Reprise du message précédent :
Je suis (encore) passe chez mon bouclard et au fond du magasin il y a ça
Je l'avais vu en photo et je le trouve vraiment beau
Après c'est légèrement au dessus de ce que j'avais prévu...
http://www.ciclimattio.com/public/ [...] .02.10.jpg  
 
 

Dans la région on avait un importateur qui assemblait en France des vélos dont des vélos de merde pour les GSA. S'ils le faisaient c'est qu'ils s'en sortaient économiquement.
 
Sur une chaine bien organisée je doute qu'il faille plus d'une heure de main d’œuvre cumulée pour assembler un vélo, ça représente à peine 10€ avec des ouvriers au SMIC, et ça doit permettre de limiter le nombre de problèmes de qualité donc potentiellement d'économiser quelques heures de retour atelier  

 
Beau? les gouts et les couleurs...

Assure toi que ça correspond à ta pratique avant de mettre autant dans un vélo...

Les lefty, il y a une justification technique à ça ou c'est juste pour ne pas faire comme les autres ?

Alors, peut être que sur du truc à pas cher, cela "peut" être rentable, au dessus, non. Le premier truc, c'est le lieu de production mondial de toute les pièces de vélo => Taiwan, si tu fais assembler en France, il va te falloir faire des expéditions de composant depuis Taiwan avec des frais de douane et d'import à chaque fois. Et pour le coup, D4 assemble des vélos dans la même usine que nous à Taiwan, on a vu les cartons.

Il y a plusieurs points : qualité, variabilité des modèles, coûts logistiques, taxation d'importation (les fameux CKD (Complete Knock Down) dans l'automobile), réactivité à la demande, réduction des stocks, aides des collectivités (devinez où est produit le Vlille ?)...
C'est de la stratégie d'entreprise et pour le coup, c'est très confidentiel.

c est psychologique mais j aurais pas confiance de rouler avec ça.

 
 
 
J'ai pas suivi l'actu ,mais la logique voudrait qu'ils aient dans leur gamme un tout suspendu monobras comme sur les motos en opposition du fourreau de fourche à l'avant  

Économie du poids d'un tube de fourche je présume ? Il me semble aussi qu'elle est très précise/rigide en plus d'avoir les avantages évidents : changement de pneu sans sortir la roue, la boue qui pose plus de problème...
J'aimais bien leur ancien système aussi (mais réservé aux petits débattements il me semble)

Cannondale emploi des designers aveugles pour produire des VTT à destination des daltoniens  

réputé comme étant plus léger et plus rigide (c'est un plongeur en tube carré).
 
Ensuite, la lefty a aussi la réputation d'être très attachée au SAV. Une étude remontait qu'en moyenne, chaque Lefty faisait plus d'un retour SAV durant les 2 premières années... déjà que je trouve que un seul est de trop

 
De même alors que j"ai vu des vidéos de pros les torturer dans tous les sens.  
Le poids, c'est à ça que j'ai pensé en premier évidemment mais bon...  
 
C'est surtout qu'esthétiquement, j'aime pas du tout en fait  

tain, t'es obligé de nous infliger la vue d'une telle horreur ?

 
 
   
 
Mais c'est ce que je voulais dire          

 
Exactement les goûts et les couleurs...
Quand je vois des vélos gris perso je trouve ça d'un triste....
 
Après c'est dommage de donner un avis sur un coloris et non pas sur la fiche technique du velo  

Tu peux avoir un V8 300ch dans une Multipla, ça en restera toujours une Multipla

Petite pensée a tous les pauvres lyonnais que j'ai rencontré sur ma route dans les parcs avec leurs vélo suspendus ...  
 
C'est sur que les postes cyclables sont tellement défoncées ! Faut ça au minimum ! Ahahah  
 
 
Bon sinon je suis a Lyon ! J'ai bien mal au cul et il me reste donc 400km sur les 1000 que j'ai prévu ! Ça roule !

 
 
 
Ok pour la couleur, c'est toi qui est sur le vélo après tout... mais j'ai du mal à voir les 4000€ de matos... Pour ce prix je pense que tu peux aller voir d'autre marques avec des pièces beaucoup moins exotiques (fourche...), et qui te couteront moins cher en entretien.

Gris, c'est pas triste, c'est classe    

 
Cool, bon courage pour la suite !

 
En même temps entre rien et un multipla....    
 
Et en l'occurrence, là, le Cannondale, c'est plutôt une voiture de course colorée qu'un utilitaire rebadgé.
A part les vttistes de salon, les autres verront rarement la couleur de leur vélo de toutes façons    

 
Les roues de daube pour un vélo à 4000.    
 
Avec un tel budget pour un SR tu peux te monter le vélo de tes rêves à la carte, et niveau équipement et poids ça sera autre chose. Tu dois même pouvoir monter une Lefty si tu y tiens.
 
Là, sans vraiment regarder de près, je calcule que groupe complet + roues = 750€, ce qui fait cadre+fourche+ poste de pilotage à 3200€, c'est du délire

 
 
Oui j'ai fait un peu le tour des pièces tout à l'heure, même les freins reste ce qu'il y a de moins cher (même pour du XT of course, on est loin d'un groupe formula RX/the one...) monté en 180mm je cherche encore a savoir pourquoi sur un tel vélo mais bon.
 
En résumé c'est un vélo de pigeon ce truc et faut chercher autre chose ... Et de mon coté je connais les Zaskar de GT qui restes très bon avec de bons avis par exemple.

Merci pour vos réponses
Même s'il me fait le vélo à 3000€ au lieu de 4000, ça fait mal au cul quand même, quand on regarde en effet le prix des pièces 'détachées'

En visite chez mes parents je suis tombé sur mon premier spad sérieux (j'étais ado), plongée dans la fin des années 90 (groupe LX, dérailleur arrière XTR, fourche Manitou SX-LT) :


Encore équipé de ses Michelin verts pour le rapide/sec

Il est propre
 
Première chute en VTT hier, sur un mini circuit avec des bosses, une bosse dans un virage, je repose la roue avant entre l'herbe et la "rigole" de terre => ça dérape => paf pastèque
 
Je sais pas si c'est moi ou bien, mais j'ai pas confiance dans les pneus d'origine du 540, dès que je tourne un peu, j'ai l'impression qu'ils vont me faire une zipette

 
J'utilise mon VTT de cette époque pour aller au taffe  
 
J'ai plus qu'un lite S vert, les tringles ont un peu vieilli  

Trop petit depuis que j'ai passé les 16 ans malheureusement
A la base il était rouge mais la peinture se barrait (c'est récurent chez Lapierre je crois ), le cadre avait été changé en garantie par ce beau bleu/blanc/rouge/noir (qui a eu le même problème de peinture mais plus tard...)

 
 
Rentré d'hier du Roch des Monts d'Arrée !
 
114 km au compteur cela devait être 120 km, mais les orga ont décidés de fermer une boucle de 7 km a 15h30   , 6 ravitos dont un de presque 45 min vu qu'ils n'ont pas été ravitaillés a temps    
 
8 heures sur la selle en gros, 13,6 km/h de moyenne, avec 30 % de très roulant, le reste partagé entre caillasse, single sous-bois, chemin a vache, superbe randonnée, avec un temps magnifique, on ne peut rêver mieux !  

Dénivelé?

Entre 2100 et 2700 d'après le site de l'organisateur (vu que le parcours final a du être un mix entre les 2 distances)

 
2700 annoncés
 
http://www.lesroch.org/pg/page.php?id=maxiraids2014

Ça commence à faire un joli tour!  
Par contre 120km, c'est pas un peu chiant à force?

entre 2500m & 2600m du coup pour notre parcours.    
 
Vers la fin, je commençais a avoir quand même mal au cul,et aussi aux genoux, ma selle était un pouillème trop basse.    
 
Sinon, aucune avarie technique, mes collègues (2) ou moi même.    
 
Pourtant il y avait matière a casser :
- dérailleurs, avec des passages étroits entre caillasses  
- jante / crevaison avec des caillasses saillantes
- sa gueule, avec des racines en plein devers, normal quoi.
 
 
Le petit bémol concerne les bouchons pendant la première heure, le temps que le troupeau s'étale (perte de temps / refroidissement) sur des passages pas forcement trop techniques pourtant.    

 
Disons qu'au bout d'un moment, tu ne sais même plus pourquoi tu es là.
 
Tu pédales et tu réfléchis pas, tu regardes même plus le compteur kilométrique non plus, bref, tu vides ton corps.
 
Du gras, de la sueur, du mal, un truc de SM finalement.    
 
C'est pour le challenge de l'avoir fait, c'est pas dit que je le refasse une seconde fois le méga parcours.    
 
Les plus petits parcours <90 km sont plus 'fun' a mon goût car plus techniques.

Interview de Max Commençal sur Pinkbike !
 
http://www.pinkbike.com/news/five- [...] -2014.html

Sacré boulot d'orga de baliser un itinéraire aussi long  
Perso je me serais cantonné au 40, voire le 50 soyons fou Et ça m'aurait épuisé pour toute la semaine

 
C'est pas toi

C'est un softtail ou c'est juste une forme de cadre qui y fait penser ?