Reprise du message précédent :

Bin ce sont des vélos bling bling quoi
 
Les RR sont généralement imbattables en rapport Q/P. Si tu mets 100€ de plus pour le 5.3 ça vaudra aussi le coup ya pas de secret.

Bon je me suis décidé pour le 8.3. Je vais le chercher samedi!  

 
Garmin Edge 605
 
Je vais essayer de le mettre plus en évidence (j'attendais d'avoir le nouveau cadre pour mettre la nouvelle accroche, pour éviter de gaspiller un rislan ) et vois ce que ça donne

Merci pour vos réponses, je file à décath là

Y'a moyen de négocier le prix d'un vélo avec un vendeur Decath'/Intersport??!!    

Ok je vais me renseigner. Par contre niveau confort celui là il a l'air délicat    

 
Le 5.2 est bien, le 5.3 est mieux (fourche, transmission...)
Decathlon sort des produits adaptés à la demande. Le monde veut du TS....  
Tout le monde n'analyse pas le rendement de son bike. (y'a qu'à voir simplement les réglages de selle sur les vélos qu'on croise dans les chemins   )
Certains veulent juste du "confort" pour le tout chemin à 8 km/h... pour leurs 2 balades annuelles.    
Et pour le fun d'avoir un TS    

Et c'est pas avec ce genre de machins qu'ils choperont le virus du VTT.

 
  Disons qu'il y a un 'peu' de surenchère parfois.   mais pas toujours j'admets, on est pas sur le topic des montres non plus    
 
 
Ni vendredi d'ailleurs    
 
 
Prochaine sortie jeudi, boitier de pédalier, craqueras / craqueras pas ?  

Puisque ça parle de craquement, j'enchaine avec un couinement : mon frein avant couine. Et ça me gonfle

J'ai essayé de voir si je pouvais régler un truc, j'ai rien trouvé

C'est des Avid elixir 1, et non ils ne sont pas usés, ils doivent avoir 300km maximum...

EDIT : il couine quand je ne freine pas, sinon ça me gênerait pas

tu as essayé de laver les plaquettes ?

 
Avec du WD40 oui
 
 
 
 
 
 
 
Non, j'ai pas essayé Enfin, j'ai soufflé dessus

Comme ta maman faisait avec tes bobos? Il est temps que tu saches que ça ne fait rien, en fait.

 
Il y avait une brindille à la con coincée, c'est pour ça que j'ai soufflé, banane

parce que tu crois qu'en soufflant, la force exercée est plus importante que lorsque que la brindille se fait arracher par le disque frottant les plaquettes ?

Essaye de recentrer l'étrier.
Tu le desserres un peu, tu actionnes le frein 3-4 fois, tu gardes le frein serré tout en resserrant l'étrier.
Si ça ne marche pas, tu recommences!

 
 
Ce truc qu'on peut lire sur la notice des freins à disque, ça marche une fois sur 10, et encore
 
Maintenant je fais toujours le centrage à l'oeil, ya rien de plus efficace.

Tiens en parlant de WD40, pourquoi sur ce topic vous êtes anti WD40 ? Perso j'en sais rien du tout hein, je demande par curiosité, car hier j'étais à la médocaine (circuit VTT dans le médoc, c'est un gros rassemblement on était ~7000) et à la fin ils offraient du WD40

 
Bah je fais toujours comme ça et je ne fais pas partie de ceux qui roulent avec un vélo qui couine de tous les cotés.

 
C'est pas faux

 
En fait c'est les plaquettes qui sont pas centrées, l'une est beaucoup trop proche du disque et je le vois à l'oeil. Mais je sais pas comment changer ça

 
Il couine que du frein avant
 
Et la fourche qui fait "pfichout pfichout" aussi, quand elle encaisse des chocs

 
A ce que j'ai compris , les effets du wd40 sont contraire à celui de par exemple d'huile pour chaine ou dérailleurs . En gros ça graisse pas , ça lubrifie , ça nettoie , mais ça s'évapore et reste pas . MAIS  je ne suis pas sûr , c'était quelques pages avant .
 
 
PS : hum un Giant Trance 1 2007 , dont l'amorto a été changer ya un an pour un RP23, dont pneus , disques et surement plaquettes avant sont à changer , la transmission ( chaine KMC + cassette PG950 ) a été changée avant l'hiver , pédalier par un shimano M551 d'occaz ( mais roulement neuf shimano ) , repris à 800€ , c'est vraiment un bon prix?

Le WD40 c'est un dégraissant, non ?

Les deux sont à point de pivot virtuel :

Le Haibike a une suspension de type FSR (pivot sur la base, mais du coté de la roue arrière).
C'est fiable, éprouvé depuis la fin des années 90, mais pas ce qu'il y a de plus efficace aujourd'hui.

Le Giant a la suspension Maestro, qui est un VPP dans le style de ce que fait Santa Cruz. (pivot sur la base, mais du coté du boitier de pédalier, avec une bielette)
Le Maestro a une réputation excellente : très bonne sensibilité sur les petits chocs, bonne progressivité, et bonne gestion naturelle du pompage. C'est pour moi plus évolué que le FSR car meilleure gestion du pompage.
Je ne sais pas ce que ça donne sur le Reign, mais sur l'Anthem (XC) comme sur sur le Trance (All Mountain) c'est un peu le summum que l'on peut trouver

   
Merci pour l'explication c'est très clair, juste VPP c'est pour ?

A la base, c'est surtout un imperméabilisant, conçu pour éviter la formation de condensation.
 
En pratique, ça a de bonnes qualités de dégrippant, mais il y a un gros doute sur le pouvoir de lubrification ( )
Perso j'utilise ça depuis plus de 10 ans pour la transmission, et j'ai jamais eu le moindre problème

VPP = "virtual pivot point" = "point de pivot virtuel".
C'est à dire que l'axe de la roue arrière ne forme pas un arc de cercle par rapport au triangle avant, mais a une trajectoire plus complexe, dans le but de rendre la suspension arrière insensible :
- à l'oscilation verticale du pilote pendant le pédalage
- à la tension de la chaine pendant le pédalage
- au freinage

Le FSR, c'est déjà du VPP... mais le terme "VPP" a surtout été associé avec les géométries qui utilisent une bielette sous le boitier de pédalier et un triangle arrière d'une seule pièce (Comme Giant ou Santa Cruz)

Il y a un article sympa avec des jolis schemas sur wikipedia :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cadre_suspendu
(manque le VPP Giant d'ailleurs )

Prendra pas.

je prendrai une photo avec mes bombes de WD40

 
Tu dois avoir un étrier a mâchoire fixe.
 
Il suffit de dévisser les deux vis pour rendre libre l'étrier et bouger l'étrier pour dégager un demi-millimètre entre le disque et la plaquette sur le coté qui 'frotte'.
 
Perso, c'est a l’œil aussi que j'ai fait, mais bon, sur un étrier a mâchoire flottante, le mieux est effectivement de desserrer de la même manière et freiner pour centrer l'étrier le plus possible.

 
 
C'est pas du spam ça ????
 
   

Petit up de ma quête    
 
J'hésite encore entre le RR 5.2 http://www.decathlon.fr/vtt-rockri [...] 07349.html
et le Cliff 26 d'Intersport http://www.intersport.fr/e-commerc [...] id=2252914
 
Niveau prix c'est 300€ pour les 2
 
Le vendeur d'intersport m'a proposé une offre de négociation pour le vélo supérieur (10% de 500€). Avez-vous déjà pu négocier pour un vélo à 300€?  
 
Le D4 est quand même plus design. Et puis je suis souvent fidèle à D4 pour les bécanes.
Le Cliff fait tape-cul (à la gueule de la selle)
 
Vos conseils sont les bienvenus  

il veut des détails, il y a un article qui donne des détails, je file le lien
 
PS : je ne touche pas de thunes avec la pub de wikipedia ²

 
Clair , j'ai revendu mon Spé Hardrock sport de 2010  ( acheté 360 € car les modèles 2011 déja présents ) à 230€ avec quelques réparations et changements de matos ( usures , tout ça ) , et là quand je vois les prix des autres hardrock sport , je me dis que j'aurais pu le vendre 300 , mais bon il avait déja 2 ans , ça se fait pas de vendre juste 60€ de moins que le prix d'achat ... bref trop gentil.
 
Et encore la plupart des bouclards m'ont donnait 150/200max avec les réparations ...

tu as lu les commentaire du 5.1 sur le site D4?
Ils sont brut de decoffrage et je n'ai pas vu de modération jusque là

Vous en pensez auoi de cette super occase? http://www.adverts.ie/bikes/scott- [...] ike/534959
 

 
OK, merci je vais chercher. J'ai quand même cherché sur la notice Avid sur leur site, j'ai rien trouvé de probant

Ah oui ça, faut pas hésiter à faire un gros prix pour la vente de vélo! En particulier dans les grandes villes!! Ici c'est la ville du vélo, j'ai toujours vendu mon vélo le lendemain, au même prix où je l'ai acheté pour le 1er, plus cher pour le 2ème -vendu hier aprem - j'ai fait un petit bénéfice de 10€ - et avec l'arrivé de l'été ça va partir encore + vite)
Bref les vélos, ça se revend très très bien je trouve, donc pas d'hésitation à l'acheter neuf  

Je viens de les lire. Ca va, même s'il y a eu quelques pets, genre le moyeu arrière, ou des gens qui se plaignent surtout du poids. A ce prix là faut être trop exigent

han endorphin
 
Faut que je fasse une photo de mon mien vélotaff, il a évolué, y'a presque plus de couleurs tuning dessus, il est presque tout noir

Y a aussi beaucoup de mécontents parce-que finalement, leur vélo a probablement été mal réglé / monté a l'origine (des vis mal serrées, ou même en travers, dérailleur non aligné ou mauvaise hauteur, tirage des câbles insuffisants, hauteur de selle / position du cintre etc ...).

Et vu que la majorité des acheteurs veulent du tout cuit prêt a utiliser, ils râlent comme des 'assistés' parce que le vélo il est nul patati patata.

A ce tarif, faut pas demander un service haut de gamme non plus hein  

Soit on relève les manches, soit on ouvre le portefeuille.  

 
C'était pour faire remarquer que tu avais fait un bon boulot sur le sujet.
Pour te dire, je me souvenais même que c'était toi le rédacteur....    
 

 
T'as quoi comme bête Angelus?