Reprise du message précédent :

Dispo aussi en 29".
Les freins sont les équivalent des deore il y a quelques années. C'est du shimano : fiable, et ça freine.
Le prix est par contre de 1099€.

Sur la plupart des boutique oui mais il me semblait que KTM préconisait un prix de 999€ .. mais bon si il n'est nul part à ce prix

Oui pour la première version. Aujourd'hui ce n'est plus le cas, ce n'est plus une pré série mais un modèle de série, en version "spéciale".
Il est affiché à 1099€.
Le logo KTM est sur le haut du tube diagonal, et non pas sur les côtés.

Pôv stan, t'es tout perdu

Perso j'ai bien envie d’électriser mon ancien vtt, et c'est un pur XC, un MARIN nail trail, bien léger et un grand cadre pour y caser facilement la batterie.
C'est pour ça que je cherche des freins, une fois le kit électrique installé, je risque d'en avoir besoin
Reste que les kit electriques sont tellement chers...

dans la roue AR et batterie sur un sac à dos

 
Mouais ... mieux se démerder pour la fixer sur le cadre qq part

 
Sur KickStarter il y a eu des milliers de projets pour ça
 
dont http://www.flykly.com/ je crois  

Je veux pas lancer un concept, juste electriser mon vtt hein
Avec un truc qui watt un minimum, pas les bouses moles homologay

 
Va sur Cyclurba dans ce cas.    

 
tout fait c'est ce qui est expliqué ici http://www.coolriders.org/velo/gui [...] s-shimano/
 
l’entrée de gamme shimano est fonctionnelle mais la durabilité n'est pas excellente  

Mais je ne demandais rien dans mon post hein
J'ai déjà pas mal tourné sur cyclurba & cie, ça n'empeche pas que de poser un kit électrique, c'est très cher

Sympa ton post en tout cas

Bonjour à tous, je pratique le VTT depuis Avril 2014, j'ai actuellement un Rockrider 5.3, je suis à la recherche de pneus pour usage route essentiellement. Je roule pas mal sous la pluie aussi, pouvez vous me conseiller des pneus route qui tiennent sous la pluie ?
 
 
Merci

 
 
les Michelin country rock ont bonne réputation et sont pas chers en plus.....

Danny MacAskill - Drop and Roll Tour rides the Alpe Adria Trail
 
https://www.youtube.com/watch?v=n-dKUnaagyA
 
La technique, la musique et les paysages

750W, 40km/h max, et des freins de merde.
Tu m'étonnes après qu'il y est des accidents (100% responsable, non assuré, vu que le vélo n'est pas réglementaire)
 

 
Et il y en a pas mal comme ça. J'avais eu une personne qui montait à 60km/h facilement sur un pliable. Mais même si on lui disait qu'il allait se tuer il s'en foutait.
Sur cette machine :  

 
Autant dire, le truc le plus rigide et sécurisant que tu puisses trouver.

c'est quoi la puissance max autorisé sur route en France ?
*Sans assurance ni permis moto

Le problème c'est pas uniquement de se tuer soit même, mais de blesser les autres.
Un client m'a raconté ce qui c'est passé à un collègue à lui, en vélo avec un kit de ce genre. Il a fait chuter une personne en face de lui sur une piste cyclable. Lui n'a pas eu grand chose.
La personne c'est cassé l'épaule il me semble, et quelques contusions. La personne qui a fait tomber le vélo classique était hors la loi avec son vélo bricolé. Son assurance lui a dit d'aller voir ailleurs car elle lui couvre rien. Donc cette personne doit payer de sa poche TOUT, et en cas de blessure involontaire envers quelqu'un d'autre, ça peut couter très très chère ... Je n'ai pas su le fin mot, mais à priori ça doit ce compter en quelques dizaine de millier d'euros.
 

250W/25km/h max assisté pour un vélo à assistance électrique (même loi que sur un vélo classique)
350W/45km/h) pour un VAE débridé -> même loi que pour un vélomoteur à peu de chose prêt (donc assurance + casque obligatoire).

 
  Tu pourrais attendre vendredi quand même.  
Ton jugement est très hâtif et succin mais soit.
Les patins ont étés changés par des shimano a patins remplaçables et y a du frein 'moteur' avec la roue arrière je peux te garantir.
 
Sans compter que c'est essentiellement sur des chemins sans voitures ni piétons que je roule.
Et 40 km/h max, tu fais pas 10 kilomètres si tu roules toujours a cet allure. On est plus proche du 25 km/h en fait dans la réalité.
 
On est presque hors sujet en fait, tu dois parler d'accidents en zone urbanisée et non chemins privés / paysannie profonde.

Après c'est le cas avec les vélos débridés vendu dans le commerce. Aucun ne va faire le nécessaire (immatriculation, assurance spécifique…) et donc sera confronté au même problème.

 
Son jugement est surtout pragmatique.
Sur des chemins t'as aussi des piétons (à moins que ça soit un domaine qui te soit strictement privé), un accident ça arrive vite et je peux t'assurer que ton frein moteur ne fera pas grand chose. T'as un accident à 25km.h⁻¹ ça ne changera pas grand chose pour l'assurance qui refusera de te couvrir.

 
Totalement d'accord sur le fait de qu'il ne doit pas avoir de dommages tiers ni corporel.    
 
Encore une fois, cette fichue focalisation de la vitesse, c'est dingue çà, on va plus vite avec un vélo de course pourtant !
En vitesse moyenne, je vais plus vite avec mon vélo de route qu'avec mon vélo a piles.  

les premières courses enduro de VTT avec des VAE se faisaient chez les pros avec la batterie dans le dos.
Après vu son poids, si la batterie n'a pas une fixation "solide" sur le cadre, il y a des chances de la retrouver par terre... après je parle de VTT qui tabasse un minimum,  
sur le route ou des chemins, ok.
Après s'il y a un porte bagage, mais ce n'est plus du vtt

Les gens vont bien plus vite en VAE, et surtout dans des espaces pas adaptés à la vitesse (trottoir, piste cyclable, chemins de promenade...)
25 c'est déjà super rapide pour beaucoup, et un VAE c'est pas fait pour remplacer un vélo de course. Bref j'adore les VAE, et je trouve la législation assez adapté.

 
Idem, j'adore le vélo, peut importe les modèles et leur fonctions, j'adhère sur tout sauf la législation.   mais c'est un autre débat.
 
le VAE c'est sur un autre topoc, voir même sur un autre forum, j'avais spoiler pour pas trop polluer, mais y a toujours des biens pensants pour ramener leur fraise et gueuler leur vérité vraie.    
/mode vae off
 
Pour en revenir au VTT, sans assistance aucune c'est du bonheur et du fun en barre    
 
Les maxxis medusa, je dois l'admettre, c'est efficace, les seuls endroits où je bloque maintenant, c'est lorsque la boue touche le bras de pédalier.  

Le VTT AE c'est pas HS ici
J'en ai fait qu'une fois mais j'ai vraiment accroché Un plaisir très différent

Les VAE c'est pour les lavettes de toute façon.  

Après 3 longs mois d'attente, ça y est, il est arrivé    !
 
 
 
Plus qu'a monter tout ça...
 
Au passage d'ailleur, petite question.
 
J'ai donc un cadre avec pivot de direction conique, une fourche conique elle aussi. J'ai commander ce JDD http://www.alltricks.fr/vtt/jeux-d [...] 73152.html , qui semble d'après la description etre ce qu'il me faut "Jeu de direction semi-intégré, qui permet le montage d'une fourche conique1-1/8" sur un cadre possedant une douille de direction conique 1-1/8" - 1.5." .
Mais au lieu d'un cône à placer en bas du pivot de fourche, j'ai un réducteur de ce type http://www.alltricks.fr/vtt/jeux-d [...] 35853.html ...
Je suis donc assez perplexe... C'est pas le bon JDD? Ou le reducteur est cadeau et on met plus de bague sur les fourches a pivot conique, directement le roulement   ?

 
 
Avec mon tank, ma pointe actuelle est de 30km/h sur du plat et lancé, en ayant une vitesse moyenne de 20 km/h sur mon trajet boulot.
Je trouve ça largement suffisant au final, je voulais plus au début, mais je me rend compte que c'est nullement nécessaire.  
 
Et je suis tout à fait d'accord que la plupart des gens ne maîtrisent pas leur VAE lorsqu'il y a du monde.

On dirait que t'as pris un JDD pour pivot droit...

 
Ça dépend du trajet. Pour du VTT 25km/h c'est plus que suffisant pour le franchissement d'obstacle (je parle de VTT, pas de sentiers tout plat à la con que tu peux faire avec un vélo de route et des pneus en 700x19c), par contre pour des déplacement interurbain, plus de vitesse c'est intéressant.

 
Ca y ressemble oui, la description sur alltricks est trompeuse/erronée, mais j'ai pas tilter qu'une fourche conique 1-1/8", ça n'existe pas    ... Et malin comme je suis, j'ai monté les cuvettes avant de m'en rendre compte   ...
Je crois que je suis payé pour racheter la partie basse du JDD...
Car j'imagine que racheter juste le cône est impossible, y'aura rien pour faire l'etancheité   ...

Y doit y avoir moyen de racheter que la cuvette basse, les bouclards du topic te confirmeront

 
Ouaip, 18€ chez probikeshop, ça reste une erreur a pas trop cher, mais ils vont m'entendre chez alltricks avec leur description moisie   ...
 En bonus je vais pouvoir m'amuser à ressortir la cuvette basse du cadre   , bref, pas de montage de fourche ce soir!

Une cuvette c'est plus facile à sortir qu'à mettre normalement, t'as pas à gérer l'alignement

 
En théorie ouai, mais j'ai toujours plus galérer a sortir des cuvettes qu'a en rentrer, mais bon, en 24h de présence dans le cadre elle aura pas eu le temps de s'y gripper   ...
 
Bref, à vendre, cuvette basse de JDD 1.5" vers 1-1/8", très peu servie   !  
Elle va finir rangée avec mes chambres à air 27.5 achetées avant de finalement craquer pour des jantes montée en Notube  

 
 
Merci de ta réponse, c'est commandé

 
J'en vois une qui illustre parfaitement ça tous les jours, littéralement emportée par son vélo gigantesque au premier coup mollasson de pédale.
Le cul sur la selle, droite comme un "i", une gamine sur le porte bagage, elle attaque plus fort que Froome dans le Ventoux.
Elle ne maitrise rien et les piétons doivent s'écarter de son chemin sous peine de se faire faucher. (elle remonte les sens uniques sur les trottoirs...)

 
À la place des piétons quitte à être blessé en me prenant le vélo je prendrai le risque. Faut pas se laisser faire par se genre de cyclistes qui ne roulent pas au pas sur les trottoirs. Puis ça te fera une rentrée d'argent avec les assurances.  

et une sortie d'organes