Reprise du message précédent :

 
Pourquoi utiliser une fourche rigide ? Car si j'ai bien suivi (c'est l'article VV de la dernière fois ?), vous mettez un nouveau standard sur les roues, mais à côté vous revenez en arrière avec une fourche rigide ?
 
 
 
PS : c'est juste une question, pas une critique, je trouve ce que vous faites très bien

Parceque les mecs de XFusion sont des gros boulets et avait oublié de nous envoyer les fourches qu'ils nous avaient promise

Elles sont enfin partie des US la semaine passée, elles devraient arriver fin de semaine. On les attends avec impatience.

Ceci dit après le peu de test qu'on a fait, avec ces pneux là c'est presque inutile d'avoir une fourche à l'avant tellement ça amorti

Et pour info le vélo fait 11.8 kg. Ce qui est pas mal vu le poids des roues.

 
Ah d'accord, donc l'objectif est quand même de mettre des fourches suspendues

 
Oui totalement, les rigides on les utilisera quand le vélo est en mode randonnée avec porte bagage et tout.

Elles quoi de spécial les roues donc ? (patapé j'ai pas suivi le début)

Edit : ah non rien pardon j'ai cliqué sur le lien et j'ai compris

 
Elle n'ont qu'un côté. Tu ne les verras donc jamais sur des Cannondales car incompatible.

Ça devrait plaire aux mecs de veloptimal sur le topic cadres acier

 
Sympa de partager avec nous les évolutions de votre projet    
 
Je reste quand même dubitatif sur l'attache des haubans sous la selle...
 
Et je remarque que vous ne prévoyez rien pour les Vbrakes, c'est voulu ?
Parceque pour un vélo de randonnée, ça pourrait être valable non ?
 
Sinon, c'est bien de vouloir relancer la mode du TR... ça va redonner de la valeur à mon vieux bike  

Et le collant ? C'est parce que les shorts amples de VTT sont dans le même carton que les fourches ?
 
Beau boulot sinon. Une option intéressante pour des gens comme moi dont les pieds ne touchent pas le sol sur un 29"

 
Pour les haubans on va voir ce que donne les tests, on va le torturer pour trouver les éventuelles failles.  
 
Et pour les vbrakes, vu que tous les vélos sont fait sur mesure, on peut les mettre si on nous le demande.

Je ne suis pas responsable des choix vestimentaires de mes co-fondateurs  

même si je suis pas fan des haubans qui sont au-dessus du tube supérieur, ça a du charme
 
Manque plus que des décos un peu plus agressives, à mon sens

 
Le choix de la position des haubans est fortement lié à l'angle des tubes au niveau de la roue arrière. Etant donné notre choix de positionner l’étrier de frein à l’intérieur des tubes on avait besoin de place. Mais comme ça on autorise le montage d'un porte bagage, ce qui est pas mal dans l'optique de faire de la rando longue.

Je le trouve bien conçu, c'est juste le choix de pneumatique qui fait défaut. Mais c'est à voir dans le temps si vous arrivez à le vendre. Enfin le 29" a déjà mis du temps à venir avec du gros marketing.

ahah, trop facile    
 
http://www.youtube.com/watch?featu [...] aNBuqSuNqk

pourquoi les pneus? ce sont des Kenda Nevegal 2.35 non? enfin on dirait

sympa, faut pas avoir un cintre trop large

REVIO§§§§§§
 
tu l'as acheté où ton D3 et à quel prix? J'hésite encore entre un Giro Remedy Carbon et un D3

 
J'avais pas capté que c'était du sur-mesure    
 

 
J'avais pas capté que c'était pour mettre l'étrier à l'intérieur...
 
du coup, j'avais pas capté grand chose en fait    
 
Pour parler merchandising, vous avez déjà établi un ordre de prix ?
Ca ne doit pas être évident d'avoir de bons prix sur l'équipement Shim / SRAM pour pouvoir être compétitif

oui, pourquoi ne pas vendre que le cadre/ kit cadre?

Avec les roues en 650 alors. Car ça e doit pas se trouver partout. D'ailleurs qui fait du 650 en jante VTT ? Jante seul je parle.

bonne question en effet

 
Je ne fais que de bonnes questions !  

 
Oui exact, ce sont ceux là. On a aussi pris des pacenti et des shwalbe marathon pour comparer les différentes options.  
 

 
On a pas encore fixé de prix mais ça devrait rester raisonnable pour du sur-mesure. On vendra sans doute pas le vélo complet de toute façon, voir question suivante.  
 

 
C'est exactement ce que l'on compte faire, vendre uniquement le kit cadre, fourche et roues. Tout le reste qui n'est pas spécifique au 650b sera monté par l'acheteur ou son bouclard. Comme ça on ne fait pas de stock et on n'impose pas de gamme sur l'équipement.

 
En jante il y a les Crest Notubes, les pacenti et les Velocity P35. Et il doit y en avoir d'autres je pense, faut que je check ma liste.

 
Bon, contre un échantillon gratuit je veux bien vous mettre un pied dans le marché suédois

 
a reflechir, ils sont grand en plus les suédois, ils devraient apprécier d'utiliser autre chose que des roues taille enfant

Pareil mais dans la région niçoise.  

C'est pas très français faut pas croire !

 
Ça va alors. Il n'y a pas qu'un modèles c'est déjà ça.

 
Et ils aiment le matos. Un peu comme sur HFR mais d'une manière générale. Par contre ils roulent alors le matos a intérêt à tenir le choc

 
Non, et il y en a de plus en plus qui s'y mettent.  
 

 
Intéressant. Et je suppose qu'une communication en anglais suffit pour toucher ce marché? Pas besoin de commencer à traduire en suédois?

 
Ça dépend comment tu veux communiquer mais on peut continuer en MP si tu veux plus de détails

les personnes habitant un des pays nordiques ont généralement un très bon niveau en anglais

 
En terme de qualité ? C'est juste pas comparable

apparemment les D3 tu payes beaucoup la marque
 
et un Giro Remedy carbon c'est 280€ quand même
 
J'en ai trouvé un autre super affaire, je l'achète ce soir, et s'il en reste je donnerais le lien

Pas le top du top surement mais pour 35e je ne vais pas faire le difficile.
 

 
Maintenant tout le monde va chercher et poster les liens !

nan il est bien le bell drop
 
Mais moche celui-là 35€ où ça? (non pas là )

Sinon en masque, le Oakley Crowbar a l'air pas mal, des avis?

 
Lien?