Reprise du message précédent :
deutschland qualitat
 
http://www.velovert.com/informatio [...] ez-nicolai

et quand vous tombez sur une annonce comme celle là, que regardez vous en premier au niveau de l'usure etc...
 
http://www.troc-velo.com/velo-vtt- [...] 499989.htm
 
en gros sur quoi faut il s'attarder sur un vélo d'occasion ?

je regarde l'amorto sur ce vélo
 
edit : autant je trouve utile une TDS télescopique sur un enduro ou un AM, autant sur un epic je trouve ça inutile au possible, rajoutant du poids pour rien.
 
plus sérieusement, pour de l'occasion il faut bien vérifier l'état de la transmission : chaine cassette et plateaux, vérifier que le cadre n'a aucun poc fissure ou bosse. Regarde également si les roues ne sont pas un peu voilées. Et enfin, regarde si la fourche ne pisse pas l'huile et si les plongeurs ne sont pas dégradés.

et aussi si les rayons ne font pas tous une autre mélodie par côté, signe que la roue a été reprise

J'ai acheté mon Epic Marathon carbone 2007 carbone l'année dernière pour moins cher que ça
Perso je trouve que le prix n'est pas donné... il y a un mois j'ai vu une annonce pour un Marathon carbone avec des Red Metal 0 pour 1600€... là pour 200€ de moins t'as des roues qui valent 300€ de moins, et un cadre "de base", alors que de l'autre t'avais un Carbone travaillé...

Dans les choses à vérifier "en live" :

• en position ouverte (molette sur le haut du brain), aucune friction en compression
• en position fermée (même molette), suspension arrière totalement bloquée
• en position intermédiaire (généralement 4 clics depuis la position fermée), la suspension doit être bloquée en appuyant sur la selle.
• en position intermédiaire, si tu lèves l'arrière du spad (10cm) et que tu le fait tomber fermement en appuyant fort sur la selle, la suspension doit travailler

pour le reste :

• pas de pocs sur le cadre, un éclat de peinture peut passer, mais pas de déformation physique (tube croqué) : les tubes sont très très fins, surtout en alu M5, et sont directement altérés en cas de pliage
• pas de fuite sur l'amortisseur et la fourche
• dégonfler l'amorto avec une pompe HP, faire travailler la suspension par des efforts transverses ET latéraux : il ne doit pas y avoir de jeu, de grissement ou de grattement (signe de roulements usés et à changer)
• état global de la transmission : roue libre fluide, pas de tâche de rouille ni de point dur sur la chaine (signe d'un manque d'entretien), état d'usure des plateaux

J'ai jamais comprite comment marchait la suspension du Epic, avec le machin sur le triangle arrière; ya un endroit ouc 'est bien montré?

oui : sur le net, tu as des vidéo Specialized (en anglais) qui expliquent le fonctionnement.
 
sinon j'ai fait un article sur wikipedia il y a un moment, qui explique le concept :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Valve_d%27inertie

j'ai aussi fait l'article sur Specialized, sur l'Epic, et quelques articles sur le VTT :
- cadre (géométrie, matériaux)
- géométries de cadres
- etc.
 
 
on n'est pas sur hfr pour rien  

Bah dis donc, t'as l'air de te faire bien chier auc boulot...  
 
Edit: ça manque de tofs

j'avais pas écrit les articles au

 taff  

manque des toffs de quoi ?

Tu te fais chier chez toi alors...

il suffit d'un weekend avec un temps de merde, tu peux pas rouler, tu enrages chez toi... et au final tu te décides à apporter ta pierre à l'édifice de la connaissance

 
Tu aurais pu courir ou nager!!! au lieu de geeker comme un nerdz

l'un n'empêche pas l'autre
j'ai écrit un article pour wiki pendant que tu regardais derrick, c'est pas moi qu'il faut blamer

Comment tu sais pour Derrick....???!!!

 
 
Tu peux m'expliquer un peu plus en détail ce que tu veux dire?

   
Je croyais que c'était un cadre bizarre avec une suspension sur un des hauban, en fait c'est juste un "capteur" près de la roue

initialement l'amortisseur était placé le long de la roue car la valve d'inertie était solidaire de l'amorto.
depuis 2009 la jonction entre l'amorto et la valve est fait par une durite, et l'amortisseur a donc retrouvé une place plus "conventionnelle".
 
mais perso esthétiquement je préfère les anciens avec l'amortisseur latéral

Y'a quoi comme durite noire, si possible matte, compatible Formula R1?  
 
Je crois que je vais faire opération batmobile sur mon vélo, toute la visserie en titane noir, toutes les pièces noires (c'est déjà le cas en fait ), plus d'autocollants

elles sont de quelle couleur tes durites
 
par défaut c'est noir, non ?

non
 

ah ok... un gris qui va avec rien en fait

ouep, et c'est même pas du vrai avia, c'est du nylon tressé

Quelqu'un pour m'expliquer l'interêt?

http://www.elisanet.fi/tonilund/ar [...] y_234.html

3.9" les pneus

https://lh3.googleusercontent.com/_ [...] G_0934.JPG

 
rouler dans le sable  

sable / neige ?

Salut, les roro c'est une ref spéciale ? Car ceux que je trouve sur le net sont à ~100g de plus

il a du couper les crampons

modèle trié chez VRVBike.com sur une centaine de pneus pour leur Team

Tu peux leur demander par mail ce qu'ils ont de dispo de plus light, ils sont super sympa et réactifs

trop vers l'vaant la frm non ?

marrant ton temoignage sur le rocket, j'en ai monté un en notubes aussi ce weekend, clipsé du premier coup, et etanche direct  

 
non elle est droite et je suis super bien dessus, c'est l'angle de la photo qui donne cette impression

 
montage à la pompe à main    
 
même en le montant avec une chambre pour clipser un côté + savon sur les talons, j'en ai ch.. pendant pas loin d'une heure    
 
mais étanche nickel, même pas besoin de le regonfler ce matin, pas perdu un poil de pression

333gr et étanche    
 
celui que j'ai monté est moins etonnant, c'est un perf à au moins 400

pour en revenir à l'Epic : je trouve le rapport qualité/prix bien meilleur sur celui-ci par exemple :
http://www.troc-velo.be/velos-vtt- [...] -18131.htm

1200€, pour un équipement équivalent (quoi que les roues sont même meilleures)

EDIT : j'ai fait un tour sur leboncoin... c'est hallucinant , les gens ne se sentent pas pisser, avec des tarifs de dingue pour des Spads qui ont de l'age et un équipement plus que moyen

Tu as éventuellement celui là, en vente depuis plus de 18 mois au dessus de 2000€ (j'avais déjà vu l'annonce quand je cherchais un Epic carbone mi 2009)
http://www.troc-velo.com/velo-vtt- [...] 490986.htm
je pense qu'il y a moyen de bien sabrer le prix, en faisant une propale ferme dans les 1500€ au lieu des 2000€ demandés

Encore une fois, le même spad avec des meilleures roues s'est vendu 1600€ sur Paris il y a quelques semaines : il est d'ailleurs encore en cache google :
http://webcache.googleusercontent. [...] .google.fr
avec ce cadre là :
http://cartemere.online.fr/perso/v [...] G_1165.JPG (attention taille de l'image)

 
bah bizarrement, celui de devant à 375g a été étanche du 1er coup aussi alors que j'avais été emm...é avec un autre à 430g qui était poreux au niveau des flancs

Niveau pneus, je me commande un maxxis ignitor en 2.1 pour l'arrière. C'est polyvalent ca... Mes roues sont tubetype ...  
 
Devant j'y mettrais mon nobby nic qu'il me reste

 
merci pour tous tes conseils.
 
comme je l'ai dit, j'ai trois mois pour me renseigner sur le vtt.
donc je regarde partout, prends des conseils, et j'ai abandonné le bon coin, car même en ne connaissant pas grand chose au matos j'ai vu que les prix sont souvent très au dessus que sur d'autres sites.
mais à part une superbe promos de fin d'année, je pense aller vers de l'occasion, en esperant que quelqu'un vende un superbe vtt à pas cher au mois de septembre octobre    
 
en ce moment je regarde les roues, pas facile non plus de faire un choix...
 
le vtt sur ton dernier lien est superbe, surement le tien, combien un vtt comme ça et avec quel matos.

Je pense que passé l'été tu auras de meilleures occasions : le marché du VTT est très cyclique, et le début de l'été est une période propice pour les vendeurs, pas pour les acheteurs

mais n'hésite pas à regarder les annonces 2x par semaine sur leboncoin, les PA de vélovert, et troc-velo : il arrive de temps en temps de bonnes occasions.
je regardais depuis 6 mois quand je suis tombé sur mon Epic, ça m'a fait gagner près de 800€ par rapport au prix généralement constaté

Rien n'est jamais facile

tu cherches quoi ? quel budget ? quelle pratique ? quel poids ?

Oui c'est le miens... pour le budget... ben je préfère ne pas trop compter  
Je connais plutôt bien les Epic vu que j'en avais un autre avant celui-ci :
http://cartemere.online.fr/perso/vtt/vente_epic_04/

J'ai eu le VTT complet pour moins de 1400€, avec des roues solides mais lourdes (Mavic XM819), et une transmission un peu vieille.
Ce que j'ai changé :

• cintre / potence / tige de selle : specialized d'origine => Easton EC70/EA70 neufs (+120€ +45€)
• les freins : Marta rouge d'origine (revendu) => Juicy Ultimate Carbone (+40€)
• le pédalier : un vieux LX bouffé => XTR (+280€)
• les roues : XM819 + moyeu Spe => Roval Controle SL neuves (+560€)

Bilan : 2445€... sachant que j'ai conservé le matos d'origine... quand je compare avec ce qui est proposé sur le net aujourd'hui, je regrette pas

 
superbe... et quelle annonce si ça c'est pas complet.
 
j'espère trouver le même genre en septembre, on ne sait jamais si tu en vends un autre d'ici là    
 
pour les roues, je regarde un peu tout pour l'instant mais mon utilisation est en XC.
des randos avec les potes mais pas trop de ballade, faut que ça avance et vite et quelle rando organisées.
 
pour le vtt, un assez nerveux qui répond à la moindre sollicitation, pour la maniabilité on verra à la fin vu ma conduite assez bourrine.
 
pour le poids, dans mon budget je ne ferai pas le difficile.