Reprise du message précédent :
Si les 7 cm ne servent à rien non
 
Et c'est pour le principe
Je sais bien que çà ne changera strictement rien au comportement du vélo (le pb est entre le cintre et la selle), mais 10g par ci et 20g par là çà peut faire 100 ou 200g au final

Et puis c'est pas trés mécanique de couper la tige de selle, tu réduis la surface d'appuis sur la cadre.  

 
Mais de quoi tu parles bon sang ?
 
De balade dominicale avec le chien en laisse au guidon ou de "VTT" pour en chier et se faire peur ?

 
Faux (enfin pas tout à fait)
 
- Il y a une dimension au delà de laquelle cela ne change plus les risques "mécaniques" (sinon ce ne serait pas indiqué sur la tige)
- avec un reducteur, tu n'as que la longueur de celui ci sur laquelle çà prend appui

 
Comme la taille de la "zigounette" quoi !

 
Je dis ça par rapport au nombre de cadre que j'ai vu avec une casse à ce niveau la    
Quand il n'y a pas assez de longueur de tige de selle, cela donne des efforts plus concentré sur un même endroit du cadre et ca ne tient pas  

Pour la zigounette par contre plus c'est long plus y a un risque mécanique en cas de prise de risque artistique

 
Peut être que les recommandations n'ont pas été respectées ?

Sur un cadre classique, si tu as plus de 10cm dans le cadre, tu as pas de soucis a te faire...
Après, si la conception du cadre fait que tu peux avoir le tube de selle sans liaison suffisamment solide avec tube supérieur pendant plusieurs cm (ie. le tube diagonal est placé très bas sur le tube de selle)

C'est sur!
Et puis les tentatives de no foot raté, les atterrissages one again sur la selle et autre joyeuseté....  
 

Ouais donc bon
 
Usage normal + prescriptions respectées = pas de problème pour couper

Fais comme en dh!
- usinage des pattes de frein à disque.
- suppression de la moitié des vis de disque.
- vis titane (tiens d'ailleurs, première manche de la wc en afs, il y en a un qui a eut une surprise avec sa potence).  
- dremel sur le cadre :
Avant :

 
 
Après :

 

La comparaison est un peu extrême

Quitte à gagner du poids, autant le faire à fond    
 
 
 
Ne coupe pas ta tige de selle    
     

 
fais comme tu veux
 
même moi qui suis adepte du light ne prends pas le risque de faire ça  

 
J'avoue que sur ce coup je ne comprends pas...
J'aurais très bien pu acheter la même tige en 25cm (si elle existait).
Chez moi la TDS sort d'environ 17cm ... çà laisse 23cm dans le cadre !
Il doit y avoir une 10aine de cm de "sécurité", donc si je coupe 10 je suis tranquille !

 
Wow    
C'est comme Eddy Merckx qui faisait ça sur ses vélos aussi

C'est quoi la technique du cintre Kaillou ?

Pour de vrai?

Il a raison de se renseigner !

pour les grenoblois, est-ce que espace vélo a toujours des drac pour essayer ?
je trouve ces cadres super beau, et je vais surement me prendre un vélo typé AM ou enduro d'ici 1-2 ans, donc ça pourrait le faire, mais je saurais pas du tout faire le montage moi-même. du coup espace vélo font des montages ? et si oui, ça coûte cher ? (en enduro, avec une fox talas 36 160, et le reste d'équipement en milieu de gamme)

Bon. Une sortie today.
 
Je rentre les roues voilées, hiiii hii à chaque tour de roue. Et ce n'est pas la première sortie que ça le fait.
 
J'en déduis que les roue d'origine du Canyon sont pas solide, elles se dévoilent facilement..  
 
Alors que les roues du 8.2 sont plus solide que ça.

 
c'est vraiment les roues qui sont voilées ou les disques de freins qui frottent parce que le centrage des étriers n'est pas parfait ?

  Alerte bonne affaire    
http://www.troc-velo.com/roues-rou [...] 501521.htm
 
Une paire de Roval Control SL E5, neuves (garanties par Specialized 24 mois), à 450€

ouais parce que si je me souviens bien, johnny vulture est une crevette et fait du XC, alors pour voiler les roues... ça doit venir des disques

 
Détruire des roues c'est facile !

Le vélo de johnny est récent, non?  
Si c'est le cas, tes roues ont du travailler et c'est normal. Tu est bon pour sortir la clé à rayon.  
 
 
Si tes roues sont vraiment voilés  

Parfois je descend comme un bourrin dans les descentes rocailleux. Mais bon quand même
 
Je vais vérifier de plus près les disque, la flemme ce soir.

ouai enfin le bruit doit venir des disques, donc rien à voir avec le voile de la jante

Ah oui aussi !
 
Quand je me penchais du côté droit en roulant, le bruit ne se produisait plus. Et une fois sur la gauche, elle se mettait à retentir.

des retours sur ce casque  ?

 
http://www.probikeshop.fr/urge-cas [...] 68555.html

que du bon de ce que j'ai entendu, et il se répend de plus en plus dans les enduros.

ahah
belle qualité de montage
c'est quoi tes roues ?

Ben d'origine uniquement produite pour Canyon du swiss x1700.

Je suis ce tuto pour le réglage du derr avant :

Et les mecs avait mit le dérailleur avant genre 8mm au dessus des dents, Plus c'est bas plus c'est précis ou ?

http://www.veloxygene.fr/vtt/mecan [...] der_av.htm

à l'avant ?
t'as un axe de 9mm sur le moyeux ?

 
Surtout à l'avant oui. C'est du 9mm.  
 
Caractéristique des roues
 
Finition spécifique pour Canyon
Largeur: 17.8mm
Hauteur: 24mm
Poids env. 1715 Grammes (la paire)
 
http://media.canyon.com/download/m [...] Wheels.pdf

Logiquement oui (le dérailleur fléchit moins) mais on n'est pas à 1mm près.

 
vérifie le bon serrage des blocages de roues aussi puis le jeu dans les moyeux, peut être qu'il faut le rattraper après un peu de roulage ça serait normal
 
et vérifie l'alignement des étriers, le voile ne fait pas toucher les disques hein    

 
Enfin, pas la version sans mentonniere.  

OK, c'est des DT 1700 non ?