Reprise du message précédent :

 
Le 2x10 ca a quand même pas mal d'avantages, surtout en montagne ou on peut avoir de grosses montées (et de grosses descentes) je trouve. Et coté prix, une casset 10v coute 3 fois moins cher

 
C'est sur que le 2x10 à encore un avantage d'etre polyvalent sur tous les terrains... Mais pour ma part je ne suis pas sur d'y revenir après 1 ans de 1x11... Si je dois changer un jour la transmission c'est juste pour y mettre un plateau plus gros 30 -> 32 ou 34 Mais sinon en descente en montée en plat... rien à dire !

En montagne, même un 36 en 1x11 est trop juste. Même quand on a les cuisses de fou
Ca dépend vraiment de l'usage.

Il y a pas besoin d'être en montagne pour avoir des montées pentues  
J'utilise plus mon 22x32 en normandie que dans les alpes
 

La boue ça colle, faut du couple

 
Comment ça c'est trop juste, tu parles de quoi ??? Ben c'est sur qu'avec plateau de 36 tu dois pas monter grand chose, sauf si tu t'appelles Clementz ou Absalon !

Par contre en mono à défaut d'un 36 un peu gros on peut mettre un plateau de 26 (enfin ça dépend des pédaliers pour le 26 et le 28 ) et sur le pignon de 42 on a quasi le même développement qu'en plateau de 22 sur le pignon de 36.
 
Le pb sera de se "trainer" quand on voudrait pouvoir aller vite. Car le 26x10 cela correspondrait à un développement entre le 36x13 et 36x15.
 
Perso non plus je n'y reviendrais pas au double plateau surtout que je n'ai pas à jouer les chronos.

à raison d'un tour de pédalier par seconde (c'est pépère)

en 26     26*2.54*3.14=207     2.6*2.07=5.39m/s  19.4 km/h

en 27.5  27.5*2.54*3.14=219  2.6*2.19=5.69 m/s  20.5 km/h

en 29   29*2.54*3.14=231     2.6*2.31=6.01 m/s  21,6 km/h

sur le plat ça reste encore correct il n y a qu'en descente qu'il sera difficile de relancer

je vais faire l'essai en mettant 30*11 30*12 sur mon bike voir ce que ca donne  je n'ai jamais testé à cause du croisement  

un test de conversion

http://www.provence-enduro.com/tes [...] o-plateau/

près de 500g perdu par contre plus 500€ aussi

J'ai commandé sur CRC et le suivi de colis ne fonctionne pas, j'ai fait une petite recherche, rien d'anormal, par contre, je ne lis pas que du bien sur leurs méthodes/délais de livraison...
 
J'ai pris la livraison gratuite, ça met si longtemps que ça ?

Faut compter une petite semaine en général.

Et le suivi de colis commence aussi par CHA ?
 
Ce serait bien, mon frère part vendredi, ça a été envoyé hier...

 
J'étais en 9V et cela m'a couté dans les 250€ donc en incluant le changement du dérailleur AR et le Shifter AR. Certe le change $/€ était plus favorable l'année dernière.
 
Pour ceux déjà en 10V il faut "juste" :
- un plateau avant qui coûte entre 30 et 50€ selon le pédalier
- Un peu de visserie pour le plateau 5-10€
- 40€ de cassette XT 11-36 si on a pas une cassette compatible
- et surtout un pignon de 40 ou 42 : 80 à 90€ pour un truc sérieux.
 
Donc je dirais plutôt moins de 200€ pour qqun en 10v ou 250-270€ pour qqun en 9v pour ce type de conversion

Ayé, 520 acheté

J'ai du faire deux d4, le premier n'en rentrait plus en XL avant mai ... --'

Réussi à négocier bidon, porte bidon et pompe, le tout Zefal, (35€), pour l'achat du vélo 449 et d'un porte bébé 59 (soldé 45), c'est pas trop mal

(dans le premier d4, le vendeur m'offrait pompe + gourde betwin, valeur 9€ )

 
500€ c'était pour le changement complet de la transmission plateaux, cassette ,dérailleur  
mais on peu garder une patie de son matos c'est moins cher forcement    
 
 

En partant du 9v tu changes déjà toute la transmission. En dehors du pédalier bien sur. Donc je vois pas ce que tu ajoutes pour arriver à 500€.

cassette 10/42 200€
 
derailleur xtr 11v 150€
 
pédalier 32   190€
 
bon je triche c'est du 11v en XTR   mais en mono la cassette 10/42 c'est top moumoute
 
 
par contre mieux bien se renseigner avant de se lancer si non  (voir 8 aout 10h29)
 
 
http://forum.velovert.com/topic/15 [...] __st__5710

Salut!
Camelbak neuf, quoi avant la première utilisation?
Et ensuite? Me rappel du conseil du congel pour stocké la poche...
Merci

Tu mets de l'eau dans la poche.Tu n'oublie pas de fermer le bouchon. Tu peux mettre une barre de céréales et un multitool dans le zipp et rulezzz

Aprés chaque sortie,je mettais un cachet effervescent ( nettoyage dentier ) avec de l'eau pour nettoyer.
 
Et stockage avec du sopalin,a l'envers pour bien égoutté.

Ce matin j'ai été a une journée d'essai scott dans le 95.
 
J'ai testé le Scale 710 (29 SR) histoire de voir si c'est mieux que mon velo (un Ghost 2955 SR).
 
Avec mon niveau de merde j'ai pas vu de grosse différence a part la fourche qui se bloque sur 3 niveau c'est pas mal. Du coup je suis content.
 
Ensuite pas curiosité j'ai pris un Fat Bike (big ED)
 
Putain c'était tendu    
 
Le premier parcours on étaient dans de la grosse gadoue et des chemin à peine tracé, sur 5/6 km c'est passé tout seul. J'étais dans la moyenne du groupe.
 
Le second des mecs du coin on fait un parcours (bien pourri mais 20km); super roulant, une cauchemard avec le fatbike j'étais a l’arrêt complet. Les rares passages dans les bois c'était rigolo tu t'en tape des branches et des gros trou d'y vas comme un porc.
 
On a fait une liaison j'avancais a rien une catastrophe
 
Un mec en VAE est venu et m'a poussé j'ai gagné 10km/h #cheat_code
 
Bref on le sait tous mais le fat si t'as du roulant c'est (très) compliqué, a la fin j'étais mort comme une rando 2x plus longue.
 
/my_life j'ai (enfin) testé une fat bike

les pignons de 40 se montent aussi sur les cassettes 9v sinon

36 dents    
 

36 x 42-11 ?

Et tu arrives à tout monter ?

Sinon ballade du dimanche pépére ! 20km en 1h08. J'espère pouvoir reprendre les petits chemins la semaine prochaine  

sans l'indication des D+ ça parait bien lent

Désolé pour toi mais quand un mec me dit qu'il roule à plus de 20 km/h de moyenne en VTT je lui chie à la gueule (je m'autoconchie avec excellence depuis 1 mois), car ça veut dire qu'il roule uniquement sur du chemin > à 3 metres de large sans aucune difficulté       (Sur un parcours de 15 km ou plus bien entendu... pas sur un segment de 1km en descente , lol )

450 de D+

Cette suceptibilité  

Cette condescendance même

Plait-il  
 
 
 
 
 
 

vous êtes partis de la pédale gauche ce matin  
 
 
petite sortie à st cast le guildo ce matin,grand soleil un peu frais 1 à 2°c
 
j'étais partis pour 21km j'en ai fait 24km je me suis un peu pommé  
sur grande portion bitumé j'ai loupé le marquage
 
par contre j'ai du louper le ravito aussi j'ai fini avec la fringale et un peu a court de jus  
je me suis jeté sur le buffet à l'arrivée et attrapé une part de 4 quart et de verre du jus d’orange pour me requinquer

 
J'ai un peu décroché de l'actualité, et le marché du VTT me débecte pas mal avec sa valse permanente de standards et normes.
Mais sur un truc aussi con que les roues, ça évolue comment sur 2015 et + ?
Maintient du 26 pouces et gamme à trois tailles suivant pratique ?
Tandem 27.5 - 29 ?
29 partout ?
27.5 partout ?
 

Au passage j'y pige rien :
 
26 pouces (avec pneus) : jante de 559 mm soit 22 pouces réels. Pneus considéré de hauteur 2 pouces donc.
27.5 pouces (avec pneus) : jante de 584 mm soit quasi 23 pouces réels. Pneus considérés de 2.25 pouces.
29 pouces (avec pneus) : jante de 622 mm soit quasi 24.5 pouces réels. Pneus considérés de 2.25 pouces.

Maintenant, il y a le 27,5+ et le 29+    
 

Bonjour à tous,
 
Je suis à la recherche d'un vélo type VTT ou Trekking pour ma copine. Oui je sais, l'un et l'autre n'ont pas le même usage mais c'est pour remplacer son vieux vélo tout pourri qu'elle avait étant adolescente  
 
Je suis tombé sur le prospectus Aldi qui propose ceci:
 

• cadre: aluminium 6061 Hardtail
• hauteur du cadre: 50 cm
• fourche: fourche à suspension en magnésium SUNTOUR SF13-XCR avec Remote-Lockout sur le guidon, réglage de la fermeté de la suspension
• guidon: guidon de VTT en aluminium avec poignées sportives ergonomiques Hermann
• dérailleur: dérailleur 30 vitesses SHIMANO Deore XT, dérailleur SHIMANO Deore, levier de transmission SHIMANO SLX
• freins: freins hydrauliques à disques SHIMANO BR-M355 à l’avant et à l’arrière
• plateau: SHIMANO Octalink FCM 522 avec pédales de VTT en aluminium
• selle: selle de VTT sport de SELLE ROYAL
• pneus: CONTINENTAL Mountain King monté sur des jantes en aluminium Airliner à oeillets AMBROSIO 27,5"
• accessoires: béquille à l’arrière, lot de phares, réflecteurs
• poids: 14 kg

Il est à CHF 499.- soit environ EUR 475.- au cours actuel.
 
Pour le prix, je trouve que l'équipement est excellent. Aucune idée de la qualité du vélo elle-même mais pour l'usage qui en sera fait (ballades à vélo sur routes carrossées et non carrossées, chemin peu ou moyennement difficiles, VTT peu engagé), cela devrait largement suffire.
 
Qu'en dites-vous ?
 
Et au niveau du poids, est-il élevé ? Je n'arrive pas à m'en rendre compte.
 
Lien: https://www.aldi-suisse.ch/fr/en-ac [...] nbike-275/
 

 

 

 

Ca me semble très bien placé aussi. La transmission et les freins sont pas mal pour le prix.
 
Seule la fourche est a la ramasse, mais pour son usage, ca sera nickel. Au pire, il suffira de la changer si elle a un usage plus intensif ( pis ca fera gagner 1kg sur l'ensemble! )

Par contre, on ne sait rien sur les roues....vérifie quand même que c'est pas de la merde...

Si c'est bien indiqué : "jantes en aluminium Airliner à oeillets AMBROSIO 27,5""
 
Mais la référence est introuvable sur le net et le visuel ne correspond pas aux ref présente sur le site : http://www.ambrosiospa.com/index.php/peak
 
En tout cas la marque a l'air d'être présente sur les KTM en première monte. Ca ne doit pas être formidable mais cela doit faire le job.

lu all, j'ai un génésis croix de fer avec des roues de 17 de large qui accepte donc des pneus vtt. C'est des roues de 700 donc je peux mettre des pneus de vtt de 29"?  
 
vous auriez un modèle dispo en faible largeur et qui déboure bien? Je suis dans le nord et à la fin du printemps je ferais bien 2 3 randos VTT histoire de tester le vélo de route dans les bois.

 
C'est ça que j'aime dans ce sport, ce côté fraternel et respectueux de l'autre ....    

 
Pour des randos dans le Nord, et pour ton vélo, il peut être plus intéressant de rester en pneus CX.
Sinon, quel est le diam max des pneus qui peut passer dans ton cadre/ ta fourche ?

ils passent tous je pense après il faut rester fin  
j'y connais rien en pneus de CX j'ai l'appriori qu'ils sont plus fragile?
je vais rouler en chambre

Des pneus boue en 2" max, y'en a pas beaucoup
 
Un MAXXIS BEAVER 29x2,00 ?
 
Je ne sais pas combien pèse un pneu de CX, mais tu vas certainement prendre du poids