Reprise du message précédent :

 
Ton cassage de chaines n'est pas forcément dû à la puissance.

 
je ne pense pas que ce soit un problème de piuissance, il y a eu des défauts de fab sur le CRL du Kong, c'est connu
 
mon couple King/Kong ne bouge plus niveau jeu en tout cas, il a fallu que je rattrape au début avec les entretoises ad-hoc mais là ça n'a pas bougé depuis au moins 2000 bornes donc ça relève mon niveau de confiance dans ces moyeux

Oui enfin là on parle d'un moyeux tune récent, qui normalement na plus ce soucis qui a du être résolu par tune.
Kaillou n'est pas non plus un monstre sur le vélo, ce n'est donc pas un cas a part!
 
Les moyeux tune que j'ai pu tester (modèle route) avait du jeu à l'arrière...

Tfaçon, quand on a le budget pour du Tune, et qu'on cherche pas du light à tout prix, on prend du Chris King pour à peine 10% de plus du prix de la paire de roue

Je croise pas, je change pas en puissance, je nettoie et lubrifie chaque fois, quoi d'autre?

Ouep, mes futurs, ou alors des Acse

Faut vraiment prendre la peine de régler le tout oui (confère mon mini jeu sur l'avant vite réglé et l'absence de RL vite réglé aussi).

ben je croyais que sur les derniers modèles c'était reglé?

Le soucis c'est que c'était déjà là sur les moyeux neuf (même non monté), et que mon magasin (propriétaire des roues) n'arrive pas à supprimer le jeu...
Ca la fou mal sur un produit neuf!

Pas terrible là.

bein c'est simple, les roulements sont collés et il y a une entretoise d'origine, en roulant, ça se rôde et il faut rajouter des entretoises pour rattraper le jeu, c'est possible que d'origine les roulements aient été pressés un peu plus et que du coup l'entretoise d'origine ne suffise pas

enfin que le bouclard ne sache pas régler ça, c'est inquiétant...parce que le principe est quand même hyper simple !

ou alors c'est les roulements qui sont défectueux et ont du jeu en étant neufs...

Pourquoi il y a besoin d'entretoise sur un moyeu neuf?
Je ne vois pas ma consommation comme ça. Quand j'achète un produit, j'attends qu'il puisse être utilisé sans le démonter dès la première fois.

voilà, ils devraient préroder les roulements alors, s'ils ont besoin de jeu au bout de 100 bornes

 
on sait tous que le contrôle qualité n'est jamais efficace à 100% quelq que soient les produits concernés...

Daccord mais j'ai jamais entendu ça chez les autres marques tout de même

Oui mais bizarrement c'est toujours les mêmes marques qui ont des soucis (enfin je suis satisfait de mes Tune mais je réfléchirai si je devais prendre autre chose).

 
pas forcément, mais un système de réglage pas serrage qui serait beaucoup plus simple oui ça serait bien

 
Genre Easton quoi.

Ou encore Chris king...
Le contrôle qualité, quand il laisse passer autant de pièces défectueuse (sur la même chaine en plus: les moyeux), je commencerais à me poser des questions!
Regarde kaillou38, il a cassé 2 CRL à la suite sur un modèle acheté cette année...

 
bah chez shimano il faut resserrer les cônes après quelques centaines de km, chez AMC il faut régler la précontrainte des roulements, chez Chris King, quoi qu'on en dise, il faut aussi régler la précontrainte, chez DT aussi...

ou Chris King, AMC...c'est bien plus simple mais l'action est la même

casser 2Crl c'est pas de bol quand même

sérieux, je suis d'accord que le système Tune est merdique, à tel point que je regrettais d'avoir choisi ces moyeux, mais bon, ça a l'air réglé

la géométrie des Tune est aussi excellente

tu mets du w40D  

Sur du DT240 tu règle comment la précontrainte?
Sur du Chris king, en effet, tu règle le jeu 2 fois (une après le montage de la roue, et une autre fois si ça a bougé quelques sorties après)
Je suppose que shimano c'est d'ailleurs pareil.
 
Chez tune le jeu évolue, et le réglage est pas aussi simple que d'autre marque...
Mais on reste d'accord, tune est dans un créneau ultra light, tandis que les autres marques sont moins light, plus fonctionnel

Sur mes dt 240s jamais eu à rien faire, pareil sur mes hope pro 2

Tant que vous êtes sur les réglages, je n'arrive pas à régler correctement ma fourche que je trouve un peu molle. C'est une Reba Race et j'ai mis 150psi dans les deux chambres, vous avez un bon tuto sur le réglage du rebond ?

Le rebond c'est pas compliqué, tant que ta roue rebondit pas sur les obstacles et t'ejecte, tu peux en rajouter si la fourche n'a pas le temps de remonter faut en mettre plus aussi. Après t'as ptete 2 réglages de rebond (debut/fin de course), je sais pas pour les Reba

pour les reba y'a qu'une seule molette en bas d'un fourreau.
le rebond sera plus ou moins rapide.
qu'est ce que ca veut dire "trop molle"?
il faut savoir que c'est quand meme une fourche destinée au XC, pas a la grande aventure...
j'ai une RL et ca marche bien, perso j'ai mis 90 psi dans les deux chambres, faudrai que j'affine le rebond mais le soucis etant que celui ci se regle en fonction du terrain et de la vitesse de roulage. et donc, ca sera toujours un compromis qu'il faudra faire...

Trop lente à remonter quand elle est écrasée
 
Le XC c'est ce que je pratique, ne me dis pas que cette fourche est naze  

il faut que tu libères la détente : molette de rebond vers le -

Je viens de commander un Dura Ace 7900 accompagné d'un speen Carbon-ti...j'aurais du faire ceci la semaine dernière en montant mon Niner...

trompage avec le topic route?

Non pas besoin de speen en route

ouais enfin dura ace 7900 c'est freins v-brake, et poignets de cyclo-route avec la guidoline itou

C'est aussi 2 fois moins lourd que mon XTR....

et question solidité?

On verra bien, mais je ne suis pas le 1er a monter un dérailleur avant double route sur un VTT..

On va faire du DH demain avec ton nouveau vélo ?

M'en fou je ne fais pas de DH.....et si je vais en montagne en vacances j'en loue un sur place...

 
Je ne vois pas ou sont les V-brake DA.

 
ça fonctionne parfaitement  

C'est un peu plus dur pour passer les plateaux c'est tout.