Reprise du message précédent :

C'est clair.

 
Et pour être certain de ta purge, tu finis en le tapant aussi avec un arbre  ...    
 
Perso, je me contente du manche de tournevis pour tapoter, mais je démonte l'étrier et le levier pour être certain qu'ils soient dans  la meilleure position pour évacuer les bubulles.....

Pour les adorateurs des marques allemandes, ya une marque assez confidentielle et vraiment très bien placé en rapport qualité prix :  
 
http://www.zoulou-bikes.com/

C'est les VTT qu'on trouve à Barbes, et qui sont affublés de pouvoirs mystiques par le marabou situé entre le vendeur de cigarettes à la sauvette et le magasin qui délocke les téléphones tombés du camion ?

 
Il y a quoi comme marques "vpc only" ?  
 
Je connais canyon, radon, rosebikes, il y en a d'autres ?

YT industries aussi très bon rapport Q/P

et leurs vélos colorés  

Les XX par exemple ?

Il y a la méthode douce qui consiste a démonter l'étrier et à l'incliner dans tous les sens

méthode de routard à jambes rasées ça

ah mais je le démonte ET je tapote

Ouuuuhhhh, certains ont des trèssss bonnes expériences des Hayes ici

D'ailleurs, par rapport à JeanY qui fait référence aux XX, c'est quoi la différence entre les produits XX et les XO

XX c'est axé cross country encore plus haut de gamme, plus léger, freine moins pour les freins, moins costaud si tu veux aussi pour certains composants

Les formula sont loin d'être les plus chiant à purger (je ne parle pas des b4). En faisant des dépressions on arrive vite à un bon rendu.
Ceci dit, il faut les purger régulièrement. Paye ton client qui n'a jamais purgé ces oro depuis 4-5 ans, et quand tu pousses l'huile à l'étrier, rien ne bouge car le circuit est (encore) bloqué...
 

Sur les avid la purge est assez délicate, on va dire que 1 fois sur 5 il faut la refaire pour avoir un touché parfait. En plus il y a que sur les Avid où j'ai du changé les pistons...
 
Le must à purger, c'est les magura, si tu connais la méthode, la purge est vite fait, l'huile pas dégeu comme la DOT, et tu sais que tu fais la purge pour plusieurs années!

j'ai des soucis avec le dérailleur arrière du spad de ma copine.
 
C'est un Deore XT, qui doit dater d'autour de 2007.
Shifters Deore.
Chaine et cassette XT, usure normale, pignons pas trop marqués.
patte de dérailleur OK
 
J'ai passé 30 min à le régler, et je ne suis toujours pas satisfait du résultat.
Les butées sont bien réglées, j'ajuste la tension du cable avec les molettes détendues, puis je tends progressivement, jusqu'à avoir une indexation parfaite du pignon N au pignon N+1 (taille du dessus, par traction du cable).
 
Le problème, c'est que lorsque ça fonctionne bien, la descente (N+1 vers N) est périlleuse : ça capote, ça hésite.
Je vois qu'en donnant un petit coup sur le dérailleur, ça l'aide...
 
Je ne sais pas si le dérailleur et fatigué, si la gaine est à changer (trop de friction) ou si il y a un pet quelque part

faudrait changer gaine + cable déjà pour être sûr.
 
Si tu veux pas changer, vérifie que les sorties de gaines ne sont pas mal coupées, et qu'une partie ne bloque pas le câble.
 
Idem dans les butées de gaine sur le cadre, quand le cable n'est pas sous tension ça glisse bien, et quand il est sous tension il peut y avoir de la friction.

Une patte de dérailleur juste OK ça suffit pas. Parfois ça se joue à rien. Se rajoute en plus l'usure normal des pièces... Ben ça marche plus !

Je commencerais déjà par câble+gaine

+1, si ça rame à la descente mais que tout va bien à la montée, ça vient sûrement de frictions qui empêchent le câble de bien coulisser ou alors ressort de dérailleur fatigué, mais bon j'y crois pas trop

question idiote, mais vu que ca parle freins... J'ai des avid bb7 (pas sur un vtt, mais bon), comment je fais pour voir si les plaquettes sont usées sans tout démonter ?

Pour ceux qui ont des Anti-d E-13, attention au produit que vous utilisez pour nettoyer/graisser, ça les rend cassant :  
 
http://bythehive.wpengine.com/wp-c [...] ry_web.pdf
 
 
Il y a le WD40 en produit interdit  

Tu regardes... tout simplement, du haut, tu as une vue de coupe qui te permet de voir l'épaisseur de la garniture par rapport au support. J'me rappelle plus mais je crois qu'à partir d'un certain niveau c'est poubelle. Des discussions sur les plaquettes metalliques, ceramiques et semi-metalliques est passées il y a quelque semaines, fait un filtre sur les dernières pages, ça pourrait t'intéresser.

Mes prochaines plaquettes seront métalliques AMA.

Vivement la prochaine fois. Il est top ce petit bike-park.
 
https://vimeo.com/69257577

Bah justement, je vois rien comme ça.

Ca vaut quelque chose celui là?
http://www.zoulou-bikes.com/bike_thokoza_xt-deore.html
J'ai toujours dis que si je me rachete un velo ca sera du 27.5'', mais c'est encore un peu confidentiel (aka trop cher) pour le moment

 
en noir mat  

epuise ton canyon toi d'abord T'as plus de place dans le garage

Perso c'est la fourche RST qui me fait peur, c'est les memes que sur les velos carrouf' ?

tu n'as visiblement jamais fait de dessin industriel
(de haut tu as une vue de haut point, tu n'auras pas de vue de coupe )

rst ils ont fait de sacrés progrès ces dernieres années

là ils montent des RST 650b Air sur le HDG et des RST Blaze 650b sur l'entrée.
Ca parle a quelqu'un?

je dirai plutot l'inverse...

Bah non. Désolé

Mais autant/otan/au temps pour moi

A l'aideeee, mon GPS  Garmin Etrex Vista HCx ne trouve plus aucun signal !
Du coup je cherche désesperement un autre bidule pour le remplacer, si possible même gamme de prix parce que putain que c'est cher les Edge !
 
Merci d'avance à mon sauveur !

Mais c'est horrible, tu vas avoir un pneu avant plus fin de... combien de mm ??

perso je mets toujours des pneus plus fins à l'arrière qu'à l'avant