Reprise du message précédent :
Prends le 520 ou dirige toi vers l'occasion, un pote a le 500, les 100 euros vers le 520 seront vraiment bien rentabilisés

Il faut voir le terrain de jeu.    
 
Si c'est pour rouler sur la piste cyclable, au bois de Boulogne, Paris toussa.    
 
Tu peux y aller sans crainte avant de tout casser.    
 

Effectivement, si tu ne comptes pas faire de VTT, le 500 sera parfait

 
Dans ce cas je valide, j'ai un 5.2 chez moi (nom précédent du 500), et pour un usage modéré routes/chemins type VTC, il fait effectivement très bien l'affaire !

Terrain de jeu : Vosges/Ballon d'Alsace donc je pense que j'ai de quoi faire. Mais étant débutant je compte pas me jeter dans des trucs de dingues dès le début.  
 
Grosso modo ce serait pour faire de la rando sur sentier où on a l'habitude de passer à pieds. Pour le début du moins.

Il faut envoyer un MP à Delantera pour qu'il te montre les meilleurs singles.  

Fallait le dire tout de suite

Go gdoc/gmap

On passe partout à pied  

Ceci-dit, pour le début, un RR500 suffira 10x. Le bémol, c'est le jour ou tu veux sortir des pistes roulantes pour t'engager sur du sentier un peu plus techniques/pentu.

Non, c'est un loup solitaire  

Demande plutôt à Burzum, Elpoulpo, Chimini ou moi

edit : erreur sur l'avatar, ton profil me dis que tu peux voir avec Delantera

 
Qu'est ce qu'il a mon profil ?

Il est nettement moins rose que ton avatar  
 
 
Bref, si jamais tu sais pas où aller pédaler quand t'auras ton RR 520 ( ) tu pourras toujours demander

 
=> https://docs.google.com/spreadsheet [...] li=1#gid=0
 
=> https://www.google.com/maps/d/viewe [...] sp=sharing

un taille L en 26 pouces...dommage vu l’équipement  

Je suis entièrement d'accord, mais esthétiquement j'adore le V4, alors soit je privilégie le look soit l'équipement dans un premier temps (du coup le YTi...),je vais également aller voir par chez moi si ya de l'occaz de qualitay également.

Jamais essayé de Canyon, le look est assez passe partout effectivement mais c'est pas degeux non plus. Le spectral 8.0 à 2700 euros n'est pas en mono plateau et une fourche de 140mm ne me parait pas assez suffisant vu ma pratique et le terrain ici (Bien que simple amateur, je mets régulièrement ma 160 en butée (bien réglé) sur des réceptions...)

C'est quoi le prix "normal" d'un kona process 134 ?
Sur Wiggle : 2779€ (prix catalogue 3090€)
Chez ProbikeShop : 2500€ (en promo à 2000€)
Qui disait que les soldes c'était pas sur les vélos en cette saison

C'est 2800€ pour le normal, tu as une version à 2800€ avec une Pike sur probike

Bon aller je me lance pour le RR 520. Une autre question.  
 
Niveau cuissard je vois de tous les prix. Comment choisir ?

Bon choix !
 
On va pouvoir faire des sorties VTT RR 520 à 3 avec JayKay

Et j'ai une montre GPS, celle la :[url] http://www.tool-fitness.com/prod-3 [...] oCJUnw_wcB[/url]
 
Je m'en servais surtout pour mes séances de Lafay pour bien suivre ma progression au niveau du rythme cardiaque. Mais jamais pour du cyclisme.  
 
Il y aurait il un retour parmi nous ?  

Pour le cuissard, attends plutôt la réponse des vrais "experts" ( ), mais perso j'ai pris ce cuissard de povr' sur Banggood : http://www.banggood.com/Cycling-Pa [...] 22936.html et pour l'instant je le trouve pas mal, même si je ne l'ai testé que sur ma dernière sortie...

Idem, je me suis payé ( ) le "300" de D4, en solde a 6€95. Ca suffira bien pour le début.

Après de mon ressenti, le cuissard n'est utile que pour :
- des sorties sur le plat
- sur chemins caillouteux
- de plus de 50km

En sortie a profil pyramidal, tu ne souffres pas trop : en montée t'es pas assez rapide pour que les vibrations soient gênantes, et en descente, tu lèves ton cul de la selle.

PS : Team RR520 en supériorité numérique ouai tavu

Merde, moi qui utilises un short avec peau tous les jours pour aller au taf, moins de 8km, et en vtt en sortie de type pyramidales

Vous allez bientôt pouvoir compter un quatrième dans le gang des 520  

bon moi tout à l' heure je vais moins rigoler démontage complet de la reba du nerve  

à moins que je le fasse dimanche après midi après la rando
la fourche à plus de 70h dans les plongeurs et n'a jamais été démontée or il faut lubrifié les fourreaux toutes les 50H  
j'ai roulé plus que je pensais en 11 mois  actuellement je suis à 10 12h par mois donc à faire tous les 4 à 5 mois  

 
Nan mais te stresse pas non plus hein...elle va pas partir en lambeau ta fourche  

Dire que sur mon premier TS j'avais touché à la fourche qu'au bout de 3 ans.. Les obligations constructeurs sont un peu overated.

Sur mon SR, voici les stats depuis la dernière révision de ma Revelation sachant que je ne prévois pas d'entretien avant la rentrée soit 18 mois entre deux révisions.
11/03/2014 Vidange fourche 1736.55km  184h42min  59495m  
Je fais quand même une lubrification assez régulièrement via le bas des fourreaux et je regraisse la chambre à air. La fourche va sur ses 7500km et en dehors des joints racleur que je change une fois sur deux, toutes les pièces sont d'origine y compris les joints coté air et les bagues de guidage. Elle fonctionne toujours très bien et heureusement car c'est une 26", pivot droit axe de 9...difficile à remplacer et le choix est très réduit. C'est sur mon vélo qui roule principalement sur la flotte, la neige mais je n'ai pas de sable ni de boue ici, juste de l'humus donc la fourche n'avale pas trop de saloperies abrasives.
 
Les révisions toutes les 50h, c'est sympa pour les pros qui ont un mécano à disposition, mais durant certaines période où je roule beaucoup, il faudrait que que je vidange tous les mois.  

tu t 'y prend comment pour graisser la chambre à air ?
 

Salut,
 
J'ai remarqué un truc avec mon 8.1, au bout de 45 minutes/1 heure de balade j'ai super mal aux poignets! Bizarre quand on est en vélo... Est ce que j'ai une mauvaise position sur mon vélo? Est ce que c'est les poignées de mon cintre qui sont merdiques et qui me font mal?
 
Est-ce que ca l'a déjà fait a l'un d'entre vous?
 
Merci

Tube horizontal un peu long, raccourcir la potence et vois ce que ça donne ?

Je dégonfle la fourche, j'ouvre la chambre en enlevant le bouchon situé sur le té et avec une spatule en plastique je dépose de la graisse sur le pourtour du piston. Au départ, je mettais de l'huile comme préconisé mais celle-ci migrait dans la chambre négatif assez rapidement.

Règle l'alignement de tes leviers de freins par rapport à tes poignets, essaye de rouler moins crispé, dégonfle un peu tes pneus si tu sens que les vibrations en sont la cause. Tu peux aussi essayer des grips non lock-on, en silicone et de gros diamètre, ils absorbent bien les vibrations.
Sinon, si c'est que tu es trop sur l'avant, comme proposé au dessus, va falloir relever ta potence ou ton cintre.

 
Je vais regarder tout ça, merci!

 
Le 700 de d4 en promo est très bien si tu ne veux pas avoir mal au fion

 
Il ne devrait pas en avoir besoin, il ne doit pas faire des sorties plates sur chemin caillouteux de plus de 50 km.....    
 
 

 
Nan mais
 
Si avoir mal au fion, c'est un kif, je le laisse volontiers en attendant, même si ça finit par se "tanner" un cuissard est toujours bienvenu quand il est temps de faire un peu de borne et de sortir des pistes cyclables en ville
 
Tiens d'ailleurs, cuissard 700 blanc (tracesdepneuincoming) et short 500 bleu reçus rapides d4 (livraison mag)
 
Par contre, ce bleu btwin il paÿte

 
 
Faut suivre petit citron, faut pas être si pressé de répondre....    
 

 
Perso, c'est cuissard à chaque sortie,
D'ailleurs, je crois que je vais me laisser tenter par un cuissard de marque pour avoir l'air d'un pro sur mon D4  

 
Je vois, donc pas la peine que je le prenne pour demain tu pense ?
 
 

 

 
Mais ça risque d'être plus compliqué d'organiser une sortie avec vous deux (sauf erreur de ma part vous n'êtes pas du nord-est )...

 
Vu en magasin, il me semble un peu moins bien que celui de Banggood, surtout le fait que la partie matelassée soit en un seul morceau...

 
vous utilisez la technique du mètre à 125 mm pour vérifier le niveau d'huile dans la partie hyddraulique
 
j'ai un gros doute la doc indique 106ml j'ai mis environ 75ml et le bout du mètre trempe déjà
le pb la cartouche reste au sec donc en faut plus pour arriver à ce que le bout de la cartouche trempe
 
j'ai vérifier le niveau de la vieille huile dans un verre si je met le même chose c'est bon ca reste nettement en dessous de 106ml  

tu as peut être les poignets "cassés" quand tu tiens ton cintre, à cause de commandes (frein & dérailleur) placés trop à l'horizontale, et pas assez vers le bas

Non, j'ai une grosse seringue graduée et je mets 123ml comme préconisé dans la doc.

bon c'est bon j'ai fait ca au metre mais j'ai mesuré la longueur de la cartouche et mis de l'huile jusqu'a ce que le la cartouche soit 1.5cm dans l'huile soit 9.5cm sur le mettre (3cm dans l'huile sur les 12.5)

ca marche nickel la fourche est
le blocage est fonctionnel je ne m'en servais jamais
même la clé de détente est très facile à tourner alors qu'avant non

bon je vais peut etre devoir revoir ma pression à la hausse vu qu'il n y a plus aucune friction dans la fourche fourche