Reprise du message précédent :
Ah, bein voila des commentaires intéressants

Perso je suis plutôt largué niveau équipement et c’est bien pour ça que je pose la question ici.

Lequel des 3 vaut le plus le coup pour toi SunnyD?

Tout dépend ce que tu souhaites faire mais dans ce budget là je changerai presque tout sur le vélo et à la fin ça revient cher, m'enfin je comprends bien que tu n'es pas forcement la somme à allonger dès le départ.

En 120mm sympa, voir très sympa je vote Trek Fuel EX. Seul problème il faut mettre un peu plus la main à la poche pour un TS .

t'as le concept EZ ride de chez mavic pour etre classe en velo en ville

je pense que j'y passerai prochainement

Mavic je boycotte

edit : sauf si ça vaut vraiment le coup

pourtant quand on enleve la gamme des roues, ils ne font pas que des mauvais produits

http://opusbike.blogspot.com/2009/ [...] -ride.html

 
Oui mon budget est fixé, j'ai pas trop de marge.
 
Sympa le Trek, je viens de regarder. Malheureusement mon fournisseur ne fait que Cannondale, GT, Spécialized et Commencal.

Les crossmax vbrake 1ères du nom étaient top

J'ai bien fait d'éditer, après recherche ça n'a pas l'air mal comme concept. Mais ne peut-on pas faire de même avec des chaussures autos plus habillés tout simplement ?
 
Façon si mes futures pièges à loups me niquent les grolles je viens bosser avec des Meidl .

le problème des chaussures auto, c'est que t'as tout le temps la cale qui dépasse un peu.
Il en existe qui font un peu habillé, mais pour être venu quelque fois avec mes grolles auto au boulot, sur la journée c'est pas top.

bref, ca me tente bien, le seul truc con qu'il faut pour que ca se démocratise un peu, c'est de licencier la techno pour que d’autres marques de grolles s'y mettent

Ainsi que les fringues parce quand il y avait écrit addidas sur les fringues c'était moins cher, et d'autre part j'suis désolé mais à des prix comme ça proposer des tissus techniques qui ne sortent même pas de chez DuPont (Gore-Tex, Windstopper) j'appelle ça du foutage de gueule .  
 

D'occasion tu trouveras surement une meilleure affaire que neuf à 1300€ question TS. Surtout qu'avec la mode du carbone avec tous ces idiots qui revendent leurs modèles alu pour passer sur le même vélo en carbone il y en a beaucoup (trop).
 

Elles avaient une gueule d'enfer en plus, mais bon j'ai encore les moyeux (vendus seuls à l'époque) crotte max 32 trous. C'était du temps où Mavic était un fabriquant réputé de jantes ET de moyeux, c'est pour dire si c'est vieux

quelqu'un connait ça ?
 
http://www.rczbikeshop.com/france/ [...] anium.html

J'ai des exustar pour la ville avec cales Shimano et c'est vrai que ça tape parfois mais ce n'est pas gênant. Pour les pédales Mavic j'aurai peur d'arracher constamment la chaussure de la pédale. Ça m'arrive déjà sur le shimano XT assez régulièrement…

Quand au produits Mavic ils sont bons. Enfin pour le textile c'est de l'Adidas ni plus ni moins et ça me va bien.

et pourtant, Dupont n'est pas synonyme d'excellence, ca fait longtemps qu'ils n'arrivent plus en tête sur les tests d'imperméabilité , de respirabilité.
 
j'en fait pas un critere disqualifiant, surtout que les fringues mavic ont tres bonne presse

ca reste de l'usage ville, si c'est pour rouler a bloc en ville, c'est a mon avis pas adapté effectivement

 
Va falloir que j'aille faire un tour sur velotaf il me semble avoir souvenir d'un post à ce sujet là.
 
J'ai des chaussures autos "normales" où la cale ne touche pas le sol, des Shimano low profile en Gore-Tex pour l'hiver. Bon je te cache pas qu'avec mon presque 45 j'ai du prendre des 46 "fillettes" et que du coup avec mon mètre 78 j'ai l'air de bozo le clown.

 
Même sans bourriner je parle. Quand j'arrache c'est au démarrage sur le SS. Après sur un multi je n'aurai pas cette crainte.    

Tu as été cherché des post de plus de 2 ans c'est ça?
Depuis le temps, j'ai eu d'autre vélos, j'ai pu testé plus en profondeur, et mon retour serait différent sur les cadres tout mou titane.
En gros, si l'arrière est en titane, tu as le comportement de l'arrière d'un semi rigide en titane. C'est à dire élasticité et retour de puissance (avec un gain de confort aussi, sur les vibrations surtout)
C'est pas pour autant mou

le poids est dans les cales, tu vas rien gagner

 
ça me parait un peu lourd pour les cales

C'est bien ce que je dis tu fais aussi la chasse au gramme sur ton équippement?

Forcément, vu que le système de fixation est sur les cales

 
C'est aussi important que le poids du vélo.

 
pas spécialement, même si je gratte 300g sur l'équipement ça va plus changer grand chose  

OK. Donc en gros ca filtre mieux les vibrations?
 
Sinon j'ai pas passé des heures à chercher, mais c'est le post que j'ai trouvé ou tu parlais le plus du comportement d'un TS en Ti

Je pensais en avoir reparlé. Car il y a pas mal de préjugé sur les cadres tout suspendu titane.
Pour moi, un bon tout suspendu titane, c'est un SR titane avec un amorto. C'est en effet confortable, mais aussi très péchu vu que l'arrière va te renvoyer un peu de puissance, comme un semi rigide titane.
 
C'est a mes yeux le vélo parfait (si je devait garder UN vélo, ça serait mon tout suspendu titane)

Des personnes m'ont dit que les cintres devaient se changer au bout de quelques années, ca perd vraiment en résistance ?

les cintres light oui. Après si tu ne fais pas le gros bourrin sur les réceptions en gardant les bras tendus, le cintre fatigue beaucoup moins.
Par précaution, je changerais le cintre tous les 4 ou 5 ans, au cas où. Une rupture d'un cintre, ca pique, mais vraiment très fort (un pote avait pété son cintre, il a mangé de la soupe pendant 3 mois et a nécessité plusieurs opérations de chirurgies réparatrices)

Je fais essentiellement du xc, mais mon cintre a bientôt 4 ans (cintre alu easton ea50), et j'aimerais éviter les problèmes

Un alu, je dirais de le changer régulièrement (tout les 3 ans de grosse utilisation), un carbone pourrait durer plus longtemps (5 ans) si il n'y a pas de chute.

 
l'avantage du carbone c'est que ça va fissurer avant de péter alors qu'un alu va commencer à craquer puis péter net !

Je vais essayer de moins tomber avec mon nouveau cintre carbone...

En théorie oui, après en pratique c'est pas forcément ça.

Ok merci je crois que je vais le changer alors. Même si je ne fais pas de vélo de manière intensive, je ne préfère pas prendre ce type de risque.

 
c'est pas en sucre non plus, faut pas croire, avec le recul, je dirais même que le carbone est plus solide que l'alu...

 
du carbone qui pète net, sauf défaut de fabrication (auquel cas ça pète dès le début) c'est rare quand même...

 
Il faut quand même que j'essaye de moins tomber....ce sera mieux pour moi aussi

Net non sur du carbone, mais inutilisable après, c'est fréquent. La finalité est la même Vu que c'est des fibre, il n'est pas possible d'avoir une cassure aussi net, c'est souvent une cassure avec arrachement par la suite, par contre sur le terrain ça doit faire le même effet...
Pareil, cintre titane qui casse presque net aussi (il tenait sur 1/8 de son diamètre)
 
Je fais en tout cas bien confiance à Syntace et Easton pour leurs cintres carbone!
 
edit: kaillou: c'est mort pour enve, le prix est astronomique.

 
 
oui mais c'est encore plus dangereux à cause des fibres très coupantes qui peuvent s'incruster partout comme un hérisson dans la gueule d'un pitbull.

 
Ca me rassure j'ai commandé un Easton...

ça m'arrive aussi de me prendre des boites (c'est rare mais ça peut arriver )

j'en ai pris deux bonnes : une souchette de 10 cm planquée dans les feuilles mortes l'automne dernier, j'ai fait un OTB magistral (merci le Camelback) et me suis retrouvé avec le vélo accroché par les pédales la tête en bas !

et une autre bonne à 25 km/h mini, ma pédale a tapé dans une ornière et vol plané immédiat !

une branche qui a tapé dans le cadre aussi en faisant un bruit de coup de fusil sans aucun dégât !!!

 
oui mais encore une fois, c'est rare que ça pète net...