Reprise du message précédent :

 
Sur route non. Mais en VTT, avec la boue… Quoique d'un côté la boue avec un pneu ça ne pose pas des masses de problèmes donc pourquoi en boyau.

 
Pas mal de gens ont des soucis à ce niveau, pas forcément toi mais il faut reconnaitre que ce problème existe.

oui la crevaison c'est la misere,
mais j'arrive pas avec le notubes à rouler bas.
 
Et en effet, le boyau est plus lourd que le pneu notubes

 
surtout que tu ne crèves quasiment jamais en notube en VTT sauf déchirure, bref, je me pose des questions    
 
enfin en même temps, je vois pas mal de boyaux passer sur les ventes du bleu...

 
le montage nécessite un minimum de rigueur mais bon, je ne reviendrai pas en arrière

Je me pose l'intéret aussi tout de même en VTT. Sur route on prends un boyau de rechange. C'est petit et pas trop lourd. En VTT par contre (je viens de regarder les poids)…

Faudrait voir la fiabilité d'un boyau avec du notubes en préventif.  
Les mecs du bleu semblent etre compétiteur pas trop regardant sur la complexité et/où le prix...
Hocus Wheels s'est monté des boyaux et il est convaincu de l'amélioration.
Schwalbe a sorti son RaRa en version boyau fait main, c'est peut etre un signe.  
Chez Asterion, ya une jante boyau alu, donc abordable on va dire, par rapport aux marques plus connu, mais en carbone... à tester ^^

je reste perplexe...

Schwalbe n'est pas vraiment réputé sur route pour les boyaux. Faut voir ce que ça donne en vtt…

Schwalbe a de gros problème de fiabilité en boyau vtt actuellement.
 
1,8bar, c'est élevé pour un boyau, je vois pas l'intérêt face à du notubes dans ce cas

 
La souplesse du boyau amènerai autant de grip à pression supérieur ?

Un reflex de routards à mon avis
 
En plus c'est super moche le pneu beige comme en 1990

 
C'est quoi le rapport avec le boyau.

J'ai pas entièrement compris ta remarque/question, mais un boyau en vtt est fait pour être utilisé a des pressions encore plus bases. J'ai un ami qui a roulé avec, il était à moins de 1,5bar et c'était impressionnant en accroche.
Je penses pas qu'un boyau soit vraiment plus souple qu'un montage notubes. Vu qu'en boyau, ta une chambre latex, et en notubes, tu n'as que le pneu.

il a raison, c'est horrible. Mais les Schwable sont tout noir, comme la photo de tomsoft

edit : klarf : oui mais le pneu pour rouler encore plus sous la jante, d'où le confort et le grip supérieur.

c'etait la première sortie, je teste à 1.6 demain  

/Nourrit le troll
 
Bon je reviens sur ce que je disais hier, mon X-King à l'arrière n'est pas étanche, ce soir il était à plat. En mettant de l'eau savonneuse sur les flancs des monticules de mousse se forment sur toute la circonférence... Bref j'espérais passer à côté des soucis remontés régulièrement sur les continental mais c'est pas le cas.
 
Enfin tant que je peux rouler une sortie de durée moyenne sans gros soucis c'est pas dramatique, j'espère que petit à petit ça s'améliorera. Vous auriez quelques astuces, à part laisser la roue reposer d'un côté, de l'autre, etc ?

avec des boyaux ca t'arriverais pas
 

C'est ce qui vient de m'arriver avec mes vieux Schwalbe.
Il faut remettre un peu de Notubes, en le versant verticalement (ce qui est écrit au dos de la bouteille) pour s'assurer de verser les particules de latex. Mon NN 2.1 a fini par s'étanchéifier avec 1 dosette et demi.
Evidemment, tjs secouer fort au niveau des fuites

Bon pour ceux qui ont suivi mon épisode de VTT carrefour, j'ai maintenant remplacé la fourche pour une Rock Shox Reba Race

t'as mis une Reba Race sur un vtt carrefour ?  

 
Le souci c'est qu'il n'y pas vraiment de fuite localisée, mais une multiutde (je vous dispense de la photo qualité smartphone de la roue dans ma baignoire...).
 
Comme l'obus de valve n'est pas démontable et que j'entends encore bien le Notubes glouglouter dans la roue je vais attendre un peu avant de tout démonter.
 
J'espérais que la version protection serait plus étanche que la racesport du fait des flancs renforcés, mais c'est pas le cas.

C'est moi où vous avez du mal à formuler vos phrases ce soir? Car pareil, je comprends pas ton edit
 

Tu nous diras ce que tu en penses alors!
 

Tu utilises quoi comme latex? Avec le notubes je n'ai plus aucun soucis sur mes X king (race sport, 2,2" )
 

Toi t'es bon pour vérifier les pressions et les ajuster avant chaque sortie, alors qu'en notubes d'un jour sur l'autre ça perd pas (voir même sur une semaine!)

J'utilise du latex Stan's classique, j'ai du tirer un mauvais numéro pour le pneu alors. Le Nobby Nic Snakeskin n'a pas l'air de broncher par contre c'est déjà ça

J'ai acheté un VTT Carrefour pour au final tout changer et voilà maintenant la configuration finale :
Le listing est :
Dérailleur arrière : SRAM X9
Dérailleur avant : SRAM X7
Shifters : SRAM X5 (d'origine Carrefour)
Cintre : FSA RISER XC281
Jeu de direction : FSA ORBIT CE
Potence : Thomson Elite x4
Cadre : BeOne Karma LDT en Medium
Pedalier : Shimano SLX
Chaine : Shimano XT
Cassette : SRAM aucune idée de la référence (d'origine Carrefour)
Fourche : Rock Shox Reba Race
Tige de selle : FSA SLK CARBON
Selle : San Marco Ponza (d'origine Carrefour)
Roues : Deore XT
Freins : Deore XT
Disque : Alligator 160 avec adaptateur Shimano Center Lock
Pneus : Hutchinson Python Tubeless UST

 
C'est toi qui ne comprend pas !    
 

 
Genre tu ne vérifies pas les pressions à chaque fois quand même.

pfeu, tu fais parti de la famille de ceux qui dénigrent les gens roulant en vélo carrouf  

Je propose un pneu en acier pour pallier au problèmes de crevaison

la roue en bois, c'est plus light !

J'aimerais changer mes pneus qui datent d'un autre âge
Avec les mien, dès que je penche un peu ça glisse
J'en fais dans les sentiers en Gironde, donc avec un peu de sable, de la boue (cette hiver je pense) mais plûtôt sec.
J'aimerais quelques chose de bien roulant mais qui accroche pour pouvoir envoyer dans les virages
Que me conseillez-vous? Je ne sais pas quoi prendre...
Vous l'aurez compris je recherche des pneus tubetype...

Trop sensible a l'eau, trop fragile le bois. Superalliage acier avec gommes incrustées

 
 
donc tu veux un truc roulant, pour sols meubles, avec de l'accroche en virage ? c'est un peu le saint graal inexistant
 
Je dirais maxxis advantage, pour l'avant, et maxxis crossmark ou wtb moto raptor pour l'arrière.

 
ok merci bien  
 
edit:
 
Par contre je reste en cassette 8v pour pas à avoir de changer de commande.
le contact d'at que dit qu'il faut que je prenne une chaine 9v pour le truvativ (enfin c'est ce que je comprends par extension).
 
Si j'ai bien compris une chaine 9v est moins large qu'une 8v. Ça risque de donner des problèmes d'accroche lors des changement de vitesses une chaine 9v sur une cassette 8v ?

High Roller semi slick ?

T'as bien fait claquer les 2 tringles au moins ?

Salut à tous !
Voilà je me permet de passer vous voir car je me suis remis au vélo dernièrement mais il est peu adapté (donné par une connaissance). Je souhaite donc acquérir un vtt ou vtc mais c'est le budget qui coince... J'aimerais qu'il ne dépasse pas les 200 euros. Et à part chez gosport, bah y'a pas grand chose !!
Mon utilisation serait plutôt rural et un peu de chemin. (et en + je pèse +100 kg...)
Avez-vous un bon plan à me conseiller dans ce tarif là ?
Merci de votre sympathie.

Euh... Apparemment c'est meme pas la peine de faire du sable/boue et autres et l'AM sous pluie le rend peu efficace.

Economise
 
Non de toute facon, meme prendre un velo a 1000e ca te servirait pas a grand chose vu ce que tu vas faire et ton poids (qui va jouer sur la tendance des roues a se voiler d'ailleurs)

Donc selon toi suffit juste que je prenne l'entrée de gamme et il tiendra ce qu'il tiendra...

 
 
Bonjour,
 
Je te conseillerais un VTC pour ton usage. (du genre un btwin)
et vu ton budget, je t'orienterais vers l'occasion, ou même un vélo de grande surface.
 
Tu peux aussi prendre un Decat 5.1, si tu ne roules pas souvent, il remplira son office.
Mais n'espère pas avoir un super truc, et il ne faudra pas lui demander de t'emmener dans des vrais terrains à VTT  
 
Sinon, attends les soldes et/ou économise  
 
Et don't worry, 100 kg c'est assez fréquent aujourd'hui, les vélos résistent à l'usage que tu comptes en faire