toi que t'as eu une grosse réduction.
 
Après, même si Canyon n'est vendu que sur le web, les magasins font aussi l'entretien sur cette marque.  
 
 

De mémoire 20%

 
Un cadre fêlé est un cadre fêlé !  
Il y a bien eu quelques fois où ils te dissent quil faut ramener le cadre pour inspection ...  
Souvent juste une photo suffit !  
Mais apres ils sont bien obligé de te le remplacer ! Cest le contrat ! Et souvent tu as le cadre de l'année en cours ... De quoi repartir quelques années  
Donc non jamais eu de soucis  
Et cela chez sunn, commencal, streak X 2 fois et santacruz
 

 
Si tu recherches un VTT pour avoir la même position / même utilisation qu'avec ton CX, je n'en vois pas l'intérêt (sans critiques )
A ta place, je prendrais plutôt un truc plus joueur, plus "droit" pour pouvoir m'amuser dans le "technique", et pas pour envoyer du km/h comme avec un CX
Ce n'est que mon avis,  
pour info, je fais presque la même taille, j'ai un cadre L D4 (qui taille plutôt petit je trouve), et je remplacerais bien par un M avec un angle de direction un peu plus ouvert.
 

 
J'ai longtemps roulé en pneus fins relativement trop gonflés (2,5 bars), mais je faisais peu de dénivelé, et peu de technique. (ça aurait passé à 95 % en CX)
Aujourd'hui, mes terrains sont plus exigeants (mon dos aussi), et j'ai moins envie d'envoyer sur le plat que dans les montées techniques, descentes cassantes... tout en essayant de ne pas mettre pied à terre.
Mais je testerais bien certains parcours en CX... en évitant certains passages.
 

Je savais pas que le di2 était aussi connecté aux suspensions
 
http://www.mtb-check.com/fr/scott- [...] imate-di2/
 
10 000 euros

partir sur de l'occasion implique toujours un risque, c'est indeniable.
mais comme tu dis, l'equivalent en neuf offrira un equipement bien inferieur, qui impactera la fiabilité.
 
perso, ca ne me pose aucun souci de partir sur un spad d'occasion. mes 2 derniers VTT ont été achetés d'occasion, idem pour ceux de ma copine.
Et dans les marques fiables dans la durée (hors lapierre et orbea), ca te permet en plus d'avoir une monture rodée, dont les éventuels problemes de fabrications se sont deja manifestés

 
J'ai peut être loupé un épisode mais j'ak vu plusieurs fois revenir le support imaze http://www.imaze.fr/kits-accessoir [...] droid.html
Est il waterproof ? Quel est le delai de livraison ?
 

fin du nettoyage ne profondeur du Canyon. Putain que c'est chiant de nettoyer le dérailleur à l'avant ! J'ai du finir avec une brosse à dents
 
Sinon ma chaine présentait des tâches de rouille, je pense que je vais en changer

Merci, ça me rassure...
Je vais voir demain pour essayer de trouver le bruit...

 
Les chaines qui rouille, les cuvettes qui explosent et le roulement moisis.
J'aime bien les canyon (ça me tenterais bien )mais niveau qualité acier ils s'equipent au rabais !

Mono-plateau FTW

Je trouve pas la réduction énorme surtout pour un modèle 2014.
 

Si ca peut te rassurer j'ai acheter mon Commençal sur leboncoin  à 1200km de chez moi sans jamais l'essayer ni le voir. 1h au tel avec le mec, résultat un vélo en parfait état et 500/600 euros en dessous sa cote de l'époque...
J'ai pas trop suivit ton histoire de bruit dans la fourche. Si le mec est mécano il doit forcément savoir d'où ca vient ...mais avec ta dernière photo pour moi c'est un XL qui te faut. Après avec un L ce sera plus joueur comme vélo, faut voir comment tu te sens dessus et au pire...tu le revends dans 3 mois !

Heu, les chaines qui "rouillent", c'est normal, c'est juste que l'acier n'a plus de protection (huile).
Si tu veux éviter cela, prends une chaine titane, ça sera topic compliant.
 
Bon si t'en es à ce point, faut arrêter de rouler dans la mer mais quelques points de rouille n’empêchent pas le bon fonctionnement et se barrent dès que tu roules un peu.

 
+1000

 
la chaîne qui rouille, elle aurait été vraiment forte pour ne pas rouiller avec ce que je lui ai infligé samedi. 4h30 sous des pluies intenses, de la boue que même Rambo aurait fait une overdose, etc. Dimanche, annif de ma femme, pas eu le temps de nettoyer le vélo, donc juste eu le temps hier soir. J'ai nettoyé intégralement, remis de l'huile, il reste quelque légers points de rouille qui comme l'a dit Yann partiront en roulant.
 
Pour les roulements, c'est du Cane Creek, en quoi sont-ils moisis ?
Quant aux cuvettes, tu peux détailler ? Ca m'intéresse

 
C'est quand même du consommable qui ne coûte pas un rein à remplacer hein
 
 
De toute manière si tu ne veux que des pièces de qualitay, faut prendre un cadre nu !

Giant est réputé pour la solidité de ses cadres, et ton spad est "bien né" (pas de problème de conception / fabrication connu).
Donc clairement, à ta place, je ne me fais pas de bile et j'en profite à fond
 
PS : belle monture au passage, la taille a l'air d'aller bien mieux que les précédents...

A la limite les roulements chez Canyon le sujet de la qualité revient souvent mais les chaines sont des KMC et les cuvettes du Cane Creek ce n'est pas non plus des trucs lambda.
 
D'ailleurs pour ceux à la recherche de bon plan, les modèles 2015 qui restent commencent a être référencé dans leur outlet. Vivement l'annonce des Strives pour que cela soit aussi le cas pour eux

 
Les JDD avaient l'air de prendre du jeuc ainsi que les roulements qui grincent vous en parliez il y'a quelques pages.
 
Mais bon ça a l'air d'etre normal sur un TS, je n'ai pas d'expérience la dessus

 
ah ça. Ben c'est logique oui, le cadre est plus souple. Tu mets du silicone en spray ou une goutte d'huile aux articulations comme le recommande Canyon et c'est oublié. le JDD ne prend pas de jeu de mon côté.

Bon sinon j'ai trouvé le "tic tic" que j'avais sur mon complite, ça viens d'un tout petit jeu entre le cadre et le tube de selle (au niveau de l'extrémité intérieure).
 
J'ai tartiné la face interne du cadre avec du joint loctite bleu pour pompe à eau de moteur (j'avais plus de noir pour carter à huile, il est top celui-là), en me servant du tube de selle pour répartir et essayer de faire un anneau dans la zone d'appui (en poussant la pâte à joint et en m'arrêtant 2 cm avant ma position de hauteur de selle).
 
Ça sèche (tube de selle hors cadre bien évidemment), je vous dirai si ça a marché

Du loctite dans le tube de selle

pâte à joint de pompe à eau : ça fait une épaisseur caoutchouteuse (c'est pas du frein filet, c'est plus comme du joint rubson)
(j'avais rattrapé le soufflet de cardan coupé d'un cousin avec un cordon de loctite noire pour carter à huile, ça avait bien marché, enfin après il a eu un carton , mais ça a tenu au moins quelques mois)
http://www.loctite.fr/loctite-5845 [...] 2627452929

question REF avec le Vélo.
 
Qui fait de la muscu en parallèle ?
Une personne a elle un programme a proposer ?
 
J'en suis a -2Kg, je ne compte pas m'arreter là
Je dois retrouver ma forme

112 -> 86 avec juste du vélo et rien à côté.

Le changement d'alimentation joue aussi pas mal.

 
Si tu veux perdre du poids c'est du renforcement musculaire que tu veux, pas de la musculation      

 
la règle d'or c'est éviter de cumuler les féculents sur une journée. J'ai perdu 10 kilos en 4 mois, sans activité physique en mangeant du porridge le matin ou une omelette (une fois par semaine), de la viande blanche à midi avec des légumes et un repas normal (avec féculents) le soir mais une portion. J'avais ralenti aussi la conso de bières et vins.
 
y a pas de secrets pour les régimes, l'activité physique ne suffit pas, la base c'est l'alimentation