Reprise du message précédent :

 
Voilà, conseil plein de bon sens...
 
Par contre, pas facile à trouver hors outillage spécialisé
 
/golfix, un embout torx cassé dans une tête de vis...v

Mon nouveau joujou est arrivé au magasin en fin d'après - midi, je le récupère demain!!!!!  J'ai hâââââââte!!!!!        

 
 
Une piste, il y a aussi les selles en cuir brooks, c'est très souvent ce qu'ont ceux qui font le tour du monde à vélo.....
 
B17 narrow semble être le modèle adapté au VTT.
 
L'avis d'Eric:

http://www.untourenvelo.ch/materiel

brooks B17 dans google image    
 
par contre super intéressant leur blog, ca me rappelle mon dernier stage UCPA où la monitrice de VTT nous avait raconté son trip qu'elle avait fait avec un ami : le tour de l'Islande en VTT  
ca avait l'air grandiose et super adapté pour la rando VTT

tutilise tes petits doigts, tu te mets sur le flanc de ton bike et tu tires bien droit en bloquant ton vélo avec le pied contre le cadre.

ça peut faire mal, mais c'est comme ça qu'on devient un homme !!! tu peux aussi balancer 2-3 coups de spay dhuile, si tu y arrive !!

ça peut prendre 10 sec , comme 10 min, mais ça vient toujours.

Hum, c'est pour installer des bars-end  
 
Ben te fait pas chier et va y au cuter !! ça pourra que rajouter de l'estetisme à l'ensemble

Un coup de wd40 sous le grip, on fait un peu tourner la poignée et ça part tout seul!

ouais et alors ???
dans les parties plates/repos je cherche toujours une position confortable pour mes poignets et je change toujours de position car ca me fait mal
du coup je me suis dit qu'installer des bar end me permettrait d'avoir une position plus confortable... (pour 10€...)
 
ca me saoule d'être un noob et ne rien savoir faire sur mon biclou
 
je veux bien couper au cutter mais je vais me retrouver avec un trou à chaque extrémité de mon cintre
 
j'ai regardé dans la boite fournie avec mon biclou mais à part une sonnette et des réflecteurs, j'ai pas trouvé de bouchon pour mon cintre

WD40, tu laisse agir une nuit, tu en remets demain matin, et demain soir aussi avant d'essayer de dévisser.  
 
Pour une fois que le WD40 sera utilisé de la bonne manière sur ce topic

 
c'est pas fourni avec les bar ends? les miennes (decat) sont carrément fermées au bout (comme ca en plus je nique rien si je tape le coté du guidon) et sinon ca coute que dalle des bouchons  

C'est surtout que je vois pas où est le mal d'avoir des bar ends.  Quand tu regardes des mecs comme Julien Asalon,  ils roulent bien souvent avec des bar ends.

C'est tellement 90' toussa
 
C'est du white lightning qu'il met, apparemment c'est du clean streak, ce doit être des trucs de ricains des 90' toussa

Si t'as des grips lock on tu va galérer pour poser des bar ends des années 90

Pour finir mon spam, ya des utilisateur de GT85 ici? C'est un peu comme du WD40 mais avec un peu de téflon, et c'est pas corrosif, c'est ce que j'utilise l'été pour ma transmi, ça marche au poil
 
Dois-je me considérer comme un perturbé du bulbe d'utilisateur de WD40

Un peu de WD 40 et un tournevis à frapper, ça viendra tout seul

Vous allez rire, mais j'ai récupéré une selle "ideale" modèle 64 que j'ai monté sur mon vélotaff il y a maintenant 6 mois, retapé le cuir et les rails.
 
Je n'ai jamais été assis sur une selle aussi confortable
 
 
C'est celle là :  
 

Il faut faire ca au compresseur. Tu balance de l'air sous les poignées pendant que tu tire/pousse et ca vient tout seul. En plus ca evite de mettre des produits qui vont faire glisser les prochaines poignées.

Pour les bar-ends attention a ce que le gain (confort sur le plat ou en montée non caillouteuse) ne soit pas inférieur au risque de coincer le guidon sur le premier tronc d'arbre frôlé de trop prêt! Mon premier gros vol planné était dû aux bar-ends. Descente a fond de cale, le guidon passe dans le feuillage d'un arbrisseau et attrape le tronc. Le vélo est resté sur l'arbre j'ai fini la course 10 mètres plus loin (j'en ai cassé les cales pieds)

 
j'ai même pas une clé    
 
Sinon, c'est la 1ere chose à laquelle j'ai pensé, dans les enfilades en single quand tu envoies et que ca passe juste en frottant du coude ou avec le guidon, avec des bar end ca risque de ne pas passer pareil  

 
Hello, je up ma question, j'ai l'impression qu'elle est passée inaperçue entre les selles trop dures (go KFC   ) et le WD40   .

 
T'as le cul d'une nana.

je sais que j'ai un gros cul, mais quand même...

Bah calimeroPierro a tout dit en fait, dans ta gamme de budget le tout suspendu c'est souvent très bas de gamme, ça va pomper à mort, bref, cherche plutôt un 8.1 par exemple.

 
J'ai bien compris, c'était plus dans les modèles à rechercher. J'ai vu des Lapierre 400, cannondale sL4, certains nakamura, dans cette gamme de prix c'est mieux qu'un 8.1 ou c'est pareil?

 
Quand j’étais petit   , je me rappelle que pour changer mes poignées, j'utilisais une pompe a vélo avec un embout de gonflage de ballon pour les décoller et faire glisser sur l'air    
 
Le niveau de bricolage pour l'époque ...

Le 9.1 ça marche très bien, à ce prix je pense que c'est plutôt une bonne affaire. En tout cas c'est un très bon vélo pour commencer !

Ha, les avis divergent don .
J'ai lu pas mal d'avis positif sur 9.1 mais il ne semble pas être le bienvenue ici.

Les D4 séries 6.x sont pas top, mais les 9.x sont en général bien vue. Surtout vue le prix!
 
Par contre fais des recherches sur la fiabilité de l'excentrique, je crois que c'est (c'était?) le principal point faible de ce cadre.

 
T'étais surtout sacrément malin quand tu étais petit    
Moi je faisais ça à la bourrin (en forcant) ou bien à la laque (ca marche pas mal mais après tu galère encore plus à les sortir!)

Ok merci!
Je vais aller le voir demain.

Pour être honnête je connais pas les 9.x
Je vois juste que dans cette gamme de prix, tu peux avoir un semi rigide mieux équipé, ce qui peut être une bonne chose à la vue justement de cette tranche de prix.
 
Après si t'as envie d'un TS / que t'es pret à faire des concessions sur le reste, et que les retours que t'en a eu sont bons, je suppose que tu peux foncer

L'essence c'est pas mal, ça glisse bien mais ça s'évapore très vite, du coup après c'est bien coincé, sans être collé

 
J'ai pas forcément envie d'un TS mais j'ai l'impression que son équipement rivalise avec les semi-rigides dans la même gamme de prix.
 
Poids du vélo: 13,9 kg
 
Fourche: Rock Shox Recon Silver Solo Air 120mm
 
Amortisseur: X-Fusion E1 120mm
 
Cadre: B'twin Rockrider 9.1 aluminium 6061
 
Freins: Tektro Auriga Comp 160mm
 
Potence: Rockrider Sport 6°
 
Cintre: Rockrider Sport 640mm
 
Dérailleur Avant: Shimano Deore
 
Dérailleur Arrière: Shimano SLX
 
Pédalier: Shimano Deore
 
Jantes: Rockrider Comp Alu by Rigida
 
La fourche et la transmission semblent bonnes, les jantes j'en sais absolument rien, mais ça m'étonnerait pas qu'elles soient lourdes.  
Les freins c'est du Tektro, donc pas une super réputation mais pour le noob que je suis ça devrait aller je pense.

 
 
L'exentrique est assez fiable dans le fonctionnement, mais il a une très fâcheuse tendance à grincer / craquer quand il vieilli. Ca ne joue en rien sur le côté mécanique mais c'est vrai que c'est assez relou au bout de quelques kms

Bah ca ce sera toujours vrai, quelques soit le budget  

une question en passant, j'ai commandé une attache rapide (sram power lock 10v), je suis étonné de lire sur un site de vente "Attache rapide à usage unique", un autre site connu ne le mentionne pas...
 
je pensais pouvoir monter/démonter la chaîne pour pouvoir la faire tremper de temps en temps (dégraissage) mais s'il m'en coute une attache à chaque fois... bof

Nan tu peux la réutiliser sans soucis

Je faisais la comparaison pour les prix du neuf.
C'est vrai qu'au prix de cette annonce, t'aura un 8.1 à équipement équivalent.
Pour le même prix t'aura juste un rendement moins bon, mais un TS, ça se réfléchi  

ok, c'est bien ce qu'il me semblait...

pour "démonter" l'attache rapide, je voudrais acheter une pince adaptée, j'ai vu celle là qui est pas chère :

http://www.probikeshop.fr/pince-po [...] 95894.html

mais d'après sa forme, je pense que c'est plutôt pour le montage de l'attache rapide, or en commentaire, un client indique "Un outil super utile pour le démontage des attaches rapides!"  

 
Je vais aller le voir demain, si il est en bon état je saute le pas    
Des conseils sur les choses à checker?
 
Là de tête je pense aux joins de fourche, la transmission, l'état des disques/plaquettes, traces de rouille sur le cadre...

Tu risques de chercher un bout de temps