Reprise du message précédent :
Achète.  

 
Pourquoi pas du 1x10 ?
j'ai un peu etudie le truc, avec un pignon de 42 (plage 11-42 donc) ca devient vraiment pas deconant.
A environ 100e le pignon, et le reste ca te fait l'upgrade entre 200 et 300 suivant ce que t'as deja

Ah oui merde j'avais omis ce détail pour toi  

Ya pas que Marc Marquez qui pose le coude  
 
https://www.youtube.com/watch?v=jOlVJv7jAHg#t=32
 
Bon aller je retourne m'entrainer

Au fait questions de noob :
 
A quoi faut il faire attention sur un vélo neuf lors de la première sortie ? (au hasard sur un RR 520    )
 
Plaquettes à roder ? Attention particulière sur la transmission ? Autre ?
 
Quelle pression mettre dans les pneus pour une balade TT ?

regarder que tout est bien vissé (surtout la potence et le cintre), vérifier que tous les serrages rapides sont bien fermés, vérifier l'alignement des étriers avec les disques.
Pour la pression je dirais entre 2 et 2,2 bar suivant de ton poid, pour commencer c'est pas mal. Si tu sens que ça part souvent en glisse, tu descends un peu la pression.
 
Pour roder les plaquettes : un bonne grosse descente et plusieurs freinages de brutasse pour faire monter la température et c'est bon.

pas grand chose, vérifie les serrages avant de partir et au niveau de la transmission la tension des câbles va ptet bouger au court des premières sorties en se rodant gentiment

J'ai jamais compris pourquoi sur un vélo faut faire des freinages brutaux, pour le rodage. Alors que sur une voiture c'est l'inverse, faut éviter de taper dans les freins quand ils sont neuf...
Pourtant au final c'est la même système (disque+plaquettes)...
Quelqu'un a une idée ?

parce qu'un freinage de brutasse en vélo ne chauffera jamais autant qu'un freinage de voiture ?
 
Si tu freine doucement tu risque de glacer les plaquettes, il faut une montée franche en température pour éviter ça

 
Dans l'automobile on préconise de ne pas effectuer de gros freinage les 100 premiers km pour éviter des arrachements de matières au pire des cas, le temps que les plaquettes/disques s'appairent correctement.  
Je suppose que ça doit être pareil dans le PL/moto.

ah oui j'avais pas pensé à la force exercé sur les plaquettes aussi, qui doit être autrement plus élevée que sur un vélo.

 
Le freinage de brutasse lancé à 10km/h avec des freins froids ne doit sans doute pas trop monter en température, par contre de gros freinages répétés à intervalles proches et pendant une descente de xxkm risquent d'être plus problématiques. Tout dépend de la pratique.
 
Le glaçage intervient justement avec une température trop haute au plaquettes faisant remonter les résines de la plaquette à la surface, cette résine forme ensuite un film à la surface et dégrade fortement le coef de friction. Dans l'automobile en tout cas... En VTT je ne sais vraiment pas quelle température peut atteindre le freinage et surtout sa capacité à l’évacuer.
 
Donc effectivement, avoir le pied/les doigts légèrement sur les freins pendant une longue descente est à proscrire.

Merci pour cette explication technique du glaçage!  
 
Je pense que les disque refroidissent assez rapidement, ils sont fins et très aérés contrairement à des disques de voiture par exemple. Sans parler des disques ventilés chez Shimano et Hope!
 
Mais c'est sur que faire à peine lécher les plaquettes pendant un long moment est très mauvais même si c'est souvent ce que font les débutants pour contrôler leur vitesse.

Donc pour le phénomène de glaçage, c'est pas spécialement pendant le rodage en fait mais en permanence    
 

Mon bouclard en récupérant mon giant talon m'a préconisé de faire quelques accoups de freinage dans les premiers km sans pour autant préciser "de brutasse"

 
Oui.  

Le mieux étant tout de même de ne jamais freiner

 
Aucun soucis de glacage sur mes vbrakes  

Y a que les lopaytes qui freinent.  

moi j'ai trop peur de freiner, du coup je préfère descendre du vélo

 
De rien. Je rappelle juste que c'est valable pour l'automobile, ça l'est surement aussi pour les cycles/motocycles/PL mais là je ne serais pas catégorique!
 

 
Oui, mais juste avant d'arriver au glaçage, il y aura un plus ou moins court moment ou l'efficacité du freinage va diminuer (fading), au conducteur/pilote/coureur de s'en rendre compte... ou pas
Dans tout les cas : glaçage = remplacement au minimum des plaquettes obligatoire!
 

  Pour ma part je préconiserais un usage dit "normal" les premiers km pour rodage et simplement d'éviter les gros freinages sauf urgence bien sûr
 Mais les pro du cycles en savent surement plus que moi.

 
Les "lopaytes" ont le frein plus solide que les autres

Sur des 203 par ex, ça chauffe moins (que sur des 160) et ça refroidit très vite, il m'est arrivé de toucher les disques juste après avoir freiné longtemps et fort, bouillant (>100° je pense) puis 15s plutard à peine tiède, la friction étant moindre qu'une voiture ou moto c'est logique, la capacité à évacuer la chaleur est plus grande sur vtt j'ai l'impression et il m'est arrivé de "glacer" des plaquettes dans les conditions que tu as décris ci dessous

J'y pense aussi c'est sur ma liste d'achat ( ), mais le pignon de 10 ça a quand même un vrai intérêt... Et le soucis c'est que le temps que le coût descende assez pour que je m'équipe, y'aura du 9 pignons et je serai encore dégouté
 
C'est surtout naze qu'après 2-3 ans d'existence du xx1 il n'y ait toujours pas de concurrence, le 11v de Shim c'est juste une vaste blague... Du coup Sram se permet de vendre des dérailleurs acier à 250 boules

Ça existe déjà les pignons en 9 dents
Pas chez les grands fabriquants bien sur.
J'avais fait quelques calculs, le 1x10 est pas deconant si t'as la caisse.
Risque juste de manquer un peu de braquet en descente, a tester  

1x10 ça doit passer creme, suffit de bien choisir son plateau en fonction de sa pratique
Perso me faudrait un plateau de 32 pour garder le même dev. mini, ça se fait!

 
Là on est dans le pifomètre Mais je pense aussi que la température est moindre sur les vtt!   (600° ou 700° max dans l'automobile)
 
Un glaçage prématuré des plaquettes ou un arrachement de matière peut aussi simplement venir d'une mauvaise qualité de fabrication de la garniture.

Je cherche un pneu arrière bien roulant, genre bien XC, pour rouler sur du chemin forestier et des trucs sabloneux et peu humide. À part la traction j'ai pas vraiment de crtères. Un truc pour aller loin avec un RoRo en 2.25 devant
Chez Schwalbe ya pas trop ce que je cherche, je pense que chez Maxxis ce sera mieux ; mais entre l'Ardent, l'Aspen, le crossmark... je sais pas trop lequel choisir. Également niveau taille faudrait un truc pas trop petit, un peu plus petit qu'un Schwalbe en 2.25 mais pas trop non plus!
 
Le but c'est de faire des grandes sorties sur lesquelles je vais pas forcément attaquer en decente donc l'accroche latérale osef un peu
 
Une idée

j'ai testé l'ardent et le crossmark.
 
Le crossmark a un très bon rendement mais n'est bon que sur le sec et tant que tu bourinne pas trop. Enfin niveau accroche il est pas terrible.
 
L'ardent est un peu moins roulant (et encore c'est pas pire)mais a un très bon grip sur le sec et il s'en sort pas trop mal dans l'humide.
 
Pour le sablonneux, aucune idée, j'ai pas ça ici.

J'en ai monté un avant hier, et le fonctionnement est pas top. Le saut au milieu de la cassette est tellement important que le dérailleur à vraiment du mal à l'encaisser.

 
Essaie du côté de Spécialized, le Fast Trak S-Works ou Control.
 
http://www.specialized.com/fr/fr/f [...] e-xc-tires

 
 
Question pour vous.  
J'ai vu une course qui aura lieu près de chez moi dans 1 mois et demi. C'est un truc populaire, il y a de tous les niveaux. J'ai regardé les résultats de l'an dernier. Il y a des gars qui font du 27km/h de moyenne comme des qui font du 10.. J'y avais participé il y a bien longtemps. J'en avais pas mal bavé et j'étais dans les derniers classés.  
 
J'hésite à m'inscrire mais j'ai un peu peur de finir à nouveau dans les derniers et de ne pas avoir de plaisir.  
 
L'étape qui m'intéresse fait 16.5km avec 400m de dénivelé positif. Actuellement je roule 2-3 fois / semaine en moyenne. Par contre j'ai tendance à faire des sorties (trop) courtes. Autour des 10-12km. Parfois plus mais avec peu de dénivelé. Mes moyenne varient entre 13km/h et 22 (pour du plat). En principe je ne met pas vraiment dans le rouge, je pense que je pourrais aller plus vite.  
 
Comment est-ce que vous vous y prendriez pour vous préparer dans les meilleures conditions ? Idéalement je pense qu'il faudrait que je m'entraîne sur le parcours de la course pour voir comment ça se passe. Encore une fois mon but est pas de gagner (je n'en ai clairement pas les moyens), juste de finir sans être explosé et pas dernier.  

amha il faudrait faire des sorties un peu plus longue, pas seulement pour te préparer à cette sortie mais pour toi aussi, tu gagnera en endurance, 10km en vélo c'est trop peu pour du cardio, en fait tu commences à arrêter quand tu es chaud c'est dommage
 
garde le même rythme mais en sortant progressivement plus longtemps et étant chaud y a pas de mal à taper dans le rouge un peu au contraire

Bon je fais aussi des sorties de 20-25km, mais avec moins de dénivelé.  
 
Enfin j'ai reçu mon vélo de route hier donc on va travailler un peu l'endurance.  

Fais du D+.
Et fais des sorties en maintenant un rythme "élevé". Le route devrait t'aider : 20 à 30 km mini à 30k/h de moyenne, le plus constant possible.
Mais fais ça progressivement dans les semaines à venir. (même distance, mais augmente le rythme à chaque fois). Tu alternes avec des sorties VTT de 20 km mini.
Et en VTT, fais 2 sorties de 20km max, mais à fond, 3 semaines avant l'échéance. Ensuite, tu fais de l'endurance avec quelques côtes, et quelques accélérations/relances sur 2km.
Tu ne te crames pas dans la semaine qui précède, la veille tu fais une sortie de 10km allure promenade avec quelques petites côtes sans forcer et une ou deux accélérations sur 500m .
(tu en profites pour t'assurer que le vélo est bien réglé).
Le jour j, tu t'échauffes sur 5 km avant, sans forcer, juste de quoi réveiller les muscles.
16 km, ça devrait passer, tu ne seras pas dans les premiers, mais tu devrais prendre du plaisir.
 
Tu peux aussi travailler la technique si besoin.
 
Une fois cette échéance passée, fais du long, du D+.... pour pouvoir faire des rando / courses plus longues, c'est quand même beaucoup plus satisfaisant

 
 
Par contre j'ai pas encore mis les fesses sur le route, mais 30km/h de moyenne sur 30km, ça me semble ambitieux. C'est vallonné par chez moi.    
 
Enfin je vais essayer de me tenir à ça, et de faire également parcours de la course pour voir comme je le sens avant de m'inscrire.  

Bon là tu as des chiffres qui concernent le même parcours mais personnellement j'étais mal à l'aise quand je voyais les temps et les distances des mecs qui habitent dans mon coin (forêt domaniale de Retz). J'ai donc analysé leurs traces et j'en ai fait quelques une. C'est désespéramment roulant et non cassant, sans parler des portions bitumées ou de gravier concassé ! Mes parcours favoris rempruntent des chemins forestiers défoncés ponctués de piscines à sangliers, des montées gadouilleuses, une petite portion de marais spongieux...
 
Moi, j'aime bien ! Ça donne l'impression de partir à l'aventure !  
 

Ça doit dépoter !  
 

Sur le papier c'est pas terrible mais il y a plat et plat !
 

Un poids de forme réfléchi et un peu de CAP ! Je m'y suis mis cette année et je ne pensais pas que courir était aussi difficile. Une petite boucle de 5.3km au milieu des champs (avec une petite côte) 2 à 4 fois par semaine : 26-27min en mode "normal". Les effets bénéfiques sont impressionnants ! Je me sens plus léger et réactif sur le vélo, sans parler de l'endurance.   Edit : et il y a cette sensation de ne plus faire de la grosse cuisse au fil des entrainements poussés et des randonnées.

En fait je n'ai pas les temps de l'année dernière pour cette étape là mais j'ai regardé des étapes comparables. En gros c'est une course qui se compose de 5-6 étapes. A raison de une / semaine. En principe c'est toujours entre 15 et 20km avec 300-500m de D+. Il y a 400-500 coureurs de tous les niveau. En général c'est pas trop technique car c'est une course qui se veut grand publique.

Quand je dis plat c'est genre 50m de D+ sur 20km.    En fait chez moi il n'y pas trop le choix, j'habite au pieds du Jura. Donc c'est soit je reste au bord du lac et c'est désespérément plat, soit ça monte sans arrêt.  

J'ai horreur de la CAP    Mais si il faut vraiment, j'y songerai. Niveau poids, je suis très sec, 20 d'IMC.  

Il ira plus vite avec le Crossmark.