Reprise du message précédent :

C'est un peu ce que je comptais faire, la qualité de vie y sera très différente, la mentalité des gens aussi, et bien évidemment les spots , mais pour l'instant déménager n'est pas dans mes possibilités. Soon (espérons-le)  
 
Winpoks a raison en fait, c'est triste à dire

 
Sur ce, clôturons ce micro-débat sur cette conclusion "L'Île-de-France est une région de merde pour rider et d'aucuns s'accorderont à dire qu'elle l'est également pour pleins d'autres choses. Force est de constater que pour des raisons directement (ou non) lucratives, de nombreuses personnes y demeurent. Les autres, je n'es nul besoin d'en faire mention".
 
Sortie possible (forêt de Clamart) ce week-end si Mondo Generator ne me crève pas trop.

Mentalité c'est pas forcément mieux ailleurs !  

J'ai raison pour le vomi ?  

Bah si tu te couche à 8h30, c'est souvent pochtronée comme un canard donc supposons que oui

tout dépend si je bosse tout le weekend ou pas...
 
(oui : certains vivent en IDF ET bossent le 15 aout et le wekeend   )

 
Toutafay  

l'IDF est une région de merde, mais pour faire du vélo, il y a largement pire !  

Oui, genre l'ouest, plat comme Carla

Genre?
Genre des régions où l'alcoolisme a atteint un tel niveau que faire du vélo de route en deviens plus dangereux d'aller se balader déguisé en lièvre géant en période de chasse ? Ou d'autres où la consanguinité et la pédophilie ont atteint un tel niveau que l'on risque de se faire crever les pneus (et le bide) si l'on a pris les mêmes jantes que son voisin   ?
 
 
Après pour les crosseux ultimes qui roulent ne veulent rouler qu'en 100mm maxi, le plat s'pas forcément la panacée

 
 
Mais, mais ..... tu décris l'IDF là
 
 

Mauvaise foi éhontée

Bun non c'est de la logique, vous êtes tellement entassé et nombreux, que forcément tout les pathologies que tu décris sont plus concentrées là-bas.
 
Sinon t'as quoi comme VTT pour rouler dans le bois de Boulogne ??

 
 
Y'a de la variété dans l'ouest : chemins dans les champs, route, chemin dans les champs, route, oulala, une bosse, je redescends de deux pignons .

 
 
Selon wiki :  
- IDF : 981 hab./km2  
- Grand Lyon : 2 485 hab./km2
- Lille Métropole : 1 951 hab./km2
 
 

 
Tes stats ne prennent pas en compte les clodos, les chevreuils et les sans papiers, spour ca    Sinon, il suffit de faire un tour dans le métro pour voir qu'elles sont à coté de la plaque  

Tiens canard pour te sentir plus à l'aise avec ton vélo dans paris ^^
 
http://www.youtube.com/watch?v=CDafMzo4HO8#at=44
 
Je sais pas si c'est encore passé ici.

 
Belle sortie, avec du physique et du technique   En chier à la montée et se faire plaisir en descente, c'est ça le VTT    
C'est quand même autre chose que des sorties dans des forêts plates comme la main ou des montées avec les vélos accrochés au télécabine

Si jamais il y a des intéressés, je viens de recevoir un bon de réduction de 5%  sur veloenligne, valable 5 jour à partir d'aujourd'hui. Je ne m'en servirais pas.  

Mon ex-beau-père m'en avais déjà montré quelques-unes des vidéos du genre

À qui m'a demandé: j'ai un 8.1 2011 (L) j'ai modifié:
Cintre : ritchey wcs riser 660mm (contre D4)
Cassette: XT 11-32 (contre pg-950)
Chaine: pc971 (contre pc951)
Pédales: dartmoor stream pro (contre d4 auto)
Grips: lizard skins (sans lock-on)
pneus: larsen TT 1.9 fold

Et les freins sont des elixir 3 2013 (remplacés en garantie car pistons grippés sur ceux de base).

P'tet prendre des Xride.

Ils sont tout fins tes pneus  

Je comprends pas trop les gens qui upgradent des pièces sur leur bike avant d'avoir changé les roues, vu que dans 99% des cas le meilleurs upgrade possible vient des roues  

La cassette la chaîne et les pneus peuvent être changés à cause de l'usure. (sur un 8.1, ils avaient la même accroche que des usés dès l'origine)
 
Les pédales, c'est le premier truc à personnaliser pour être à l'aise sur un vélo.
 
Le cintre, on peut le changer pour la largeur ou la forme, les grips pour le confort.
 
Non, c'est cohérent, pas forcément de recherche de performance dans ces changements.

j'ai failli plier ma roue arrière pendant la sortie d'hier  

au début de la sortie, le temps de monter sur les hauteurs de St Cloud, j'entends un gros "tic tic" métallique qui se propage dans le cadre... craquement incessant quand je pédale
J'en déduis que ça vient du boitier de pédalier...
 

une bonne heure plus tard et 15Km plus loin, j'attaque une descente, et je sens un gros mou à l'arrière sur les placements... un peu comme un manque de pression à l'arrière.
Et en freinant de l'arrière, le toucher est très spongieux.
 

Je m'arrête, check la roue arrière... sainte merde  
La roue arrière repose dans son logement. Le serrage rapide DT Swiss ne tourne pas, mais il ne serre plus rien
Pendant les freinages, la roue devait légèrement sortir de son axe => disque de biais par rapport à la plaquette => toucher spongieux.
 

J'ai resseré comme un bourrin, ça n'a plus bougé ensuite

N'empêche, je ne suis pas passé loin d'une belle gamelle avec à la clé un disque + une jante  

9 fois sur 10 les buselures (pièces en alu argent ou noir) ne sont pas usé, et seul la bague d'usure est morte.
Pour le voir tu met le vélo par terre, tu tire sur le tube de selle en maintenant plaqué la roue arrière. Si tu as un petit jeu, vérifie en mettant la mains sur la fixation de l'amortisseur que ça vient bien de là.
Pour changer la bague d'usure, il faut tomber l'amorto (sur un kern c'est toujours marrant^^) et les buselures qui ne tiennent pas dans l'amorto toute seule prouve que la bague d'usure est morte.
Il faut la pousser pour la retirer, il existe des outils spécifique très pratique, sinon avec des douilles ça se fait.

Ouais... J'aurais dû prendre des 2.00 au moins mais il me reste mes HR 2.35 pour les revêtements peu sympathiques

Y a des experts dans la salle ?  
 
Ce serait possible d'avoir des infos sur ce modèle ?  
 

grip en silicone avant et arrière avec bande réfléchissante
C'est prévu pour des gros débattements, surement du 200 ou 220 mm
 
Par contre si tu compte acheter fais gaffe à l'usure, je pense que ça a pas mal tourné déjà.

Ouais, c'est clairement pas une première main. Et puis la monte large à l'arrière avec le plat au milieu, faut se méfier quand ça défonce un peu, c'est fragile

Sans compter l'entretien qui coûte une blinde, et le vieillissement prématuré.

Par contre le système de suspension est génial, amorti bien sensible et moelleux. Niveau pompage, faudrait l'essayer, en tout cas ça avale tout (les chocs, bien sûr ) avec une facilité déconcertante.

J'ai ouïe dire que ce genre de modèles avait tendance à être bruyant

Mon smiley est pour une fois approprié
 
 

Sans rapport avec le velo en spoiler    
Comment choisir un casque?
D'ailleurs pourquoi on trouve differents style de casque (pour vtt et pour route), on tombe pas pareil?    
Je pensait partir sur un casque multisport(roller, skate, velo) de base. Mauvaise idee?
Je vais pas faire de trip fou fou, juste de la ballade en gros.

 
Le mieux c'est de pouvoir les essayer.  
 
Pour du multisport, pourquoi pas. L'idéal en VTT c'est quand même un truc bien aéré, histoire de pas cuire de la tête.

Tu peux partir sur un bol   enfin, si tu fais juste de la ballade, chemin toussa   tu peux rouler cheveux au vent.  

Perso j'ai un Bell de "route" je pense, qui va bien pour tout (sauf DH et ski). C'est le moins cher de chez D4, autour des 20 balles, il va bien

 
Merci, j'ai essayé de tomber l'amorto en vain cet après-midi, je n'ai pas compris comment sortir les buselures après avoir desserré la vis    
 
Du coup, j'ai resserré toutes les jonctions et j'ai vu que l'endroit où le bas du cadre et la partie basse du triangle arrière semblait légèrement desserrée (il faut dévisser la vis pendant que l'on bloque l'écrou), j'ai l'impression que je n'ai plus de jeu depuis je testerais ça à ma prochaine sortie.

1 pompe à pied qui fonctionne nickel avec les presta valve à conseiller ?  
 
Par fonctionne nickel j'entends:  
-Pas de soucis de clipage sur la valve/ de perte de pression.  
-Affichage de la pression du pneu effective (j'ai 1 super vieux compresseur, il gonfle sans pb avec un adaptateur schrader =>presta mais impossible de faire fonctionner l'indicateur de pression, alors qu'il fonctionne très  bien avec des pneus de voiture par exp).

Il me semble que sur les sunn (comme beaucoup) tu as un axe traversant, tu dévisse l'une des 2 vis, et avec une vis de la même taille mais plus longue, tu tapes dessus pour sortir la tige (lisse à l'extérieur, fileté à l'intérieur).
Ensuite tu fais pareil sur l'autre fixation, et c'est bon.