Reprise du message précédent :

 
La vidéo est clairement pas attirante. Il ne fait rien de bien exceptionnel, le bike parait lourd et pataud
Je n'éprouve aucun intérêt pour ce genre de pratique assez éloigné du  VTT pour moi.
Le seul avantage que j'y vois, c'est que ce n'est pas assez bruyant pour que les branleurs de banlieue des villes de toutes tailles s'y intéressent    
(et trop pour moi)

Centre de gravite, utilisation du dvlpmt du velo, activation automatique lors du pedalage... Du coup je prefere le moteur de pedalier, meme si moins ´fuń

Non

Et le VTT électrique c'est vraiment différent, pas comparable, faut vraiment essayer pour juger.

 
Clairement. Je connais un gars avec un vélo pliant un moteur plus petit qui arrive à 75km.h⁻¹. Ça fait un moment que je ne l'ai pas vu ni discuté avec lui. J'espère qu'il ne s'est pas tué car bon le vélo est super limite pour ça (Giant Halfway).    
 
Mais bon pour du vtt c'est complètement inutile. 25km/h avec du couple et c'est partie. Car faut déjà gérer la batterie avec cette puissance et pouvoir conserver un vélo maniable.

Les VTTistes qui se battent pour 300 grammes et comparent leurs D+, c'est sûr qu'ils vont installer un moteur électrique avec batteries

 
Sauf que le centrale n'est pas sans défaut pour une pratique VTT, loin de là. La motorisation centrale utilise directement la transmission pour l'assistance par le biais de la chaine. En vtt tu donnes souvent des coups de pédales dans les sentiers technique. Je t'assures que ta chaine ne va pas faire long feu ni même le reste de ta transmission. On a du recul sur ce sujet.
Sans compter le fait qu'on puisse conserver plusieurs plateaux, voir conserver sa transmission.  
Un moteur moyeu a aussi une activation automatique lors du pédalage. T'as des capteurs de couples et/ou de rotations avec. En gros tu peux jouer avec les mêmes données qu'un central.  
 
Actuellement tu n'as pas non plus d'assistance piéton sur des moteurs centraux (ne parle pas de celle de Bosch qui est une véritable blague pour le moment surtout à la moindre pente sur route donc imagine en vtt).
Par contre sur un central tu n'as pas besoin de contacteur de frein oui.

Avoir un moteur c'est presque autant tricher qu'avoir un vélo léger, ceux qui se branlent les couilles sur le défi physique devraient monter des montagnes avec des vélos de 50 kg, la c'est du défi !

 
C'est tricher quand tu as de la batterie. Imagine toi au milieu de nul part avec ta batterie qui se les gèle et ne veut plus rien délivrer au moteur.  

+1 meme avec les moteurs bosh par exemple, bridés à 25kmh, sur un vrai parcours vtt c'est pas genant d'après les commentaires. Juste sur les portions plates ou l'assistance coupe très vite.

Les VTTAE peuvent apporter une sensation de liberté améliorée je pense : pouvoir aller plus loin, et passer dans des endroits inaccessibles sans mettre pied à terre sur un VTT sec, prendre du fun à d'autres endroits...

En ce qui concerne la satisfaction d'en chier et d'arriver en haut / au bout de son parcours...etc : je suis complètement d'accord, j'adore et je connais bien cette sensation
-> je pense pas que ça soit incompatible, au contraire.
J'imagine que ça peut permettre de faire pareil, mais en allant plus loin / en allant plus vite / avec du fun en plus sur certaines portions...

Bref j'ai bien envie de me laisser tenter, à voir si je reste de cet avis  

 
Par contre en moteur moyeux, j'ai pas trouvé d'adaptable avec capteur de couple/rotation dans la gamme de prix du bafang

 
Nan mais prenez une KTM direct...  

 
Rien à voir.  

Ils ont une bonne gamme de VTT électriques effectivement , mais haibike est un peu mieux cette année je pense

Ca m'a l'air toujours un peu lourd quand meme

Le Lycan 27,5 en Panasonic.  
Haibike avait plus d'intérêt avec l'ancienne motorisation. Ils auront des exclusivités Bosch plus tard mais à mon sens c'est tout (ils font de bons vélos tout de même).

Je crois qu'on est tous d'accord pour dire que le VTT électrique c'est différent, et que ça peut rester du "vélo" tant que l'assistance n'est pas le moteur principal.
Perso, je ne m'y vois pas encore, préférant limiter mes sorties et leur difficultés en fonction de mon niveau, pour avoir la satisfaction de me dire "j'lai fait tout seul"
Mais ça ne me dérangerait pas de rouler avec des gars/filles en VTTAE si ça permet de rouler ensemble.
 
Sinon, vous roulez où vous ce WE, avec ou sans AE ?
ici, on va ressortir les gants et veste d'hiver  

J'imagine que ça a été filmé avant les innondations de l'été dernier

+1

Sinon poignet en vrac depuis 2 semaine, pas pu rouler depuis
Je vais devoir aller chez le médecin...

 
Résultat d'une chute en VTT ?

En faite ils ont un bosch tout suspendu en projet, il est prêt à produire, mais Bosch a du mal a fournir tout le monde. La motorisation "performance" est en rupture, mais KTM est en tête pour recevoir les moteurs le plus vite. Premier trimestre 2014 on en saura plus.
Le reste de la gamme est pas mal chez KTM, avec des décos vraiment agréable à regarder, bien fini et bien pensé:
 

 
(2499€, motorisation active line)

Même pas
À force de se faire remuer sur des pistes de dh avec un vélo de XC je pense...

C'est ballot,  
Je me suis mis le poignet en vrac sur une chute il y a quelques années, ça a pris du temps à revenir à la normale.
Je n'ai pas arrêté (mais je ne fais que du XC en RP   ) le sentais bien en fin de sortie.  
Fais gaffe à ne pas reprendre trop tôt pour récupérer plus vite.
 
Je vais tenter une reprise cet après-midi après 3 semaines de repos total cause genoux douloureux en càp.
on va y aller mollo et ne pas forcer, mais ça fait chier de partir en sachant que le fun sera limité...  

Oui, on a reçu les Macina Cross, ça marche bien. Et même pour les active il y aura des ruptures.
Mais tout suspendu ou pas, la centrale est un défaut (surtout quand tu verras l'usure rapide de leur petit plateau (trentaine d'euros) donné pour 2000km). Fin su tu dois conseiller des clients pour un TS conseille le E-Lycan en panasonic c'est une bombe.

Le panasonic une bombe? Il y a eu des rappels dessus, et on en a récupéré un de test qui était en panne. Je préfère conseiller du bosch fiable!
Tu as déjà des retours sur le plateau?

Question posé à Bosch lors d'une formation. Bref c'est pas beaucoup (et faut voir s'ils ne sont pas optimiste dessus) mais ça ne semple guère être un soucis pour eu vu que le marché premier pour eux ce n'est pas le vtt. Sinon en TS bosch on aura pas mal de Haibike et des Scott aussi de notre côté.
De toute façon dès que gros vtt on monte un kit, c'est fiable et éprouvé, mais le pana marche super bien je trouve.

On a testé coude a coude le pana et le bosch, j'étais en bosch, j'avais l'avantage sur le panasonic, qui régulièrement n'assisté plus en monté.
 
On va monter un kit aussi, sur un Nicolai ion 16. Le client voulait plus rapide que le bosch (45km/h une fois débridé à fond)

Bonjour,
 
quand les plaquettes de frein viennent frotter et ralentir la roue libre alors que ce n'était pas le cas avant, c'est le signe qu'il faut purger ?
 
merci

 
Pourtant je l'ai trouvé efficace quand je l'ai essayé. Enfin pas grave, l'un ou l'autre ça partira.

 
 
Tofic, je vais a Poullaouen demain matin, au cas où tu comptais y aller.    
 
 
Bon Ride a tous, je m'en vais de ce pas modifier mon agencement des manettes de freins / shifter pour pouvoir freiner a un doigt  

 
Non j'ai roulé cet aprem en solo, pas dispo demain matin une fois de plus. Pour tes freins j'ai lu sans intervenir, je confirme le freinage à 1 doigt, revois ton poste de pilotage

 
En espérant avoir bien compris "ralentir la roue libre" :
Tes pistons bougent bien ? Ils ne sont pas grippés ?
Combien de temps depuis la dernière purge ?

Je lorgne un peu du côté BMC pour mon prochain VTT mais les modèles 2013 sont général hors budget. Que pensez-vous de celui-ci : http://www.bikester.fr/velos/vtt-a [...] 86545.html
 
Comme déjà mentionné, utilisation généraliste, pas de montage/extrême, 2 sorties (50 km par sortie) par semaine.

B'jour,
 
J'avais déjà posé la question il y a quelques temps, mais j'ai besoin de réponses fraiches.    
 
En complément du VTT (max une sortie par semaine), je souhaite travailler endurance et cardio.
Mes genoux refusant assez douloureusement de m'accompagner en cap, je me tourne à nouveau vers les Home Trainer.
  c'est très technique, entre les freins de roue (meca, magnétiques, ou hydro..), la matière des rouleaux... les compteurs...
 
Bref, quelqu'un d'ici aurait des tips pour choisir ?
Usage : 2 à 3 fois par semaine, entre 30min et 1 heure, silencieux.
A voir : possibilité de gestion / suivi sur PC.
Je précise que je monterai dessus mon vieux VTT avec une roue "route".
 
Question : ça sert à quelque chose d'avoir des vitesses, ou je peux passer en single speed ?
 
Si vous connaissez un topic ou un site qui peut m'aider    
J'ai déjà trouvé des infos intéressantes ici
 
Sur ce, je m'en vas dans la froide forêt boueuse me dérider le fessier...  

C'est du bon je pense
Fais gaffe à bien choisir la taille si t'achètes sur internet

et plus simplement aller à la piscine, non ?  

 
Non !
1- ça mouille    
2- ça prend trop de temps (enfin, j'ai pas assez de temps en soirée avant que la piscine ne ferme   )

Sinon, je confirme qu'il fait froid, que la forêt est très boueuse, que rouler dans les feuilles mortes c'est   , mais que forcer dans la boue m'a fait mal aux genoux   (mais quand même moins qu'en courant).  
 
L'hiver en VTT va être dur ou ne va pas être pour moi  

VTTAE ?  

Une légère pente, un peu de vitesse, quelques feuilles, un excès d'optimisme, une racine dissimulée et plouf...
 

Quelqu'un a deja teste le bike park des angles? Je viens de decouvrir qu'il existe... J'ai un appart là bas... Trop tard pour y aller :,(

 
 
Je cherche désespérément une manivelle gauche de pédalier XTR M970 à vil prix, je viens d'exploser les cannelures de mon actuel..