Reprise du message précédent :
Je donne un ordre de comparaison.

 
Voyez, il hésite maintenant.  

Pourquoi se priver d'un plaisir quand on peut faire les deux!
 

NOUVELLE FLOW : http://www.notubes.com/Flow-EX-Rims-C123.aspx

C'est bon Del, tu es sauvé !

Et quand on fait du tandem VTT sur la route, c'est un bukake?

   
Du coup c'est plutôt segment enduro / DH compet?

ah ben voilà un truc possible pour la DH

 
viens faire la Transvienne avec moi l'année prochaine    

Ca, c'est le programme de l'actuelle Flow.
La nouvelle semble etre plus resistante, donc ça peut la passer de DH race à DH tout court, donc on peut peut etre espérer faire plus d'une saison avec

heu... 45km/h, je les fais même sur du plat, en bourrinant, très peu de temps certes, mais ça doit être largement faisable en VTT aussi...

Je pensais sur une descente de 15/20 km

 
J'ai dit vraiment. Là tu prouves que tu n'as strictement aucune idée de quoi il est question.  

je vois de quoi tu veux parler, mais pour moi il ne s'agit pas d'une question de vitesse, c'est un autre esprit, c'est tout

L'esprit est le même.

pas pour moi... Après chacun sa facon de "rider" je suis pas sectaire, hein

Vous ne faites que amplifier les préjugés, rien de plus.

ca depend.
je peut comprendre le gars qui aime la route dans certaines regions, mais par exemple, par chez moi, t'as tellement de monde sur la route que soit tu finis avec un cancer des bronches a cause des fumées de diesel, soit, c'est encore plus rapide, tu te fais rouler dessus par une putafrange en bmw X5 trop pressée d'aller faire ses courses a la galerie marchande.
 
la ou le vtt, peu importe les regions et le paysage, t'as toujours bien moins ces soucis la...
a un moment j'habitais entre lyon et sainté, dans les monts du lyonnais, la, ok, c'aurai été sympa la route, t'as plein de petites routes de campagne tres sympa, tu prends l'air, c'est cool, et y'a peu de monde...
 
apres, c'est aussi une question de gouts, mais j'aime quand ca tabasse dans les descentes et que t'as les avants bras en feu, que t'en es a te dire "bon je passe en force sur la ravine ou je tente ma chance sur les tapis d'eboulis sur les cotés?"  

t'as quand même les quads conduits par les Kévin pour le vtt

finalement pas tant que ca, meme a marseille  

Enfin elles sortent    
Un truc non vérifié mais ces jantes seriaent les jantes shimano "saint" utilisé par les pro rider shimano, juste rebadgé  

han en tout cas dès que je dois changer ma jante, je prendrais ça

Bon je me prends un tensiomètre Park Tool TM-1

A l'époque pour 45€ tu en avais un livré des USA sur ebay

56€ livré là

Me faut un bon pied. Je verrai pour la fin d'année.

j'en ai tué 3 en un an environ

Pas grave je dois me monter 3 roues par an

ça se monte en combien de temps une roue ? (par un pro)

Moi je dois mettre environ 1h15 du début à la fin  

On a dit un pro

d'où mon smiley

C'est déjà bien de savoir le faire

Chiche.  

 
yep, top là !  

 
La route c'est bien avec un vélo de route justement. Avec un VTT, c'est juste chiant.
 
Et comme JeanY, quand je fais du route, je ne pense plus à rien. En VTT, je ne pense pas au reste, mais je réfléchis quand même à comment je vais prendre le devers ou la racine, donc c'est un peu différent.
 
Et puis le route en ville, c'est top. Rouler entre les files de voiture, slalomer entre elles, c'est sympa comme sensation  

FYP

Règle ton compteur...
Le nombre de mecs qui disent rouler à 30, 35 40, 45...et qui dans les faits n'avancent pas...c'est trop LOL
Moi aussi il m'arrive de dépasser les50 km/h sur le HT en sprintant assis, mais il ne me viendrait pas à l'idée de comparer cela à quoi que ce soit...surtout pas à une descebte de col...

Il est réglé. Si je descends une route à 45km/h ça n'a rien de particulièrement attirant, offroad en revanche. Je dis juste que ce n'est pas mon point de comparaison principal... la vitesse.

10' (assemblage) + 10' (mise en tension au tournevis + nettoyage) + 20' (pré-tension + suppression du saut, du voile + homogénéité des tensions de chaque parapluie) + 40' (montée à la tension cible, avec tjs les paramètres précédents) + 20' (pose du scotch et valves + contrôle final des paramètres sur un capteur plus précis + stabilisation) + 15' de ligaturage.
 
donc 2h (+15') mais perso on rajoute 1h pour : conseils, devis, prise de commande, préparation du matériel, emballage, facturation.
 
donc 3h / roue (pour 55€ ).