Reprise du message précédent :

Rien c'est toujours de la merde

C'est interne mais ca reste un lockout un peu amélioré Donc pas forcément de grosses diffs sur le comportement réel
 
Et pareil j'ai lu plusieurs avis disant que les mecs roulaient en position T, sinon aucune hydraulique et ca plonge à mort... Peut-etre ont-ils rectifié depuis?

Recon tk silver  

Ben le CTD touche directement le comportement réel, c'est le but de la "plate forme" hydraulique mis en place par Fox.
Par contre, c'est bien beau de croire au père noël, mais dans la vrai vie, c'est rare qu'une grosse marque rectifie le tir comme ça (= avoue qu'ils se sont trompé)
Ils ont fait un bon produit, il feront une évolution (et non pas une correction) dès que les stock seront écoulés, c'est à dire fin 2013/début 2014
 
En fonction de où la fourche a été acheté (oem ou non), j'ai l'impression que le setting est différent. Si tu peux en parler à Sabma en Belgique ils pourront t'aider.

 
C'est surtout que chez Fox, il faut faire attention à bien comparer les mêmes fourches, un CTD sur une 32 evolution et une 32 factory, c'est pas la même fourche.  
 
Avis perso, le CTD sur les plateformes haut de gamme fonctionne bien.

Retour de la Randuro de ce La Roque d'anthéron : rando sympa, parcours relevé, de belles descentes bien dans la pente et dans les pierres, 5 spéciales diverses, je recommande.
 
Bon après, une rando organisée, c'est comme une sortie habituelle mais avec des crosseux au milieu qui ne répondent même pas au bonjour. j'ai été surpris que cela soit à ce niveau. Sans parler de ce qui ne se pousent pas en descente alors qu'ils vont à deux à l'heure (ce n'est pas faute de faire du bruit avec mes moyeux Hope ). Et tout ça en payant. Ca va que c'était juste à coté et que c'est la seule rando de ce genre que je fais...
 
Au final, 27 bornes, 920 de D+. Avec les 20 bornes d'hier et les 900m de D+ associé, les jambes étaient dures surtout que les descentes étaient pas reposantes pour un sou.
 
A noter un OTB de cascadeur : au retour, plein de crampes, je passe au dessus d'une petite branche au milieu du chemin. Pour une raison que je n'explique pas, ma roue AV se bloque, la fourche rebondit (avec un beau psschitt du pneu tubeless qui perd de la pression), je fais un OTB gigantesque en enchainant avec une roulage maitrisée, le tout pour retomber sur mes jambes. La classe

Quel comportement de merde...

Le pire c'est lorsque t'as un vtt, tu croises le même gars plusieurs fois il ne te salut pas. T'as un route, il te répond dès la première fois. Va comprendre.  

en route on s'épile, on aime les trucs moulants.... on aime rencontrer d'autres hommes

C'est pour ça !

     
 
C'est la gay attitude.  

Y'a des routeux qui ne s'épilent pas hein  

Ouais, y'a ceux qui se rasent  

juste la barbe    
 

Endomondo, c'est bien, mais dommage que les stats sur le D+ soient dans la version Pro Et que la traduction soit pourrie !!!

ah, c'est que dans la pro, desolé, je m'en sers tellement que j'ai pris la pro pour les soutenir

C'est pour ça que j'ai un gros AM/Enduro en 160/140 de 12.8kg et un XC de 9.4kg tu peux pas tout avoir dans un seul vélo.  
 
Sinon ça dépend de ton niveau la fourche, tu peux très bien mettre une pilule à un n00b en enduro avec un SR de XC en 100mm si t'es bon donc "utile", non, mais ce sera plus plaisant en descente en montagne (mais pas en montée). A toi de voir ce que tu privilégies, montée ou descente. Et ça dépend aussi de ta condition physique. Il y a quelques mois jamais je ne me serais mis en danseuse (lâchez vous sur les vannes ) avec mon AM/enduro, mais là sur les passages techniques je le fais, il faut plus de caisse qu'avec un XC mais perso je préfère largement aller en montagne avec ce vélo qu'avec le xc avec lequel je peux pas baisser la selle et pas trop attaquer en descente à cause des pneus "light".
 
Edit: ah le nerve AL c'est du 120/120, je croyais 140/140, ça me semble un bon compromis alors. Par contre c'est lourd, oui, à toi de voir.

 
mon nouveau vélo est encore en rodage que j'ai déjà un soucis de dérailleur avant le grand plateau passe mal, vis de butée haute dévissé à fond le guide chaine touche encore cette dernière. C'est normal que ça ait autant bougé?
 
par contre comme dit plus haut la vis de butée ne m'aide pas solutionner le problème, je ne peux pas tendre plus le câble au guidon, vous confirmez qu'il faut que je retendre le câble au niveau du dérailleur ou bien je fais n'importe quoi
 
 
désolé pour la noobitude, je me remets au vtt depuis peu

A priori oui faut reserrer au niveau du dérailleur, mais dur à dire comme ça. Prends nimporte quel tuto de réglage de dérailleur avant sur le net, ça fera parfaitement l'affaire faut juste savoir que les vis de butée ne sont pas placées "logiquement", celle à l'extérieur côté plateau gère la butée inférieure, et inversement, contrairement à ce qu'on pourrait penser.

Vu son budget il aura jamais un vélo avec le poids cible du tien... Nerve AL 6.0 c'est 1300€, Canyon AL 6.0 c'est 1000€.

Sinon un cadre Trail ou AM Light avec un débattement entre 120-130 à l'arrière et une TALAS en 120-150mm (je ne connais pas la qualité et la fiabilité du système similaire -UTURN de mémoire- sur les RockShox) et des roues Cross mountain genre Crossmax ST, montage avec jantes ArchEx, Crossride, voir même des XT (s'il est léger), une transmission en 2x10 vitesses et des freins en 180.

ça j'ai vu les vis sont repérées (H et L) et la vis L placé à l'extérieur agit bien sur la butée basse quand je suis sur grand pignon petit plateau
j'ai vu des tutos y a rien de sorcier effectivement, ça m'étonne juste un peu que ça ait autant bougé après une sortie de 10km
 
c'est un peu chiant à régler sans pied d'atelier sinon
 
 
edit: résolu, je tournais pas la molette au guidon dans le bon sens  
bon bah vu que j'ai tout déréglé y a plus qu'à tout refaire dans les règles
 
je dédrap le temps de devenir moins noob

J'me prendrai bien un supernormal 2013 à 613€  
Ou des crossmax à 266€  

Je sais pas ce que le U-turn vaut, mais le talas est vraiment un trop gros compromis entre fonctionnement et possibilité de modifier le débattement (j'en ai eu une). Le nerve AL semble parfait au vu de ce qu'il compte faire, je trouve.

t'appelles ça des sorties light? pour moi une sortie light en montagne c'est 15km

 
Tu rigoles pas avec le light toi !

Encore un routeux.    

 
 
Dites les zamis j'ai un gros problème de jeu dans mon jeu de direction.
J'ai beau serrer, tester, desserrer il y a TOUJOURS un petit décalage. Très léger mais qui se sent quand même en descente bien destroy.
J'ai un FSA PIG DH, les roulements ont été changé en mi 2011 j'ai pas pu les niquer si vite.  
Ce pourrait il que ça vienne du tube de la fourche, coupé non proprement ? Celui dans lequel vient s'enficher la potence.
 

bah en montagne, avec 500m de D+ sur les 5 premiers km, ça me semble pas fou bon je suis pas affûté comme un crosseux mais 15km en montagne en y allant comme il faut c'est crevant bien plus que 30km de xc en forêt/chemins, je trouve.

Oui bah j'espère juste qu'il changera les freins vite hein parce que je me vois mal faire du AM avec des Elixir 1 moi (même en 180/160), pour avoir testé les 3 (160/160) et les 1 (160/140)

Moi-même, je switche sur du SLX ou du XT mais pas question de garder ça.

Site fake ça, trop gros, passera pas http://syaid-bikes.com/products/Be [...] -2011.html

Tu peux y aller, j'ai reçu mon groupe Sram Red.

Je vais tester et m'abonner si ça se passe bien sur le long terme.

Sinon, vous utilisez des montres cardio / GPS ? J'ai un GPC VTT mais que j'oublie à chaque fois et qui ne me sert que pour le guidage. Là, je cherche surtout quelque chose pour garder la trace

Tu ne m'en voudras pas si je persiste dans mon doute (même si dans l'absolu je n'ai aucune intention d'achat )

Garmin edge 800, bientôt 810.
 
l'edge 500 (510) ou 200 devrait répondre à ce que tu recherche

t'es sûr de toi là? Ca fait quand même 277m de D+ par km, ça me semble... exagéré.

 
Je veux l'utiliser pour la course aussi, donc de préférence une montre

Pas de problème, il existe des bracelets exprès. L'edge 200 n'est pas bien grand.

 
910 XT