Reprise du message précédent :
Hans Dampf je sais pas si ça existe en 29" par contre

ça sera mouillé (donc potentiellement glaise boueuse)?

Si.

Le monsieur veut pas de pneu spécifique
 
Donc Hans Dampf chez Schwalbe, ou High Roller chez Maxxis

Nevegal ?

http://www.bikester.fr/pieces-deta [...] 31384.html
 
Bordel, le poids.  

Franchement, j'espère que tu fous pas des HR 2.35 sur ton vélo de XC, del, sinon tu dois avoir l'impression de tirer une vache morte (dédicasse à Sunny ) , surtout en TubeType...

Tiens tant qu'on parle de gomme, certains ont pu se faire une idée de ce que vaut un Ignitor par rapport à un ADvantage? Je vais prendre une monte plus adhérente que mes CrossMark (à l'usure... "pas lente" disons, d'ailleurs) et j'aimerais un truc plus roulant que l'ADvantage.

 
Merci, je vais dire ça au collègue !
 
C'est bien pour du XC ?

Non non je suis en Rocket Ron en tubeless, ça va pas ou quoi, je connais les HR, je sais qu'ils sont durs à tirer. Sinon j'ai jamais testé les gommes dont tu parles mais l'advantage a l'air quand même assez roulant non? et de toute façon tu roules pas, non?

Euh pour du XC c'est lourd quand même mais c'est un des pneus les plus polyvalents que j'aie testé
 
Pour du XC en "compromis", je saurais pas trop te dire, perso en XC je roule en rocket ron quand y'a pas trop de boue, et si y'a vraiment de la boue je mets le medusa derrière. donc pneus <500g, ce qui n'a rien à voir avec le hans dampf que j'ai sur le "gros" vélo.

Si tu veux pas trop lourd : Spe Captain Control, Ground Control aussi.
Le Nobby Nic 2.25 Snake Skin est dans les 750g tout de meme, donc à voir pour le RocketRon en Snake Skin.

Regarde Michelin Wild Grip'R aussi, ça semble pas si mal ces derniers temps mais je connais pas bien la version à prendre pour du pas trop fragile.

Mais en gros, je pense qu'il faut au moins 600g.

mais non, c'est du gros boudin de AM/enduro (meme en 29).

Plus roulant que le High Roller mais pas encore au niveau d'un NN ou un RR (d'après les tests de résistance de roulement sur machine). L' ADvantage me satisfait pleinement en tant qu'all-rounder bien qu'il trouve ses limites dans le boueux/humide (il garde un bon comportement, merci les pavés latéraux similaires aux HR: ADv vs HR)
 
P.S: Et je roule à mon rythme, j'ai une vie à côté du vélo et du travail, moi ( )

Alors méfie-toi de delantera, Winpoks, golfix, cetotomatix
 

 
Ça on le savait déjà.    

 
 
J'ai monté des pneus Tuless ready (Rocket Ron / Racing Ralph) avec du latex l'été dernier (sur des jantes XT tubless), ils ont toujours l'air étanches... Je dois remettre du latex pour être sur ou je peux juste vérifier la pression et aller rouler ?    
 

En parlant de laver son vélo (avec ou sans WD40   ) de quelle façon lavez vous votre vélo après une sortie ?
 
J'ai fait une rando de 40 km sur des chemins très très boueux ... J'ai nettoyé le vélo au jet pour qu'il ne reste rien, mais y a t il une attention particulière à donner au niveau de la transmission / dérailleurs / shifter (autre que de l'huile sur la chaine!) ?

Perso Kärcher, et pour les roulements (roues, BDP, pivots, JDD) je me met plus loin avec la lance

Je suis nettement plus con que les trois autres me semble-t-il...

Les vitesses avaient du mal passer en fin de rando est ce nécessaire de lubrifier les shifter / cable / roulements de dérailleurs ?

Si tu veux attirer tout la merde rencontrée lors de ta sortie, mets un peu d'huile sur tes cables, surtout si passage sous le cadre...avec ça, tout va s'agglomérer à l'entrée de tes gaines, et une partie y rentrer...
 
T'es peut-être bon pour un changement de gaines/cables

C'est ce que je faisais avant, et après avoir dû changer un JDD bouffé par la rouille, mon vélociste m'a parlé de micro gouttelettes qui pouvaient passer malgré tout...
Bon je sais pas trop, mais depuis j'attends que ça sèche un peu, et je décolle avec différentes brosses, et différents niveaux de dureté.
 
Brosse spéciale chaine, voire bain dans de l'essence F sinécéssaire, et un coup d'huile à la base des plongeurs, que j'actionne avant de sécher au sopalin.
 
Après, nettoyage avec une lingette, et de temps à autre un coup de polish.
 
En gros, il me faut 1/2h pour faire tout ça (je zappe la lingette et lepolish de temps en temps et je gagne 15 minutes)

Il faut que je reteste tout ça maintenant que tout est propre
Merci pour le conseil = Pas d'huile dans le câblage!

 
Ah faut rouler ?    

 
Carrément !  

 
Le laver une fois par an est une bonne méthode pour ne pas abimer les roulements
 
Cintre arrivé au relais, je vais le chercher tout à l'heure !! Mais j'ai peur de trop serrer la potence et d'abimer le cintre

Tu te fais vraiment chier moi je fais kärcher et lubrifiant wet sur la chaîne pour pas qu'elle rouille, ça prend 5 minutes maxi et aucun souci bon faut entretenir ses roulements quand même, quand on roule dans la boue, notamment ces putains de galets de dérailleur

clé dynamo et ils fournissent de la pate de friction carbone

 
 
un Motobécane   dire que ca a été la marque de mon tout 1er vélo [mode nostalgie: on ]
 
par contre il ne coutait pas le prix là   moins je n'oserais pas sortir avec il finirait dans une vitrine  

 
J'en ai pas

Tant pis pour toi alors

rip le cintre

Elle doit prendre cher  

Sunny m'en a conseillé une très bonne à choper chez les teutons.

Salut tout le monde !
 
Je suis un jeune étudiant qui voudrait se remettre au VTT (attention, pas de vtt de descente ou comme ça, juste ballade en foret, tranquille quoi). J'ai donc récupérer le vtt que j'avais chez mes parents, un magnifique OSSBY M203, acheté il y a 7/8ans à Géant XD.
 
J'ai donc voulu le réviser, réglages des freins/dérailleur, et je me suis aperçu que mon pédalier avait un jeu énorme, quasi 1cm !!
 
Je l'ai donc resserrer avec la cuvette mobile, il tourne bien, mais re problème, (je suppose que ça le décale légérement vers la gauche) maintenant je ne peux plus passer mon plus petit plateau car le dérailleur avant viens toucher le pneu arrière...
 
Je décide donc de me lancer dans le démontage du pédalier en me disant que ce doit être les roulement et l'axe qui sont tout pourris.
 
Donc, achat d'un arrache manivelle, démontage des manivelles, de la cuvette mobile, l'axe sort, il ne me reste plus que le cuvette fixe...
 
Et pas de clé de 36, ou clé à molette assez grosse pour le sortir... j'ai donc appelé un copain qui à trouver dans son atelier une clé à molette assez grande. En attendant, dégrippant partout sur la cuvette...
 
Sauf que maintenant, je n'y arrive toujours pas, la clé ripe. J'essaye un technique trouvé par là sur internet, avec un gros boulon/écrou et des grosses rondelles pour pas que la clé glisse. Ben maintenant c'est la clé (du facom quand même) qui commence à se déformer sur les cotés...
 
Cette co****se de cuvette à pas bouger d'un millimètre, je sais plus quoi faire...
 
Est ce que je m'y prends mal ? Y'a t'il une technique particulière/miracle (autre que la meuleuse^^) ?
 
Merci pour votre aide ;-)

du coté du pédalier, le filetage est inversé. Donc au final tu n'as fais que serrer comme un énorme bourrin, et tu vas encore plus galérer à le desserer

J'avais un doute dessus, j'ai essayer dans les 2 sens...
 
EDIT : Je viens d'essayer à l'instant, dans un sens comme dans l'autre, la clé se déforme tellement la prise sur la cuvette est petite...

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