Reprise du message précédent :

Si tu veux gagner du poids en complément du double plateaux, tu peux monter un Der route DA 7900

En effet, je trouvais déjà mon XTR pas très lourd avec ses 148gr mais la....

 
Si je veux gagner du poids, je monte un mono plateau et je vire le dérailleur
 
Sinon je pense que je gagnerai plus en remplaçant mes roues ou en passant à des tubless ^^

malheureusement je n'en ai aucune idée... j'ai juste eu vent que les Specialized se vendaient comme des petits pains ces dernières années, et que l'on avait du mal à trouver des dispo en juin

le monoplateau faut en vouloir quand même à part pour la DH/4x/Dirt je vois pas trop l'interêt

 
Franchement, je met super rarement le petit ou le grand plateau    
 
J'ai déjà l'impression de ne pas avancer avec milieu-plus grand plateau derrière  

 
dimanche j'ai tout fait sur le 38    
 
mais putain j'avais une caisse comme jamais j'ai eu !!!

c'est vraiment plat chez toi alors

 
Merci de ta réponse, je lorgnais un peu sur les XT mais elles sont hors budget et surtout clairement overkill au vu de mon niveau et de mon vélo (Naka Complite LTD).
 
Je pense que je vais me lancer sur Fulcrum, ce sont les moins chères et les retours sont plutôt bons, ça devrait déjà me changer des Mach1 d'origine.

 
il y avait des bons coups de cul quand même, mon frangin passait sur le 22 avec une cassette 11x34, mais putain j'ai une caisse en ce moment, incroyable !!!  

fais de la compete

Le Complite est bien équipé je crois. Les XT lui feraient un très bon upgrade... 30€ sur 200€, spas énorme, tu dois bien trouver quelques économies. Et au pire, je prendrais les MT65, c'est de l'éprouver. Fulcrum a quelque soucis de moyeux, ça m'a refroidi à lire les quelques commentaires sur VV. Avec le Shim, tu ouvres, tu nettoies, tu regles le jeu et ça roule.

 
j'y ai pensé mais bon, j'ai rien ou pas envie de prouver quoi que ce soit à 40 piges, c'est que du plaisir c'est tout

ok je pense que tu aurais carrément ta chance vu ce que tu racontes

je ne raconte que ce que je fais, tu sais, j'ai rien à prouver maintenant...  

mon frangin me dit aussi que je devrais faire de la compète mais bon, j'en ai RAB, je me fais plaisir c'est tout et je n'ai aucune pression

mon prochain défi perso est d'être bon en route maintenant

 
faut essayer autre chose
 

la DH

chacun ses goûts c'est clair Me faire chier à pédaler comme un con pendant 250 bornes dans la roue de son pote, sans aucune difficulté technique, c'est pas pour moi
 
J'ai fait ma config de rêve pour mon DH
 

 
J'attends encore 1 an avant de voir si je craque... dur dur

http://www.youtube.com/user/RoseBi [...] 128223&kw= ce bourrin

pourquoi des chambres sur des jantes UST ? Et puis les ZTR flow passent en DH d'après le collègue de taf

ben je me dis que du vrai UST en DH, ça doit pas être possible sous peine de déjantage, non? je sais pas en fait, c'était juste une supposition
 
Et les Flow je connais, ça résiste bien sur mon AM, mais j'irais pas mettre ça en DH pour mon poids (80kg avec équipement)

 
chez moi c'est pas possible

I dunno dawg  

+1.  

Chez le bouclard ou j'ai acheté le Spé, il restait des Lapierre et des Trek.  

J'espère que t'as prévu un garage assez grand pour ranger tous les vélos de la famille.  

bein je vais me mettre au vélo de route en plus du VTT et essayer d'être bon

J'ai vu ça...   tu vas avoir de ces cuisses.

Là, tu vas pouvoir rouler dans de bonnes conditions toute l'année.  

50€ ?

Oé c'est pas super recommandé en DH, à part si on a un compresseur dispo pas loin au cas ou

J'y croyais pas non plus, mais visiblement ça tient, et le collegue de taf fait 80kg aussi. Evidemment, le montage est prépondérant

 
Euh, le tubeless passe très bien en DH  

Faut oublier les shifter saint , c'est nul  

Petit comparatif rapide entre un D4 8.1 et 8.2 (tous les deux gammes 2011)  
 
Mon 8.1 viens d'avoir un soucis de freins, les deux réservoirs de DOT ont pété lors d'une sortie, je perdais de plus en plus de liquide, et le freinage ne s'améliorait pas    
Il est donc aller au D4 le plus proche pour la garantie, et le vendeur (très pro au passage !) m'a gentiment prêté un 8.2.
 
Pour rappel voici un 8.1
- fourche Tora TL
- transmission full x7
- freins Avid Juicy 3
- jantes Rockrider "by" Rigida
 
ils ont en commun le cadre, et quelques périphériques (tige de selle, potence)  ...
 
et le 8.2
- fourche Manitou Rseven pro
- transmission full x9
- freins Avid Elixir 5
- Rigida Rival dics
 
En ce qui concerne la fourche, je suis assez déçus, la Tora n'étant pas géniale je m'attendais à une vraie différence (je ne connaissais pas du tout Manitou), alors certes elle pompe moins que ma Tora, mais elle est moins confortable (elle n'est peut être pas régler à mon poids de 60 Kg). Par contre elle plus efficace sur les gros chocs.
 
Pour la transmission, je n'ai vu aucune différence avec mon x7 sur l'arrière, par contre l'avant est plus efficace (passage plus précis et rapide).
 
Les freins, alors là c'est bonheur ! quand j'ai eu mon 8.1, je trouvais le freinage formidable, maintenant je sais pas comment je vais faire    
il est trèèès puissant, bien plus progressif et j'ai l'impression plus endurant (le changement de plaquette a également l'air mon con !).
 
En ce qui concerne le reste du vélo, je peux difficilement faire une comparaison valable , étant donné que le cadre était un S, alors que mon 8.1 est un L !
j'étais donc mal installé et pas à l'aise, de plus le cintre n'a pas l'air d'origine, j'ai un 64 mm relevé et là le 8.2 dispose d'un 58 mm plat (et une potence plongeante)!
Je n'aime pas du tout, je me sens moins en sécurité, d'un autre coté j'étais beaucoup plus "tête dans le guidon" et c'était fun quand même    
 
Un dernier point important: le poids du vélo !
mon 8.1 est relativement lourd (13.4 Kg) alors que le 8.2 est il me semble à 11 kg
et ça se sent, de meilleurs relances, et un vélo plus agile.
 
Et un mot à D4 si tu nous lis, change tes put*** de pneus les Bitwin 2.0 ça devrait être interdit    
ça adhère pas, tu as peur de te foutre en l'air au premier virage, et le freinage est mauvais avec (normale, ils n'ont aucune adhérence !).
 
 
 
Donc ce 8.2 est pas mal, j'aurais aimé le tester avec un cadre à ma taille pour me faire une vraie idée.
mais ce n'est pas ce vtt qui me fera vendre le 8.1 (contrairement à ce que je pensais).
 
   
 

pourquoi?

Trop lourd le saint et ta cassette

Shifter x.o, dérailleur x.9 court, cassette ultegra. Ca te fait un ensemble léger et fiable

Pour les jantes, c'est du gâchis de prendre des 823 pour rouler avec des chambres. Donc:
UST: 823
Tubetype: 721

L'ergonomie est pas top....  
 
C'est trop souple à mon goût surtout à la descente de vitesse.

Dites donc, j'ai l'impression que ma fourche plus les freinages !
Je m'explique :
Quand je freine, elle recule et ravance + ou - rapidement suivant la vitesse, et forcément çà crée des vibrations.
(vous voyez ce que je veux dire ?)
Je me doute que c'est lié au freinage qui n'est pas uniforme sur tout le cycle du disque.
 
çà peut être du à quoi, plaquettes ? Disques ?
Mes freins n'ont jamais eu autant de mordant que depuis que j'ai mis des disques R1 ...

Ce WE, sortie prévue dans les Alpes, avec le tour du Col de Moussières que je dois/veux faire depuis quelques mois maintenant !
http://www.vttour.fr/sorties/col-de-moussiere,520.html
 
Bon, le WE passé, il a neigé à 1800m, espérons que ça sera mieux samedi

Tu dois pas aimer mouliner.    
 
Justement, je dois la changer, je vais prendre la 11x32, y a pas la montagne par içi.    
 
Par contre, quant je lis la plupart des comptes-rendus sur le sujet, il y a de tout.      
 
Aussi, faut il changer la chaîne en même temps ?    

Ok, merci de vos avis j'ai un peu de mal avec Sram en fait

okay

Ca dépend de l'usure