Reprise du message précédent :

Du coup cette discussion m'a donné envie d'essayer le VTT-AE, et comme on avait prévu avec madame de louer un VTT cet aprem on a pris un Moustache équipé en Bosch 9V ( http://www.moustachebikes.com/same [...] nique.html ). Bah franchement c'est     Autonomie de malade, maniabilité correcte malgré les kilos en trop et surtout tu t'éclate en montée à 15km/h dans les racine et les cailloux!     Et pis ça a plu à madame
Mais vraiment j'ai été très agréablement surpris par ce type de vélo, ça change quand même pas mal la façon de faire du vélo!

La technologie peut avoir son utilité pour certaines personnes (physiquement handicapées par rapport à d'autres) ou dans des situations particulières (aller au travail en vélo sans suer comme un porc ) mais sinon ça dénature le plaisir de pédaler, même comme un porc à 3km/h dans une montée très raide... AMHA.

Essaye tu verra Ok c'est moins physique, mais du coup vachement plus fun Après pour se forger des cuisses en béton ya la route

ça coute combien un moustachebike vtt ?

 
C'est une autre pratique. Et même en mode balade, sans aller vite amener sa copine c'est parfois un brin compliqué.

 
 
Le samedi bosch en 9 vitesses, faut compter environ 2400 euros, ce qui reste tout à fait raisonable.

Le bosh est pas un peu "bas" pour du vrai vtt?

 
Sans compter les subventions disponibles dans pas mal d'endroits.

 
Sur le Scott (29" ) ça passe d'après les avis.

Je pensais plus à un 26" en faite

Pour ça que j'ai précisé.

Enfin plus que le 26" ce qui fait peur c'est le jeu dans la batterie que prennent les VTT bosch. Je pensais que c'était Scott mais la fixation est identique sur KTM donc surement sur Moustache aussi.

Le bosh use plus la chaine par contre?

Comme le Panasonic. C'est la chaine qui prends la charge pour l'assistance donc ça tire fort.

C'est pas méga plus bas qu'un plateau de 44.. Après c'est sûr le franchissement en prend un coup

Oé et pis les changements de vitesse quand ya l'assistance, ça doit bien user bien vite tout ça

j'ai lu sur un blog que cette assitance sur pedalier (sur chaine finalement) était plus logique et moins contraignante à faible vitesse pour le moteur, puisque ça dépend du pignon, contrairement au moteur moyeu où à basse vitesse, le moteur chauffe plus.

Bien filmé sinon Mt St Anne  

 
c'est exact, et tu gagnes également en vivacité et freinage (vu l'inertie d'une roue à moyeux motorisé).
 
Je suis con, j'aurais du tenter une roue avec le Samedi que j'ai testé ce weekend, jme demande si c'est possible

Même si on risque de jamais voir ça sur nos vélos, ce principe est quand même sympa:
http://www.velibe.fr/217/copenhage [...] lectrique/

 
Pourquoi ça ne le saurait pas ?

 
Han !  

 
t'as déjà fait une roue en tandem ? la j'ai peur que le poids en plus (et sur certains vélos l'empattement) rendent la manoeuvre impossible.

L'inertie de fou que ça doit avoir

 
C'est sur. Enfin sur moteur arrière c'est possible déjà. C'est vrai que là tout est concentré en un point.

Enfin, là j'ai en tête l'image d'une roue en tandem. Ça a de la gueule en image.  

c est surtout le pilote qui doit avoir une sacré gueule, en tout cas je me pisserait dessus
 
Tout comme la fois ou j'ai vu la gueule du stocker sur un tandem faire un soleil, c'est assez impressionant

 
Il est passé au dessus du premier ou second cintre.

Faites gaffe Del va arriver et nous dire qu'il lui faut un ION-20 E-BOXX

il a passé le cintre arrière en se faisant véritablement catapulter. Le mec est atterri au moins à 2 mètres du vélo, alors qu'ils étaient presque à l'arrêt.

Nan mais !

Oui?

Ça parle pas route cyclocross vtt, ce doit être pour ça !

 
  raisonnable sur hfr  

 
 
Toujours pas trouvé le tiens ? T'as regardé du côté des occasions ?

Je crois me rappeler que vous avez fait une page sur les roues de route y'a pas si longtemps...
 
Jeany ne voit même pas la DH comme du vtt, et ça c'est vraiment marrant je trouve

Sinon vous pensez quoi de ce VAM (vélo à assistance moteur) ?
 

 
Parce que par chez moi ça monte pas mal les 300 premiers mètres du parcours et là pour le coup il y a de l'autonomie

Tin quelle merde, j'ai acheté des plaquettes de frein neuves pour mon premier changement de plaquettes (jamais fait avant)

Je demonte, je nettoie tout, je met les nouvelles, et la je me rend compte que le disque ne rentre plus entre les plaquettes  

Je redemonte tout, j'essaie de repousser les piston qui depassent chacun de moins d'un millimetre, mais il reviennent automatiquement a leur position d'origine  

Je regarde sur les des forum si je trouve une solution, et j'ai lu qu'on pouvai desserrer un peu la vis de purge pour faire sortir un eventuel surplus de liquide de frein, ce qui permettrai de rentrer les pistons, et la je m'aperçoit que j'ai pas de clé Torx  

Bref, j'aurai pas pensé autant galeré juste un changement de plaquettes....

Je pense acheter des clé torx ce soir, mais avez vous une solution simple et efficace a ce probleme svp ?  

( pas envie d'emmener le velo au bouclard, j'ai envie de savoir faire moi meme )

Si tu essaie une mobylette tu devrais être bien eemballé aussi

 
Les joies des freins à disques    

si ça passe plus même en repoussant alors qu'avant ça passait, t'as du chopper de l'air dans le circuit, donc purge obligatoire

sauf si :
- le système a eu droit à une purge alors que les plaquettes étaient pas neuves.
- les nouvelles plaquettes qu'il essaie d'installer sont plus larges que les anciennes.
 
Une bulle d'air, tu la sens direct : toucher spongieux, aucun mordant, latence dans le freinage...