Reprise du message précédent :

 
Voilà pourquoi j'en ai deux ,
 
Une qui éclaire devant et une qui suit la route accroche à mon casque .
 
En plus elle est légère !

Pareil, upgrade de mon RR500. J'avais aussi mis des vbrakes STX RC à la place des cantilevers d'origine. 600F à l'époque, ma tirelire d'ado s'en rappelle encore mais quel gain de puissance.  
D'ailleurs mon vaillant RR traine chez mes beaux-parents. Je le prends de temps en temps, je trouve que c'est une vraie fusée par rapport à mes tanks actuels (géo XC et train roulant assez léger). Par contre, le cintre étroit et les pneus fins, quelle cata dans les cailloux, je ne pourrais pas l'utiliser pour ce que je fais aujourd'hui. Il souffrirait trop -et moi aussi-  

 
Comme quoi, que vous le vouliez où non, la team RR520 est partout    
 
Dédicace...

Si je lurke bien le topic, les poignées que vous conseillez, ce sont bien des "oury" ?

ESI grip en silicone pour ma part

Le bon délire ça serait de caler une fourche haut de gamme sur ce truc

Le mien c'était ce modèle: http://www.pinkbike.com/photo/238798/
En 18", il avait meilleure gueule que cet échafaudage.  
 
 
La semaine dernière, j'ai validé les derniers choix techniques pour mon cadre sur mesure. RDV en septembre pour la fabrication. Si tout se passe bien, je devrais pouvoir y participer, cintrage, grugeage.    

Faved

 
C'est quoi cette histoire ? J'ai pas suivi ou j'étais pas encore là mais ça a l'air intéressant  

Bof, un cadre en ferraille assemblé au fin fond de l'Ardèche.  
Le seul truc à peu près certain c'est ça:

Je teaserai plus quand j'aurai de quoi teaser.  

oui un fat de chez Salamandre quoi

 
Si t'en as une à tester je veux bien que tu bricoles le mien

Vu que je suis curieux, j'ai été sur le site salamandre machin chose, ça m'a permis de découvrir l'existance de tandem... fat bike  
 

Rabat-joie.

Je suis impatient de voir ce que tu vas faire avec des moyeux de fat alors

edit : par contre, un singlespeed ou dinglespeed fat, c'est du fat, comme un big fat aussi hein

 
dans le technique ça fait balançoire    

Tu n'es pas loin, c'est juste que je  

Faut que je pose la question: dinglespeed ?

Je pense que que c'est singlespeed avec un gros doigt sur le clavier .
Ou alors j'apprendrais un truc

Ben tu vas apprendre un truc alors, j'ai googlé, j'ai l'impression que c'est un singlespeed mais qui a... plusieurs vitesses    avec changement manuel de pignon. A confirmer évidemment

 
Tu vas apprendre un truc    
 
même si je n'en vois pas l'intérêt, le dingle speed est un single speed à deux vitesses    
 

L'intérêt, je dirais un "singlespeed" plus polyvalent ?

Bah ca alors  

Oué on dirait un singlespeed plus polyvalent ... mais pas trop... car ca serait trop simple. Faut quand meme en chier en ajustant la chaine à chaque fois  

C'est de la boboïsation, stou
 
Perso, mon minglespeed est une tuerie  
 
(m pour multi, pour ceux qui suivent pas...)

2 vitesses, une pour monter, une pour descendre. Pas de dérailleur, un entretien inexistant et une fiabilité à toute épreuve. Faut juste avoir les cuissots et/ou le terrain qui s'y prête.  
Pour en avoir vu en fonctionnement, le changement de vitesse prend une dizaine de secondes.

Et comment tu gères la tension de la chaine ? comme sur un pignon fixe ?

Il faut trouver 2 rapports qui ont la même longueur de chaîne et la roue se remet dans son logement comme sur n'importe quel vélo en QR.

Les mecs qui ont inventé le ferrailleur se retournent dans leurs tombes

2 Questions:
Peut-on imbiber les mousses d'une rockshox silver tk sans retirer la valve d'air? (le filetage est mort sur le mien )
Dans le cas contraire où peut-on trouver un "air top" en France car j'en trouve que au USA  
http://www.ebay.com/itm/RockShox-A [...] 567561e5d3
Merci d'avance

Oui puisque tu n'as pas besoin d'ouvrir la chambre à air. Faut juste dévisser les vis en bas des fourreaux pour les déposer et accéder aux mousses.

Tu parles de cette invention centenaire, qui n'a connu que peu d'évolutions, qui fait travailler la chaîne en travers et qui adore se jeter dans les rayons ou s'arracher à la moindre rencontre avec une branche/pierre.    
 
Bon, ceci dit, je ne suis pas mur pour le S/Dinglespeed et après essais et réflexion, les boites à vitesses ne sont pas encore assez performantes/légères/abordables.

Ca paraît tellement archaïque ces dérailleurs...

C'est clair, niveau technologie, ça fait peur.
 
Vivement la DSG7 sur mon RR520

 
Simple de devoir virer la roue pour changer une vitesse  

Pendant ce temps, il y a aussi le système NuVinci ...
 
Zen pensez quoi ?  

Si tu fais une sortie pyramidale ou avec 2-3 grosses bosses, c'est largement faisable.
Il ne faut pas virer la roue, juste défaire un côté pour avoir un cm de mou sur la chaîne.

Pourquoi ne pas avoir un tendeur de chaîne pour s'éviter ça?
Et tant qu'on y est, pourquoi ne pas avoir un tendeur de chaîne qui peut bouger latéralement avec une commande au guidon?

J'avais mis des frein XT , des pneu coyote de 2.2 et un cintre large de 660 avec barre de renfort so  90' et des Oury  

 
Je viens demander conseil en lunettes, j'en avais emporté pour la montagne mais j'ai explosé un verre en les faisant tomber et en marchant dessus (paire à 20€). Du coup je me suis un peu grillé les yeux (bizarrement ça m'avait jamais fait ça, surement la vieillesse ) et j'ai quand même réalisé l'importance des lunettes
 
Donc plusieurs faits:
- je n'ai absolument pas l'habitude de porter des lunettes, mêmes transparentes en forêts, je me suis pris des mouches et des branches dans la gueule ça m'a pas fait changer d'avis
- de deux en me renseignant je vois qu'il existe des machins photochro qui s'adaptent à la luminosité pour ne pas devoir changer de verres, mais sachant que je veux vraiment des solaires à tout faire (y compris conduire du coup) est-ce vraiment adapté, pas trop orienté "sportif"
Bref ça vaut le coup ces machins photochromiques ? Ca marche vraiment même sur des lunettes à 40-50€ (Decath-Endura)?
Sinon tout simplement que me conseillez-vous, moi vttétiste depuis quasiment 10 ans et humain depuis 23 qui n'ai jamais porté de lunettes de soleil hormis sur les pistes de ski ?
 

 
Je l'ai déjà dit ici, j'ai les photochromiques D4 et j'en suis plutôt content.  
L'adaptation plein soleil / ombre est un peu lente, mais on s'y fait.
Seul bémol, j'ai parfois de la buée sur les carreaux    
Et vu le prix, je ne crains pas de les casser (mais elles tiennent depuis 2 ans)
 
/ne roule jamais sans lunettes