Reprise du message précédent :

   
 
Il les vendait combien ?  

demande lui, il te fera ptete un autre prix

formula RO à 99€ le frein sur probikeshop, méga affaire

 
Prouve-le

t'as au moins 4 vis à enlever puis resserer, c'est difficile

http://www.probikeshop.fr/formula- [...] 76642.html
http://www.probikeshop.fr/formula- [...] 76634.html

C'est clairement une erreur de prix le prix de base.

 
Ha  
 
Mais c'est des freins pour DH ça non ?

oui, ou gros enduro remarque, ça doit permettre de rouler en 160mm en enduro au lieu de taper dans du 180 voire 203mm

 
Alors j'en veux pas  
 
Mais bon, mes elixir 1, faudra que je les change un jour. Quand les plaquettes seront mortes, je change le tout

Je viens de prendre une paire de formula RX en 160mm pour 132€ livré sur kompressor pour le vélo de ma copine Hop, un 5ème vélo en Formula à la maison

 
Ils sont si bien que ça les formula ?

Non parce qu'avant d'avoir mes elixir 1, j'étais en v-brake, alors je me rends pas forcément compte de la différence qu'il peut y avoir entre différents freins à disque, étant donné l'écart qu'il y a avec mes vieux vbrake

Bah j'ai testé Shimano (XT M785, Saint M810), c'est très bien aussi, puissant, facile d'entretien... bref du shimano, mais c'est moins zoli et plus lourd; le toucher du levier du Saint était bof aussi, trop de course. J'ai aussi testé Avid (elixir 3, 5, Juicy jesaipluleskels), c'est bien aussi mais formula c'est léger

Par temps sec, des v-brake c'est très bien sur mon vélotaff j'ai des v-brake XTR M952 sur jantes céramique, c'est très facile de faire un stoppie même à 50km/h c'est quand il pleut que ça se gâte

 
Ha mais j'en doute pas, je m'en contentais très bien avant  
 
Sauf qu'un léger voile de roue devient vite chiant, que c'est un peu chiant à régler aussi (tes XTR c'est des machins avec le parallélogramme à la con ? ), et comme tu dis sur l'humide, c'est pas possible  
 
Mais oui, niveau puissance sur le sec, c'est très bien

Niveau progressivité, les disques ça me change la vie par contre.

C'est parce que t'as des elixir 1 de daube qui freinent que dalle, la progressivité est une invention marketing pour parler du manque de puissance  

entre les Saint M810 et les Formula The One (avec durites goodridge plus lourdes que celles d'origine), sur la paire, plus de 250g, c'est pas rien.

Pour ta pratique des RX/R1 sont largement assez puissants

d'ailleurs, j'ai encore testé des T1, c'est vraiment de la merde infâme.
 
freinage pas constant, garde pas constante, freinage un peu mou. il a vraiment rien pour lui ce frein

 
C'est un peu ça en plus

 
  J'suis preneur alors (bon vu le tarif neuf, cela doit pas valoir grand chose d'occase sans disques ni plaquettes   )
 

 
Ils valent quoi par rapport a des freins a disques Mécaniques Hayes MX5 ?  

Il devait être mal purgé. Les miens sont constants, le toucher est super franc, ça arrache niveau puissance. par contre un T1 pas bien purgé j'en ai essayé et c'est affreux, oui

D'un côté tous les freins mal purgés sont affreux.

oui mais les formula sont particulièrement chiants à bien purger. purger c'est facile, bien les purger, faut suivre la procédure à la lettre et ne pas hésiter à passer beaucoup de temps à virer les bubulles Mon frangin a fait purger ses T1 en shop, t'aurais vu le truc, j'ai cru que j'allais me pisser dessus quand j'ai vu le toucher horrible qu'ils avaient

qu'est ce que tu racontes ? les pneus Hutchinson sont Made in France¹    
 
¹je parle bien des pneus de gamme supérieure, les pneus bas de gamme pour touristes en VTC j'en achète pas
 
 
edit: à merde tu parlais des chambres à air, désolé j'ai lu trop vite, en effet c'est made in china pour ça  

Freiner c'est tricher

Et ça pèse lourd, perso je pense sérieusement à virer mes freins

même moi j'y arrive, c'est dire ! alors je pense que n'importe quel gugusse avec 2 mains y arrivera, il suffit de suivre les vidéos d'Avid sur youtube, d'être patient et de ne pas hésiter à pomper avec les seringues un paquet de fois pour faire vide d'air et recommencer plusieurs fois si c'est toujours mou.

mais comment on peut foirer une purge ?
 
Ca m'est jamais arrivé, j'ai du en faire une demi-douzaine, et à aucun moment ça n'a été galère
(ok, sauf la fois où j'ai perdu la vis de purge de l'étrier dans l'herbe )

on peut laisser des bulles d'air, mais on ne peut pas vraiment foirer car c'est toujours rattrapable en pompant avec la seringue.
 
on peut par contre faire des conneries, genre oublier la cale entre les pistons  , bon là aussi c'est facilement ratrapable

bah on peut

• oublier de pomper sur la seringue pour charger le vase d'expansion avant de débrancher
• mettre trop de temps entre le débranchement de la seringue et la fermeture avec la vis
• mal purger l'air dans les seringues avant de les brancher
• oublier des étapes genre tapoter le levier une dizaine de fois pour purger le maître cylindre

avoir un putain de maitre cylindre ultra mal foutu (je ne citerai aucune marque) avec des bulles d'air qui restent bloquées à l'intérieur...

aussi, c'est pour ça que je le tape, ainsi que l'étrier, avec un maillet plastique dans toutes les directions (haut, bas, droite, gauche, diagonale) pour déloger toutes les bulles

le plus grave c'est de rendre les freins dans un tel état à un client en espérant que "le client n'y connait rien, ça va passer sans qu'il s'en aperçoive"
 
c'est d'autant plus grave que c'est un élément de sécurité important du vélo

C'est clair.