Reprise du message précédent :
Je l'ai déjà fait au gasoil, sinon.

perso :  
 
1) karsher sur la chaine alors qu'elle est encore montée
(attention, pas de karsher sur les roulements du pédalier / roue arrière : je mets le karcher à la verticale sur la chaine horizontale, et je fais tourner le pédalier à la main jusqu'à ce que toute la chaine soit nettoyée.
 
2) séchage avec un chiffon sec
 
3) graissage au WD40

Idem karsher a la station de lavage (dégraissant + eau chaude). Rincage, séchage (avec un petit coup d'air comprimé) et graissage rapide avec de l'huile.
 
J'ai déjà eu la bonne idée de la laisser séchée seule et 24 après elle avait déjà des traces de rouilles. Comme quoi il ne devait plus y avoir grand chose pour la protéger

Graisser : non, sauf si t'as dissous la graisse des galets
Par contre faut huiler la chaîne, pas trop sinon elle va attraper toute la merde possible, juste ce qu'il faut.

J'ai essayé de reprendre le réglage de mes cale SPD, j'ai encore des douleurs aux genoux. ça va définitivement finir en pédales plate

 
Est-ce que ça peut causer un bruit de chaîne genre vélo du carrefour ?    
C'est ce que j'ai et c'est vrai que c'est quand même bien crade partout... mais je me demande si ça peut en être réelement la cause  

j'ai beaucoup galéré, début de tendinite en reprenant le sport où je roulais en pédales plates... etc etc
j'avais une facon de pédaler complètement pourrie (avec le genou ouvert vers l'extérieur)... bref j'ai pas mal galéré au départ pour régler les cales... (plusieurs sorties avec ma clé pour bouger les cales tous les 2km et j'ai même fait plusieurs sorties où je ne serrai pas du tout mes cales pour m'habituer, pas contre faut faire gaffe car on ne peut pas déclipser avec les cales non serrées et j'ai pris quelques vautres )

Une fois le réglage qui me faisait le moins mal trouvé, je n'ai fait que des sorties de 20/30km avec les cales, après ca me faisait trop mal...
puis au bout d'un mois j'ai poussé un peu plus, puis toujours un ptit peu plus...
En début de sortie ca me faisait un peu mal puis une fois les muscles chauds je ne sentais plus la douleur.

Maintenant je n'ai plus de douleur et j'enchaine les sorties entre 60 et 70km sans problème
mon genou est "revenu" dans l'axe quand je pédale et je n'ai plus de problème pendant ou après les sorties.

Par contre il me reste une douleur quand je reste dans une position figée assez longtemps, par exemple au boulot ou surtout en voiture, au bout de 1h30/2h de conduite avec la jambe/genou immobile ca me fait mal et je suis obligé soit de m'arrêter, soit d'allonger ma jambe sur le siège passager (mais pas prudent...) au boulot c'est plus simple, je me lève pour aller pisser et ca passe

Sinon faut prendre des système qui permettent une grande liberté angulaire (i.e. pas shimano ), comme ça pas besoin d'ajuster quoi que ce soit

??
 

Nan ça:

 
Avec ça t'as de la liberté angulaire à foison

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Je croyais que les cadres très penchés étaient faits pour le trial. Je me trompais, alors ?

Y'a encore un peu de marge pour arriver à ça quand même
 

Je n'en ai jamais vu un aussi plat.

oh merde  
 
et tu fais quoi avec un truc pareil ?

J'ai vu des mecs faire des trucs assez sympa genre bunny de 60cm pour monter sur un obstacle avec récep en équilibre sur la roue arrière dessus.

bah du trial

Salut, a tous ! Je fais une sortie toutes les semaines (montagne uniquement) et depuis quelques temps je pose la question d'investir dans un GPS. A l'heure actuelle je n'ai qu'une appli. sur mon smartphone (mapmyride) et je me pose la question de savoir si ca vaut le coup d'investir.
A l'heure actuelle je vais beaucoup dans des parcs qui distribuent souvent des cartes, mais je me dis qu'avoir la carte sous les yeux tout le temps ca peut etre pas mal...
Je vie aux USA, si on m'offre un GPS "francais" ca marche aussi ici ?
Avez vous de bon sites pour recupere des cartes ? Cote budget, je me dit entre 200e et 300e...  

 
Je viens d'investir dans un Garmin Edge Touring, c'est pas trop cher et c'est tip-top. En cas de gamelle c'est moins cher que mon smartphone
 
Le soir, je balance le tracé sur Strava (ça doit fonctionner avec MapmyRide too) et hop j'ai mes stats. Nickel et simple d'emploi.
 
Et oui ça fonctionne partout... pour les carte, tu pompes là -> http://garmin.openstreetmap.nl/  c'est gratuit. Elle est pas belle la vie ?

 
Non ce n'est pas un cadre de trial... mais un cadre de dirt plutot.... Si c'est pour faire des ballades avec de la distance... mauvais choix, m'enfin

 
 
Du trial : https://www.youtube.com/watch?v=zbjYl0qkkng avec un FR champion du monde 2014
 
Pour une vidéo avec des images qui en mettent plein la vue on peut regarder ça sur le compte youtube de red bull : https://www.youtube.com/watch?v=Cj6ho1-G6tw

Sweet
Visiblement le GPS est vendu sans le support, ni protection de silicone pour la bete... Ca fait le tout a $350.

Pour les cartes MTB vaut mieux ici je pense: http://openmtbmap.org/
(c'est les mêmes cartes, c'est juste la présentation qui va différer un peu)

Et aux US tu dois pouvoir trouver des Edge 800 à très bon prix, dommage de pas profiter des prix plus bas là-bas

Et sinon t'as les Garmin etrex / dakota également (orientés multisport)

 
Le edge 800 est a 300$ et le Garmin Edge Touring a 250$.  

il y avait le kit fixation guidon avec mon touring. Comme là http://actuduvttgps.fr/2013/12/05/ [...] g-le-test/
 

 
j'essayerai

 
Visiblement il y a deux styles. Sur le guidon et sur un autre avec une sorte d'extension.

Demain je reçois mes Oury Lock On orange

Un conseil pour enlever les anciennes et monter les nouvelles ?

 
   
 
C'est juste un endurigide

 
J'espère qu'ils montaient plus de 60cm en bunny avec ce genre de vélo...

Au passage mon nouveau spad de street (enfin ancien, je l'avais déjà eu en 2007 )
 

Tu voulais pas changer tes pédales aussi ? Tu avais choisi quoi ?
A priori le 8.1 est vendu avec des automatiques, donc je vais surement les changer  

Ben j'étais à deux doigts de prendre les pédales à 12€ de décath', mais un dernier m'avis m'a refroidi ici en me disant que ça valait pas le coup, ni celles à 40 euroboules d'ailleurs
 
Du coup j'suis perdu

 
L'endurigide c'est quoi ??? c'est faire de l'enduro sur du plat    
 
Viens faire un enduro dans le 06 avec un rigide... je donne pas cher du pilote après une descente ! (Je ne dis pas que c'est impossible, je dis juste que c'est inefficace )
Enfin encore un nom marketing à la con !
 
Si thoms89 veut faire du kilométres ou moins souffrir il va devoir nettement remonter sa selle et cela meme si elle est téléscopique

Non mais c'est juste que tout le monde n'a pas les moyens d'acheter un tout mou  

Avec 120mm devant c'est dur d'avoiner en descente; les géométries d'endurigide sont prévues pour pouvoir encaisser 150mm devant et se faire plaisir... sans foutre 3000 balles dans un vélo!

Petite soirée bricolage.
J'ai vampirisé derailleurs/freins disques/fourche/commandes/jantes/transmission 2x10 de mon vélo cassé tout récemment pour installer sur le vieux nakamura team race (debut 2000) qui avait vbrake/transmission 3x9/fourche look-fournales .
Le seul gros problème est le dérailleur avant. En effet mon x7 actuel est en collier haut et ca passe pas sur le cadre... j'ai du réinstaller le xt 3 vitesses et travailler sur les réglages pour pouvoir le faire tourner sur 2 vitesses seulement.
Demain ou jeudi je trouve une tige de selle adaptée et c'est parti pour le test!

Au fait s'il y en a parmi vous qui veulent monter un vélo vintage. La fourche suspendue look-fournales carbone est à vendre

T'as l'air de t'y connaitre toi à balancer des grandes vérités générales comme ça dis moi  
Renseigne toi un peu avant de dire des conneries pareil...

soirée bricolage pour moi aussi : démontage complet de l'Epic et du FSR XC pour refaire un montage "à la carte" de l'Epic.
 
Le but étant de profiter des composants les plus adaptés :  
- tige de selle & cintre carbone à la place de l'alu
- potence d'une bonne longueur
- Roval Controle XC à la place des XMax SLR
- F100RLT à la place de la F100RL
- Avid Juicy 7 à la place des Juicy 5
 
Ca fera quand même un FSR XC très bien équipé et dans une configuration plus homogène pour la vente
 
Pour le moment c'est "en chantier"
J'ai deux problèmes :
- la cassette est impossible à déserrer sur la Xmax SLR... comme d'hab les vélocistes serrent ça comme des bourrins   . pu*** 40N.m c'est pas la mer à boire !
- je n'arrive pas à sortir la bague sur la base du T de la F100RLT, ça va se finir au marteau + burin cette histoire
 

 

C'est du 24? C'est quoi comme fourche? Elle est bizarre