Reprise du message précédent :
http://www.zapiks.fr/awesome-roadgap-fail.html
 
   

Je le sais pourtant qu'il faut pas prendre appui sur les 10cm les plus à l'extérieur d'un single à flanc de montagne, c'est tout mou et la roue se barre...

à 35km/h environ, tournant à droite, la roue se dérobe, bataille pendant environ 6m pour rester sur le vélo avec la roue avant qui est complètement partie, résultat petite gamelle sans douleur sur le flanc, je me relève, nickel le vélo a rien, j'essaye de passer une plus grande vitesse, bizarre je trouve pas le levier sous le doigt... je regarde:

fait chier!

du coup j'hésite à racheter un ensemble XTR

Bonjour les VTTistes  
 
J'ai une question
 
Je me suis acheté un VTT Specialized hardrock sport version V-break. Je l'ai payé 400€ au lieu des 489€ (la vendeuse m'a fait une belle petite ristourne)
C'est mon premier VTT et je ne m'y connais pas trop dans ce domaine.
 
A la base je voulais un vélo avec frein à disques mais dans mon budget j'avais rien si ce n'est 1 ou 2 vélo avec des freins à disques mécaniques. Perso on m'a déconseillé ce type de frein car chiant à régler et pas top niveau freinage. On m'a dit qu'il valait mieux avoir de bons V-Break que des disques mécas
 
Bref ...  
 
La question :  
 
Est-ce que sur mon vélo ça vaut le coup à ce que je monte des disques hydrau juste à l'avant compte tenu du prix du vélo.  
Sachant qu'il faut que j'achète une nouvelle roue + le sytème de freinage.  
 
 

tu te sens limité en v-brakes ou pas? c'est ça la vraie question

ben écoute à vrai dire, les V-break freinent bien, j'en suis content ! Après je ne fais pas de la compet avec. Après je dois surtout t'avouer que c'est surtout pour une question de look, je trouve ça beau un vélo avec des disques

Vas y, change les si c'est pour le look.    

pour le montage de freins à disque, il te faut :

• fixation pour étrier de frein sur le cadre (sur le hauban gauche)
• fixation pour étrier sur la fourche (derrière le fourreau gauche)
• roues dont le moyeu est équipé de trous pour fixer les disques.

Sur les deux premiers, aujourd'hui ça ne pose pas de problème : tous les VTTs en sont équipés.
Pour le dernier, c'est pas toujours le cas... attention donc à ne pas avoir la "surprise" de devoir racheter une paire de roues pour pouvoir monter tes disques !

il a dit qu'il devrait racheter une roue hein

recolle a la glue

j'ai pas trouvé l'autre bout  

Tu dois en trouver en vide-greniers.    

Ca fait chier, j'ai pas l'impression que les cassettes 9v se trouvent encore... donc si j'achète un shifter haut de gamme 9v, je l'aurai dans le cul quand la cassette XTR 9v sera morte

Fais une commande par 10.    

 
Oui en effet sur les deux premiers point le vélo est équipé pour monter des disques et je fois en effet aussi acheter une nouvelle roue avant.  
A combien je peux m'en tirer pour m'en équiper ! Je ne veux pas du haut de gamme, je vous rappelle que j'ai acheté le vélo 400€  

vais reprendre un XT, je changerai tout le bordel dérailleur/cassette/shifters quand la cassette sera morte

T'as qu'à pas sortir les vendredi matin.
Mais respect quand même.
 
J'ai bien compris, la roue avant s'est barré ?
   
 
Tu faisais du monocycle quoi
mono TT

t'as bu?

Ca sent la bonne excuse pour se donner bonne conscience et changer tout son matos

Nan, j'ai trouvé une paire de shifters XTR SL-m970 d'occase à 85€... J'achète!

Nan la roue avant a juste perdu de l'adhérence

Pire
 del c'est comme une gonzesse dans un magasin de fringues pendant les soldes Tu perces dans ton shifter avec une vis bien longue (CMB ) et tu mets du patafix autour
 

Et ramasse tes côtes bien sûr

Sinon le relais colis a recu le colis de PBS   sauf que j'etais sur de l'avoir mis a celui a 500m de chez moi, là je me retrouve à aller dans le fin fond de puteaux (genre a 20-25km de chez moi) pour recuperer mes pneus et mes grips... F*k dat!

A voir dans le temps mais la tige de selle Kronolog (crank brother) est vraiment pas mal (et pourtant je ne dis pas de bien de Crank d'habitude). Le plongeur non cylindrique c'est nickel pour le jeu et la rigidité.

Crank Brother a généralement de bonnes idées :  

• egg-beaters avec 4 faces et une structure simplifée au max
• Roues avec têtes de rayons inversées, nativement tubeless (jante sans perçage), etc.

C'est plus la mise en oeuvre et la fiabilité parfois limite qui sont mises en cause

 
Tu as la solution SRAM Attack

Pour ça que j'ai dit à voir dans le temps mais la suppression de l'hydraulique dans le système enlèvera un des gros problèmes de la Joplin je pense. Puis ils ont retiré le cable en haut de la tige un peu con lorsque baissé pour la longueur de câble.

ou des XO shimano...

carbone ?

Quoi ça existe ça??

Non XT alu si tu parles de celui qui a pété

Connais pas ça tiens vais voir

 
Nan, j'voulais dire que tu allais bien nous faire une réparation delcarbonesque    

y'a qu'a commander la piece et la changer...
ca doit pouvoir se faire...
 
quand aux cassettes en 9V, ca se fera encore durant des années, apres, c'est sur, on aura plus accés aux toute dernieres innovations qui seront sur du 10v exclusivement, mais on s'en fout, tant qu'on en est pas reduit a monter de la cassette decathlon a 1kg...

 
http://www.fantic26.de/MOD-IV-XT-X [...] is-2010-al
 
il y a une version pour les derailleurs shim 10v aussi

Putain je galere a passer la tringle dans la jante, les crossmax sont serrées comme un cul de vierge...

deja, des tubeless ready suffisaient et oui, c'est bien galère l'ust.

pourquoi les ust existent si les tl ready sont mieux?

C'est fait! Mes doigts sont en compote par contre. J'ai du la faire a la dorcel, un d'un côté, un de l'autre. Puis finalement, avec la technique j'ai fait seul en 15sec la distance de pneu que j'ai lutté a faire a 2 en 20mn

Vivement que je teste ça sur piste cyclable

bon sinon mes grips ergo wcs: 36g, mes d4: 100g! Sympa... Velo a peser ce week-end.

ah, non

ok
 
J'ai quand même pris mes XTR SL-M970 d'occase et moi je veux ma cassette XTR en 9v, je vais ptete stocker effectivement
 
Le vrai UST c'est vraiment mieux pour les pratiques violentes, ça déjante beaucoup moins

Voila à la fin t'en trouveras toujours mais pas forcément moins cher.

pour te piquer ton pognon.
Des pneus + des roues avec un standard quasi exclusif  =