Reprise du message précédent :
+ taxe d'importation

Même avec ca, il est moins que les occasions en france  

vertex @200€

Je suis revenu du massif du sancy...
c'est  

Je ne vois pas où est le bon plan ? Tu as le prix indiqué puis tu ajoutes les frais de port France, Germany, United Kingdom: $229.95 USD auxquels il y a de grandes chances d'ajouter la TVA puisque tu passes par UPS... Bref super cher...

en france, un slayer sxc coute dans les 2000 euros avec dhx5

ayé je me suis fait pété le Lapierre ProRace 200
 

 
et les chaussures qui vont bien Mavic Cruise
 

 
Lanimal a sauté sur les bases ?

non, lanimal s'est fait preter un velo pas a sa taille, il n'a pas pu le casser.  

Cool Il est pas mal.
Welcome in Mountain Bike world
 
Le pédalier a bien des roulements externe ? (sur la 2e photo des chaussures, on dirait pas   )

A ce prix la rien n'est moins sur...

c'est exactement celui la
 

ça doit etre les reflets alors

un coté tu as une vis et l'autre c'est creux
 
 

 
1300€ quand même   sauf que je l'ai eu à 1000€  

je cherchais ça sur la tof http://www.sram.com/truvativ/category/42

Je suis pas sur de trouver un boitier de pédalier externe sur un Cannondale ou un Specialized à 1500€    
 
Tout dépend de la marque, du modèle, du reste de l'équipement...

nan mais si c'est bon, son axe est creux donc c'est forcement pas un octalink ou carré.  
C'est specifié GXP dans les spec.
 
xzara : Tu referas des photos à l'ombre, dans la foret

 
cannondale t'as un boitier carré à ce prix
 
ou peut être un modèle à clavettes

Omfg et dire que j'étais pas abonné à ce topic !!
 
Sinon y'en a qui s'y connaissent bien niveau purge de freins Elixir ?

ya moyen.
You have a pb?

Formula The One arrière commandé, mon vélo de dirt va passer en full R1

Yes
 
Bon alors après presque une saison de compets, j'ai décidé de purger les freins de mon VTT que je jugeais un peu faiblards ... (Avid Elixir 5)
 
Je commence par l'avant, aucun soucis, purge presque parfaite, on sent qu'il n'y a pas de bulles dans le sens où c'est dur assez vite et on peut forcer sans soucis quoi ...
 
Et je passe à l'arrière. Première constatation, c'est logique que ça freinait mal, le piston gauche était bloqué . Première purge en pensant qu'avec moins d'air dans le circuit, on augmenterait la pression et donc on libèrerait le piston gauche. Mais ça n'a pas fonctionné, donc j'ai démonté l'étrier complètement, et avec de l'air comprimé, j'ai fait sortir le piston bloqué ... \o/. Je remonte (en oubliant de remplir la chambre du piston avec de l'huile ), et là, après purge, ca freine très mal, comme s'il y avait plein d'air dans le circuit, bizzare vu qu'on avait bien tout vérifié. C'est donc après que j'ai compris ou plutôt déduit que c'était parcequ'il devait y avoir de l'air dans la chambre du piston, impossible à sortir car pas dans le trajet du flux créé entre les deux seringues ...
Bref, donc cette aprèm, je redémonte les pistons, et je les remontes en y mettant de l'huile cette fois, ils sont donc remplis d'huile, je remonte le tout, et purge encore une fois. Et là, vraiment catastrophe, ca freine encore plus mal qu'avec de l'air
 
Alors la seule explication que j'y vois :  
Lors de la purge, pour enlever les bulles, je procède grâce à la seringue, à des déprésurisation des durites. Seulement, durant celles ci à la dernière purge, j'entendait comme un sifflement, qui provenait de la manette de frein (où du moins vers là où il y aurait le pivot plus ou moins dans cette zone là). Donc qui dit sifflement dit entrée d'air, et donc cela expliquerait le problème de freinage non ?  
 
Mais la question est donc : comment de l'air peut il rentrer par une troisième entrée (autre des 2 trous dédiés à la purge) Est bien ça qui a foiré ma purge ?
 
Merci

Alors là je suis peu être un tocard mais je ne comprends pas un truc, j'ai testé ce week-end un Scramper CR3 qui est donc avec des freins à disque Formula R1, ça freine bien mais je ne vois pas en quoi ils freinent mieux que mes Shimano XT ?! A moins de faire de la descente je ne vois pas l'intérêt de ces freins

En colissimo.  

Ca dépends énormément des plaquettes, de leur état (usure, salissure (graisse)), etc ... Si les plaquettes ne sont pas rodées, déjà tu aura des performances médiocres.
Ensuite, si t'es habitué à des organiques par exemple, et que tu avais des métaliques sur ce scramper, en basses vitesse c'est logique qu'ils te sembles mauvais.
 
Bref, déjà faudrait comparer à plaquettes égales je pense !

c'est pas des freins de descente et c'est pas les meilleurs freins qui existent. Et honnêtement en force de freinage, les XT sont déjà bien dosés.
 
Essaye un shimano saint ou un gustav M, tu verra ce que c'est un frein puissant
 
Après, juger un frein sur une simple sortie sans une seule vrai descente c'est impossible. Tente une bonne descente avec au moins 200 ou 300 metres de D- d'un trait, tu verra très très vite la limite de certains freins

Le poids...  
(Personne n'a dit qu'ils freinaient mieux... les XT sont haut de gamme niveau puissance).

Ola, j'ai jamais ouvert d'etrier.
En general, qd un piston est bloqué (grippé), il faut juste le lubrifier avec un peu de Dot, pas tout démonté (sauf cas de force majeure).
Tu as lu les docs techniques Avid qui exposent les demontages complets ?
Apres, va demander sur velovert, ya un gros topic Elixir, t'auras surement un gus qui les a ouvert.

Oui mais le dot n'a pas suffit  
 
Alors je l'ai ouvert quoi Et ça l'a débloqué !
Non je n'ai pas regardé les docs Avid, parceque je pense enfait que le soucis vient pas de là mais vraiment de la partie haute de mon frein, vers le levier, j'ai l'impression qu'il y aurait comme une fuite mais je sais pas vraiment d'où ça vient en fait  
 
Je vais poster là bas, merci.

si t'as pas touché au levier, j'vois pas pourquoi d'un coup, ça fuierait pas là bas
(indice : le joint de la seringue est parfois abimé et ne fait plus une étanchéité parfaite quand tu aspires avec la seringue).

Ben je sais pas bien justement
Mais toujours est-il que lorsque par exemple j'écarte les plaquettes avec le tourne vis, et les deux vis pour la purges remises (donc lorsque le frein est supposé être fonctionnel quoi, pas en mode purge), j'entends un bruit, sorte de sifflement ou bourdonnement sortir vers le levier, donc je pense à une fuite quoi ...

Attention, je ne juge pas, je me pose la question car je me suis tapé une descente de fou mes freins XT freinaient fort mais en bas ça sentait le chaud. C'est vrai que les R1 ne sentaient pas le chaud d'ou ma question de l'intérêt de ces freins uniquement la pratique de la descente

Nan mais justement les R1 freinent pas assez pour moi, je suis passé en The One sur mon vélo d'AM qui valent les Saint et sont juste inférieurs aux Gustav M les r1 freinent pas terrible, ce sont des freins de xc à la base.pas besoin de gros freins sur un vélo de dirt d'où mon transfert

Petite question aux chercheurs de petites annonces :  
Je cherche un vtt tout suspendu pour ma copine, au moins du 120mm pour qu'on aille se balader en amoureux sur les beaux singles du vercors et attaquer comme des porcs   donc je recherche ce type de vélo d'occas ou alors un kit cadre étant donné que j'ai beaucoup de périphériques en rab.  
Donc si ovus voyez passer une bonne occas en taille S (elle fait 160cms) sur un vélo complet ou un kit cadre intéressant ! n'hésitez pas n'hésitez plus !  

Oui, mais au moins tu as une peinture orange délavée exclusive, et des embouts de câble de dérailleur non standard a 5€ la paire

Quand tu dépressurise avec la seringue montée sur l'étrier, tu dois maintenir le levier de frein serré (appuyé contre le cintre avec un élastique) pour couper le circuit et éviter que la poche du réservoir ne subisse l'aspiration.

De la sorte, tu pourras créer une dépression beaucoup plus grande dans le reste du circuit (étrier + durite) sans risquer d'endommager le reservoir

Les R1 ne chauffent pas : pour chauffer il faut dissiper de l'énergie

Ok c'est noté !
Je te fais signe si je vois passer ça!

Tu as déjà scruté les PA velovert, troc-velo & leboncoin je suppose...

Mimi!

Dommage pour les roues grises, qui dénotent par rapport au reste noir

Le TS c'est vraiment pour le petit confort du citadin lors de sa petite sortie du dimanche
 
http://www.youtube.com/watch?v=wv7TyakE8qw

C'est ce que je me dis aussi des fois, je pourrais m'en passer

pour le short j'hésite entre un short classique ou cuissard
 


 
dans le cuissard il y a pas de peau de chamois mais des petits coussiné,j'ai l'impression que c'est plus confortable que le short.