Reprise du message précédent :

Les Zesty sont moins touchés par les casses que les X-Control

les premiers zesty cassaient tous autour du boitier de pédalier. Ils ont plus ou moins rectifié le tir depuis.

Euh... va dire ça à mon ancien boss : Zesty 914.
2 triangles avant + 1 triangle arrière en 18 mois de roulage dans la forêt de St germain (où je ne talonne pas avec les 100mm de l'Epic )

Sinon, des nouvelles de l'Occam du frangin, d'après le mag c'est juste le verni mais il vont quand même changer le bras arrière en garantie

 
 
bon a savoirs      

ce ne sont pas tout simplement des projections de boue ?

clique sur l'image dans son premier post, tu verras une photo en 4 par 3 et on se rend bien compte que c'est des griffures plus ou moins profondes

ça sert à quoi de mettre de la peinture de qualité sur un cadre qui a une durée de vie d'un an ?

 
 
honte à moi

Bon le XTR DYI en chape courte (de Saint chape SS), ça passe bien apparemment, je peux juste pas mettre les 2 plus gros pignons sur le 36 dents, content Test ce WE!
 

kmc x10sl or ?

 
tu peux pas allonger ta chaine de deux maillons ?

Non ça flotte sinon je croise pas de toute facon.

Oui intérêt, le poids, principalement.

 
plus légère et meilleur shifting que la KMC : Sram PC 1091R (~10g de moins que la KMC à nombre de maillons égaux)

 
Mais genre, c'est le côté clinquant qui t'as attiré !  

J'ai repéré le casque que je veux sur plusieurs sites, dont Worden et Bike24.
 
Quel est le plus sérieux ? et surtout, si déjà je crée un compte, j'aimerai choisir le site qui propose le plus d'articles à bon prix, pour d'éventuelles futures commandes.
 
 
merci  

Tu peux gagner 4g sur le vélo pour 90€ la chaine seulement  

Imagine combien d'euros tu gagne par courac évacué avant la sortie

Wikipedia est pas trop d'accord avec toi la dessus: https://fr.wikipedia.org/wiki/Joint_%C3%A0_l%C3%A8vre
 
Un joint spiralé c'est pas plutot un joint métaillique (ressort enrobé d'une feuille de métal en gros) pour les hautes températures, là ou on peut pas utiliser de polymère?

Il va être content le futur acheteur, un VTT tout neuf à pas cher.    

toph's et specs du lapierre?

Fais gaffe, il va aller modifier la page

Pas d'accord, tu peux gagner 50/60 g facilement pour pas cher  

prix Alltricks

- chaine Simano SLX 9v : 295 g (13,90 €)
- chaine Shimano XT 9v : 290 g (16,95 €)
- chaine Shimano XTR 9v : 290 g (23,99 €)
- chaine SRAM PC 971 9v : 299 g (13,99 €)
- chaine SRAM PC 991 CrossStep 9v : 300 g (21,99 €)
- chaine SRAM PC 991 Hollowpin 9v : 279 g (24,99 €)
- chaine KMC X9 SL 9v : 265 g (44,99 €)

- chaine Shimano SLX 10v : 298 g (19,99 €)
- chaine Shimano XT 10v : 280 g (23,99 €)
- chaine Shimano XTR 10v : 260 g (34,90 €)
- chaine KMC X10 SL 10v : 241 g (44,99 €)
- chaine Sram PC 1091R 10v : 229 g vérifiés (35,99 €)

une chaine 10v fonctionne admirablement bien sur une cassette 9v

D'ailleurs, où se situe la différence entre une chaine 9v et 10v ? L'épaisseur ?

 
 
je dirais que c'est la largeur des maillons. D'ailleurs on voit dans le tableau que les chaines 9v sont plus lourdes que les 10v

Et du coup c'est moins solide ?

maillons moins larges

les axes sont aussi gros que sur les 9v et ils ont moins de portée donc théoriquement une 10v devrait être plus solide

 
Et qu'en est-il de l'usure ? Car si ta chaine légère fait seulement 1000 bornes contre 5000 pour les autres, la différence des prix est un peu plus importante.

théoriquement non parce qu'on a pas réduit les épaisseurs de matière, juste la largeur interne, mais en pratique oui

je change systématiquement ma chaine à 2000 bornes pour prolonger la durée de vie de la cassette (Sram XG-999 qui a maintenant 4000 bornes et accepte toujours les chaines neuves), et je recycle l'ancienne sur le vélo de ma femme (cassette XTR indestructible) et elle fait encore 2000 bornes avec

Pour la même longueur? j'ai des X10 sl sur mes 4 vélos, pas envie de changer pour gagner 5g (230g ma chaîne), elle shifte parfaitement je trouve

edit: et je commande mes X10 sl sur ebay pour 30€ fdpin

Cool, ça me rassure, j'en ai une en arrivage le pignon de 32 ne s'use pas trop vite?

 
J'ai une KMC X10 SL qui fait exactement 236g vérifiés pour la même longueur que la Sram (avec powerlink dans les deux cas)
 
la Sram coute pas loin de 10 e de moins que la KMC et je trouve le shifting bien plus franc
 
clair que dans ton cas ça ne vaut pas le coup de la changer, mais pour ceux qui roulent avec des chaines basiques et cherchent à gagner du poids la chaine est un élément sur lequel le rapport du g gagné/prix peut être très intéressant
 

Jeanzy il a pas besoin d'un tel pignon  

je ne m'en sers pas  

pour être sérieux, sachant que c'est le point faible de cette cassette, je passe sur le plateau de 26 quand ça ne passe plus sur le 38 avant de monter sur le pignon de 32

Je savais  

http://r2-bike.com/sram-fahrradket [...] llow-pin_1
http://r2-bike.com/KMC-X10-SL-Fahrradkette_1
 
la SRAM en 114 maillons la KMC en 112. Donc même poids au final. pour le shifting, les reviews sur le net donnent la kmc gagnante à chaque fois, mais comme dit les goûts et les couleurs...

Remarque je m'en sers pas trop non plus, le vélo est tellement léger (enfin pour moi - 9.1kg, une enclume pour certains) que je ressens pas le besoin de passer sur le 32 dents derrière, ça fait quand même une sacrée différence avec mon enduro qui fait presque 4kg de plus, alors j'imagine avec ton truc de 7.5kg, ça doit grimper aux murs

 
Les poids que j'ai vérifiés entre la Sram et la KMC sont exactement avec le même nombre de maillons (que je n'ai plus en tête)
 
j'ai eu une Yaban SFL aussi à 231 g dans les mêmes conditions
 
La KMC fonctionne très bien sur cassette XTR mais je la trouve moins précise que la SRAM sur la XG-999