Reprise du message précédent :

Ma femme me dit la même chose

 
autant pour moi c'est des scorpion en 2.00 (montés dans le bon sens). Fichue mémoire....

A tout hasard, je tente ici. Actuellement, j'ai 3 sacs, un pour le VTT (Dakine Apex), un pour la ville dans lequel je peux mettre pas mal d'affaires (un Timbuk2 en bandoulière), et un Eastpak dans lequel je peux mettre le pc portable.
 
J'aimerais arrêter de me trimballer 3 sacs, auriez-vous une suggestion pour un sac qui peut être utilisé pour le VTT (avec poche d'hydratation) dans lequel on peut mettre le pc portable ?

 
Salut,
Contrairement à d'autres ici ( ), je trouve que le python est putôt pas mal, il suffit de savoir faire du vélo sans les roulettes pour ne pas tomber.    
Et pour ton genre de terrain, relativement meuble, je te déconsellerais trop fin. 2,10 mini pour pouvoir avoir une assise sur le mou.
Donc terrain sec + meuble = hutch python tubetype en 2.15, trouvable facilement dans la grande surface de sport qu'on voit partout, pour moi, c'est bon.
 
Après, c'est certain que dans la boue, le pyhton n'est pas le meilleur, mais dans les landes la boue qui colle est plutôt rare non ?
Il devrait faire le boulot. Sans que tu te prennes la tête...
 
Mais ce n'est que mon avis  

Dit comme ça, ça laisse penser des choses pas très catholiques

perso j'aime pas les toro, j'utile des Schwalbe Marathon pour faire un peu de DH

ça dépend de la taille de la poche et de l'ordi, sinon, tu mets une poche à eau dans l'eastpak et rulez, en mode DIY

 
Mon sentiment à l'époque était que de gros crampons et notament sur le coté pouvaient m'aider à moins m'ensabler. pour la boue, c'est sûr qu'avec le sable qu'on a partout, c'est pas ce qu'on rencontre le plus souvent.
 
 

 
Pour les high roller j'en ai lu du bien de même que les nobby nick de chez schwable qui sont plutot polyvalents, mais sur du sable ???? j'ai pas trouvé d'info.

 
L'eastpak est trop pourri pour le portage, il fait mal aux épaules dès qu'il y a un peu de poids, donc j'aimerai autant éviter le prendre
 
Je me disais qu'en revendant tous les sacs, je pourrai m'en acheter un pas mal, mais je ne trouve pas mon bonheur

apparemment il y a des pneus très spécifiques mais un NN (Nobby Nic) fera très bien l'affaire

(attention del risque de pourrir )

ptete qu'en snake skin il est bien, en "normal" il est trop fin et se plie dans les virages, oui

Ton ordi fait quel taille? Je vais tester un 15.4 et un 13.3 sur mon HAWG NV attend

EDIT: AMHA tu peux faire rentrer du 14.1 max dans un HAWG NV... Moi j'ai un 13.3 donc ça va, les vaches 15.4 à transporter de t'facon... Ahem

 
Ou l'inverse avec certains pneus.

Je t'aime plus      

 
Il fait 15"4

si on peut plus chiarrer

j'ai un rayon détendu sur ma roue XT arrière, et en regardant bien au niveau du filetage en fait il est dévissé par rapport aux autres rayons.
C'est normal ? ça arrive souvent qu'un rayon se dévisse tout seul ?

tu devrais vérifier le filetage

Souvent non. Mais ça peut arriver pour un rayon un peu détendu d'origine.

Le CTD c'est sympa, en tout cas bien mieux que le propédal.
La tige de selle est pas mal. Faut voir la fiabilité. Mais faudrait arrêter le câble au niveau de la selle, en position basse ça peut poser des problèmes sur certains vélo/personnes.  
Et le plastique ça allège bien un vélo.

Et j'ai envie de me remettre au VTT.

Joli bébé

 
Clairement, tu lui mets une fourche noir, il est fait pour toi.
 
D'ailleurs les freins, j'ai cru que c'était une nouveauté, mais c'est formula qui a changé la typo des The One en mettant T1.

Fourche blanche, selle hipster
 
Wouldn't ride  
 

 
Ça tombe bien tu peux pas rouler cette semaine !  

salut à tous, petite question, j'aimerais revendre de mon sobre multi.
 
J'aimerais savoir combien je peux revendre le cadre (il a très peu servi, juste les traces de frottement des gaines) et la fourche c'est une reba RL
 
j'ai du faire 15 sorties VTT, le reste c'est du vélotaf, mais je suis contraint de passer au VAE

Tu l'as testé? Le CTD c'est aussi pour l'amorto? (j'ai pas trop cherché à me renseigner sur le sujet^^)

garde le et installe un kit !
Je compte le faire sous peu avec mon vieux rockrider : il suffit de rayonner le moyeu spécial
Y'a un revendeur près de lyon, faut que je me renseigne !

Le plus gros problème c'est souvent de caser la batterie

En gros amorto et fourche sur un même système de réglages, bloqué, adapté au terrain (3 positions comme le Propedal du RP23) ou à fond (5 positions en tout donc) avec des modèles ayant une manette au guidon rassemblant communément ces réglages à l'avant et à l'arrière.
Ça va être pratique pour ceux qui font pas mal de montée /route /vélotaf avec des modèles TS XC

tu la soudes sur la tige de selle, tu mets 3 bouts de coton, du scotch et voilà

 
Pour les deux. La fourche et l'amorto. Enfin, ça permet un réglage simple sur le terrain en roulant. Par contre là je n'avais pas la commande au guidon pour commander les deux simultanément. Enfin c'est pas une révolution en soit mais c'est mieux que le propédal. Par contre je n'ai rien vu au niveau des réglages et de comment régler les modes si possibles. Peut être limitant.

La commande au guidon qui gère fourche ET amorto, c'est tout simplement génial, je trouve

en quoi c'est mieux que le propedal??

J'arrive à quelque chose.  
Enfin l'intérêt sera surtout avec la commande au cintre. Je ne comprends pas pourquoi il n'y ai pas là même si temporaire.

ben le fait de pouvoir tout changer d'un coup avec la commande au cintre c'est
 
L'idéal serait un mode montée qui utiliserait le Talas ET le propédal (pour le moment ça bloque juste la fourche non?)

Je savais pas que vous étiez à 10sec près. Vous ne savez pas enlever une main du cintre en pédalant?

 
Pourquoi crois-tu qu'ils tombent si souvent ????    
 
Surtout qui vous savez  

Dans une optique XC/rando, changer les roues d'origine d'un D4 8.2 (mavic 317 disk + moyeu D4) par une paire de Deore XT (environ 300G de moins d'après ce que j'ai vu), çà vous semble intéressant ou pas ?
 
Si je les change c'est pas uniquement pour le poids les autres commencent à sentir le roussi (6000km dans les dents, les roulements à l'arrière en particulier commencent à faire la gueule), je les garderai en rechange, mais c'est un plus sachant qu'en été (enfin si il faut beau un jour...) je roule souvent en slick en 1.50 de large mi-route mi-chemin roulant.

ah... un multi de del ?

plusieurs avantages :
=> plus légères, tu le sentiras directement sur l'internie
=> plus fiables, moyeux étanches, qui sauf accident devraient être comme neufs après 6000 Km
=> plus pratiques, jante tubeless, qui permet aussi le montage en 2Bliss.
 
Dans les inconvénients, tu as les fixations de disque centerlock

Tu vas pouvoir bloquer tes suspat', faire du XC avec ton Norco et enfin vendre ton Endorphin ?

Faut sortir un peu, y a pas que spé dans la vie!!

 
Y'a quoi d'autres comme vraie marque ?