Reprise du message précédent :
ouais, les nikolai sont splendide, ca donne envie

On lui a demandé une photo rapido parce qu'il vient d'installer sa fourche et son amorto.
 
Il fera mieux dans la semaine.
 
Pour la config, rien de bien mirobolant ( ) :
shifters et dérailleurs x9
crossmax SX
raceface evolve dh
hope tech v2
bos devile
bos vip'r
JDD reset

 
Rien de bien mirobolant... je veux bien juste les SX avec le cadre perso ( enfin ça dépend lequel, un Helius CC )

ça se défend

EDIT: On parle souvent des Nicolai comme superbe finitions, soudures, solides toussa toussa... Mais niveau comportement ça donne quoi? En mono pivot ça doit pomper dur!

Vraiment super moche, l'assortiment de couleurs fait vraiment 90s par contre il doit être sympa à rouler

Quand on parle de largeur de jante, on parle bien de l'intérieur de la jante?  
ex: ici c'est bien 24?
 

Ça depend

Je vais me prendre des Spank Subrosa pour mon dirt d'ailleurs

Je viens de voir sur le rouge que le 29" a du succès... même chez Spé...    
 
@Del Quant as tu été débité lors de l'achat du Canyon ?    

Franchement je sais plus mais moi le cadre était en stock

ça a l'air d'être le bordel
 
No tube je pense parle en diamètre ext., (vu que leurs kits vont jusqu'à 39mm), mais Mavic parle en diamètre interne (une deemax c'est 21, et une 721... bah 21 aussi).
Du coup c'est chaud de comparer les marques

le probleme c'est qu'on voit presque personne rouler avec ca.
c'est tellement exclusif qu'au final, qq esthetes roulent avec ca, et pour en avoir un retour fiable...    
je serai capable d'aller me prendre un nonius CC ou un helius CC si vraiment ca en valait le coup face a autre chose...
quand a leur cadres les plus cher, genre a 7000€ le cadre, y'en a deux qui ont roulé ou ca reste dans les salons?  

tu as juste acheter un cadre? Me semble que le plus petit velo en terme de config, quand on prend un velo complet est pas beaucoup plus cher. C'etait pas intéressant d'acheter le velo complet et revendre tout sauf le cadre?

Moi jme prendrais un Ion 20 e-boxx

   
 
Je viens de leur envoyer un mail.    
 
Bien que je me méfie.  
 
 
Il faut être bon mécanicien aussi.  

ca ressemblera plus a une moto qu'a un velo  

ouais j'avais juste pris cadre+fourche sur l'outlet
 
Franchement le vélo y'a rien de compliqué, au pire si tu sais pas tu cherches un tuto vidéo sur le net et c'est bon
 
Le plus chiant étant AMHA le réglage de la transmission, et le rayonnage d'une roue, mais rien d'insurmontable

le rayonnage d'une roue je m'y suis jamais attaqué, au mieux j'ai arrangé/retendu qq rayons, mais franchement, le reglage d'une transmission, une fois qu'on s'est fait expliquer a quoi servent quelles vis et le principe general de reglage, ca va tout seul...    
c'est la refection des fourches qui m'interesse en ce moment, c'est chaud?

Ca dépend de la fourche, si t'as une cartouche hydraulique dedans ça peut être chiant oui et souvent faut des outils spéciaux pour ouvrir les cartouches mais les bains ouverts, c'est du gâteau généralement

et a tout hasard, une reba RL c'est quoi?  
edit: en fait, je veux enlever les cales internes pour la passer a 120mm.

 
 
compte rendu de mon pote sur la deville et le vip'r :
 

 
test du vélo :
 

 
2em test du vélo, (et avec l'ancienne config, donc sans deville ni vip'r) :
 

Sa BOS c'est quel débattement? il a des retours sur la rigidité? Il était en fox 32 ou 36 avant? il pourrait comparer les 2 niveau rigidité?

C'était une fox 36 en 160 qu'il avait, puis une marzo 55
 
La devile est en 160 également.

Pour un budget de 600€ si passe sur des Shimano xt-775 en notubes avec une reba rl 2012 et je gagne 1,6kg. Ca me tente de plus en plus de passer au notubes.

c'est du mono pivot avec basculeur, soit a peu pret 90% de la production actuelle.

c'est l'amorto qui fait le boulot anti pompage

Pour le comportement d'un AC, la seule chose que j'ai pu lui repporcher, c'est un leger manque de sensibilité sur les petits chocs. Mais je venais de tester un labyrinth avant qui est excellent a ce niveau. Sinon, c'est un vélo qui tire un poil plus sur la stabilité que la maniabilité, mais très agréable a rouler. Et la suspension arrière marche méchamment bien sur les gros chocs.

je viens d'aquerir ces jantes, et j'ai une reba RL 2011. ca marche tres bien.
ceci dit, moi je suis en UST tubeless, pas en notubes.

moi je suis en tubetype + chambre, et mon problème c'est que quand je roule dans la flotte il y a de l'eau qui rentre dans le pneu et qui ne ressort pas

comment c'est possible ça

il roule a 0.2 bar    
non, franchement, c'est pas possible, hormis s'etre trompé sur la taille des pneus a la limite, mais la ca me parait enorme comme erreur  

en tubetype c'est tout à fait possible, ça rentre par la valve... sur route ça m'est déjà arrivé avec 7 bars dans le pneu, quand il pleut vraiment des cordes.
si je ne prends pas la peine de dégonfler au nettoyage l'eau reste un moment piégée

7 bars dans le pneu?        
 
comment l'eau peut rentrer par la?
a moins d'utiliser des chambres presta sur des jantes schrader?    
que ca rentre, qq goutes ok, mais pas plus non?
a moins de noyer le velo en passant dans 30cm d'eau?

voilà  
de toute façon un pneu tubetype c'est pas fait pour être étanche à 100%
 
et comme la jante est tubeless UST l'eau a du mal à ressortir

comme je l'ai précisé, ça rentrait par la valve... et sur la course en question l'eau ruisselait littéralement dans les bas-côtés (=> la jante était noyée dedans).
donc tout à fait possible que ça se produise @ 2 bars en vtt, en passant dans une grosse et profonde flaque.

notubes

 
Ouais !!!! en plus, comme c'est étanche, ça flotte et ça allège le vélo    
 
La seule personne que j'ai connu avec de l'eau dans ses pneus, c'était le roi du Karcher qui voulait ses roues comme neuves après chaque sortie    
 
Sinon, moi aussi j'ai roulé dans l'eau, souvent, et ça m'arrive régulièrement (je n'arrive pas encore à rouler dessus), je n'ai jamais eu d'eau dans les pneus, même avant que je sois en UST.
Ca doit aussi dépendre des jantes je pense. (et du temps qu'on passe dans l'eau)

Très classique l'eau qui rentre dans les pneus en tubetype... on trouve meme parfois des feuilles...
 

Pour monter un velo neuf ? Le plus dur est le JDD si on n'a pas les bon outils, tout le reste est très simple quand on s'y interesse et qu'on a un sens logique

+1, reste le boitier de pédalier où c'est souvent un outil rarement utilisé

je viens de trouver une video d'entretien et un tuto pour passer a 120mm en enlevant les spacers, c'est assez simple a faire. la fourche en elle meme est de conception simpliste.
content que ca soit le cas, n'importe qui peut le faire lui meme

Jesus était en Notubes
Moîse était en Tubetype
 

Ouais... Déposer les fourreaux avec un marteau/maillet, l'huile coule donc. Devisser le capuchon coté air, enlever le piston avec peut etre un circlip... mettre les cales... remonter, remettre l'huile... pas forcement compliqué, mais vite galere si on n'a pas les bons outils

Ahhhh, enfin libre...