Reprise du message précédent :

 
Tu vis dans quel coin? Peut être que je connais un boubou qui travaille bien dans le coin.  

en fait je me dis que vu le nombre de clampins bouclards, je pourrais très bien avoir ma boutique

 
 
Ah ça je l'ai toujours pensé.
Un mag peut avoir une liste non exhaustive de référence, mais un stock réduit. Dans la majeur partie des cas il paiera ses pièces plus chères que les pièces vendues en OEM sur les boutiques en ligne, qui ont des rabais parce qu'ils prennent 400 pièces d'une même référence...
 
Après comme je l'ai dit : la vente change et faut s'adapter : ils ne peuvent pas vendre leur pièces moins cher (encore que, sur les chambres à air et les petits consomables ils se font une marge énorme pour rattraper leurs faibles ventes).
Un boubou n'est désormais réduit qu'a vendre des pièces "en urgence" (un mec vient parce qu'il a pété son dérailleur et en a besoin pour la rando du lendemain), ou a vendre à ses clients très très fidèles qui ne jurent que par lui (et il y en a de moins en moins).
 
Si un boubou veut vraiment fonctionner, il doit proposer un service de réparation / entretien top moumoute : en bossant vite et bien on obtient un taux horaire réel impressionnant, on peut facilement dépasser les 100 euros de main d'oeuvre payée à l'heure.
Perso, je pense de plus en plus à ouvrir ma boutique : la même chose que SOS vélo : une boutique basée uniquement sur la réparation vélo, voire même des réparations à domicile avec un atelier mobile, et vendre en boutique tout ce qui tourne autour du vélo urbain (équipements / vélos pliants / VAE). Tout ça parce que la future ENORME niche, d'ici 5 ans maximum, se trouve dans le vélo urbain et son entretien (le 3/4 de mes réparations c'est des changements de chambre à air, parce que les gens ne savent pas le faire).

Réparation à domicile, le top avec une camionnette, et sans station/local.
pas besoin d'un côté.
 
et tu entreposes chez toi (faut avoir l'espace of course)
 
Mais comme ça tu fais tout dans ta camionnette, ca existe pour l'auto.

oui mais pour le vélo faire des déplacements c'est pas ce qu'il y a de plus rentable.
Pour une voiture tu te retrouve vite avec des grosses factures, pour un vélo quand ça dépasse 30 ou 40 euros les gens commencent à faire la gueule

 
Le pire étant sur des cadres à 4000€. Tu pourrais croire qu'ils se font une bonne marge mais ils ne peuvent même pas faire de remise dessus quasiment.

 
Soit tu proposes cela, soit tu proposes un service minute, faut tenir le coup mais proposer tous les petits dépannages (chambre à air, pneu, cable, gaine) en moins de 10 mn, tu t'associes avec un café à coté, du genre, café à moitié prix pendant votre réparation et youp la boom

moi je pense que le top serait un service minute, genre tu peux débarquer samedi ou dimanche matin à 8h avant ta sortie, en disant "IL ME FAUT MON DERAILLEUR REGLé POUR DANS 5 MINUTES§§§§" et 5 minutes après, c'est fait, CA, à mon avis, ça marcherait vraiment bien

Pas le dimanche.

 
en campagne, chaud. quoi que y a tout les cyclistes qui s'arrêtent au bar le samedi à midi
 
Mais en plein centre ville ,ca peut être pas mal. Quoi que la moitié des propriétaires de rockrider en vélotaf savent pas que ca s'entretien

ah ben voilà on a exactement la même vision

Vous pourriez changer un dérailleur en 10 min ?

avec un bandeau sur les yeux, les mains dans le dos, un poil de cul et un vieux chewing gum (hollywood évidemment)... oui ça devrait le faire en prenant son temps...

Oui    
 
Il faut juste avoir le bon dérailleur en stock  

puisqu'on parle méca, c'est compliqué de démonter les manivelles ? je voudrais changer les plateaux qui sont très usés, surtout le petit

Si ce n'est que le dérailleur :
-enlever la chaîne
-desserrer le câble
-enlever le dérailleur, visser le nouveau
-resserrer le câble
-remettre la chaîne
-régler les butées et l'indexation
 
en 10min ça paraît chaud mais en allant vite c'est possible

Ça dépend   .
 
Il n'y a pas besoin de démonter les manivelles généralement pour changer les plateaux.

oui, si faut pas changer les gaînes/câbles

quel standard, axe carré?

si, le petit

je crois, rockrider 8.2 2009 avec pédalier truvativ stylo
 

voilà  

Fait en MP

Tu serais ton meilleur client avec tout ce que tu casses...

ça va
 
sur la dernière année j'ai cassé que:
2x Chaîne XTR / Dura Ace
1x télécommande Rock Shox Reverb
1x axe pédales plates
1x Maxle Lite 20mm (32mm)
1x manette Shimano XT SL-M770 droite
3x KMC maillons rapides
1x High Roller 2.35 (clou)
 

Je me disais bien, déjà sur route avec un compact le petit passe assez près des branches, alors sur un triple   .

On n'arrête pas le progrès

télécommande = commande à distance, ça veut pas dire sans fil hein

 
C'est du GXP. Il suffit d'une clé allen de 8 pour extraire les manivelles.

Pas besoin d'extracteur ?

T'as même pas une zapette sur ton guidon...?
La lose...

la paume de ta main qui sert de masse

 
Non pas besoin, c'est la vis qui sert d'extracteur    
 
Sur la manivelle gauche tu trouves ça  

 
Tu dévisses la vis de gauche à travers celle du milieu. Ça pousse la manivelle de gauche hors de l'axe du pédalier, et après tu peux enlever l'axe+manivelle droite, qui sont solidaires et uniquement glissés dans le boitier de pédalier.

 
Je pense que le plus chiant (dans les réparations courante hein, je parle pas de changer de fourche / purger une fourche) à changer c'est les shifters.  
changement d'un shifter, avec changement gaine / câble, et réglage dérailleur ça doit prendre quelque chose comme 10 / 12 minutes maxi.
 
Quand t'es novice, tu mets pas loin d'une heure, mais quand tu répètes ces mouvements à longueur de temps tu deviens une vrai machine capable de réparer un vélo sans même réfléchir au processus..

m'en parle pas, je dois décoller mes grips, virer la colle néoprène, et les recoller pour monter mes shifters XTR
 
Non je veux pas du lock-on, le toucher n'est pas le même (grips Oury)

de la colle néoprène ???
 
Ah c'est sûr là tu risques de mettre du temps à décoller les grips.
Perso, un petit crachat sur le cintre, tu badigeonnes, tu y pousses ton grip, et ça tient parfaitement.
 
Par contre tu dis au client que t'as utilisé une sorte de laque, ça passe mieux
 
 
Pour l'enlever : tu glisse un tournevis plat à l'intérieur du grip, tu donne 1 petit coup de pistolet produit vitre, et ça sort en moins de 10 secondes.

Pas mal   .
Je suppose que pour les pédaliers route ça doit aussi exister et ça permet d'éviter d'acheter un extracteur qui ne sert qu'à ça.

non non ça tenait pas, je suis pas un n00b je connais le crachat/produit vitre
 
j'ai du y aller à coups de colle pour grips Renthal pour arriver à quelquechose qui ne bouge pas (grips Oury sur cintre Easton Havoc carbone)..

faut pas non plus lécher le cintre, même si t'aime t'épiler et mettre des collants quelques goutes que tu étales suffisent largement.
 
Après si ça tient pas c'est que les grips ont un soucis.

je te dis que ça bougeait, dans la boue, ça s'infiltrait et ça finissait par tourner en fin de sortie

Y'a vraiment pas moyen de convertir une Fox 36 Talas 160mm en 140mm? j'ai vu sur le net que c'était pas possible, mais concrètement avec du matos c'est réalisable? je demande pas pour les float où il ne faut qu'une entretoise