Reprise du message précédent :

 
C'est la branlette intellectuelle qui te fait aller plus vite sur le vélo !  

 
Nan, ça c'est normal, quand toi tu as l'impression de grimper 300 m, ta femme a l'impression que ça en fait 800... c'est normal    
 

 
C'est vrai que si on ne ressent pas de limite autant ne rien changer, mais d'un autre côté, comment savoir ce qui nous apporterait un plus sans faire de changement ?
 
 

 
Je n'ai pas d'idées à te donner, je ne suis pas assez technique pour conseiller du matos. Mais si tu lis les 100 (!!) dernières pages de ce topic, tu verras des matos qui reviennent souvent. Et tu pourras revenir demander ici si cela convient à ton usage et si c'est mieux que ce que tu as.
 
maintenant, d'autres vont peut-être t'orienter sur des ref précises   Il y a des spécialistes techniques ici, et même des pros    
 
 

ils verra surtout que cacadale c'est de la merde de standard fermé, qu'il faut pas couper son pivot à la disqueuse, que les formula r1 c'est le mal pour les grow, que la presta ça roxx, et que les lopaÿtes de crosseux se tripotent la nouille pour savoir combien ils ont grimpé/descendu

Oé mais si on s'amuse sans chercher le chrono, pas la peine de se prendre la tête
Par contre dans un esprit "perf" c'est pas la même, mais c'est plus trop les mêmes vélos aussi

 
c'est pas faux    
 
T'as trouvé ton aimant ?
 

Bon ... je viens de commander des freins Hayes Stroker Carbon pour remplacer mes Stroker Ryde.
Non pas qu'ils freinent mal, mais bon voilà ... ils iront sur un possible spad pour ma femme
(et je passe de 180/160 à 200/180)
 
J'ai pris en même temps des disques Alligator Aries Ti Ni (Gold )...

Et pour en revenir au montage Notube "Ghetto", çà a l'air de fonctionner en statique pour le moment.
 
Pour rappel :
- RCZ Race XC
- MAXXIS Medusa 2.10 à l'arrière
- MAXXIS High Roller 2.10 à l'avant
- Caffelatex
- Ch. à Air 20"
 
A voir en dynamique maintenant
(déjantage / perte de pression)
 
Finalement le Notube ne sert pas à gagner du poids, mais juste à gagner du confort ?

Oui, ça j'avais déjà bien compris en lisant le topic!

Bon de toute manière y a pas trop d'urgence... Je vais déjà commencer par me renseigner pour les roues (jantes et pneus), puisque ça semble a priori le premier point d'amélioration possible, et a priori pas le plus onéreux, je me trompe?

Tubeless/notube ça vaut le coup/coût?

ouep, le même que celui d'origine à 5€ chez décath et les lunettes à 9€ sont pas si mal, ça distort, c'est un peu flou dans les angles mais elles tiennent bien en place

toi t'as vu la promo chez kompressor
 
et tes disques au traitement TiNi, ça le rend juste plus... glissant, pur produit marketing

si si on gagne environ 80g par roue

Ben si le matériel est identique, on remplace la chambre à air (~100gr) par du Latex (~80gr ?) non ?
 
Bon après si on est au gramme près c'est sur que on peut gagner 3 pouillèmes

 
Même pas
J'avais pas vu la promo
Le prix est à peu près similaire (un chouilla plus cher), mais je ne suis pas obligé de rajouter des adaptateurs PM/IS et 160->180 et 203
 
 
Pour les Alligator j'en sais fichtrement rien.
Je les voulais Gold c'est tout (oui je sais )

 
60g de latex par roue suffisent

Enfin dans mon cas je gagne rien, étant donné que je rajoute l'équivalent d'1/3 d'une Ch. à air (lourde en plus, dans les 150gr)

si tu fais du "vrai" notubes avec le kit stan's tu gagnes 80g par roue

Sérieux je comprends pas comment
 
- Jante identique = 0
 
- pneu identique = 0
 
- fond de jante = 20gr ?
vs
- "Fond de jante" Stan's = 5gr ?
 
- chambre à air = 95gr
vs
- "chambre à air" + valve Stan's = ??gr
+
- Latex Stan's = 60gr
 
 
 
Mes chiffres sont faux ?

Dans le vrai NoTube t'as pas de "chambre à air"
Et tu gagne en fiabilité surtout, vu que tu crève moins et tu peux moins gonfler...

J'ai pris la 1ère photo que j'ai trouvée
 

 
Y a des "c. à air" je rêve pas

Non c'est le fond de jante avec la valve
EDIT: ce qui revient à un truc assez proche de ta chambre à air de 20" découpée

c'est pour une jante qui n'est pas "Notubes" de base.
 
Sur une jante Notubes (ou assimilé, ça marche pareil sur mes Roval) tu as juste besoin du scotch jaune + une valve indépendante + un peu de latex (perso je mets 50g dans un pneu 2bliss... donc vraiment pas grand chose...)

Ok, moi je parle d'un montage sur jante normale
 
Avec jante tubeless oui il y a moyen de gagner un peu

le notube, c'est pour gagner du poids par rapport a du tubeless surtout.
 
le gain de poids par rapport a de la chambre n'est pas énorme.
 
par rapport a du tubeless, tu gagnes sur la roue en elle même (conception de la jante plus légère, rayons normaux) et pas mal sur le pneu, et de tout façon, même en tubeless on met du préventif dedans...

T'étais pas censé faire un tubeless du ghetto?

Si si, c'est juste qu'on discute des avantages des différents montages

 
c'est quoi tes roues ?

 
20 cm plus haut  
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t26666820
 

 
Faut voir quel est ton but, tu veux gagner du poids, de la fiabilité, du confort etcc
Est-ce que tu arrive à sentir des composants qui sont limites dans ton utilisation (une fourche qui pompe etccc).  
 
Le changement de roue est un des éléments qui se ressent le plus sur un vélo, surtout lorsque l'on passe de roue entré de gamme à des roues de bon niveau. On gagne sur le poids, sur le dynamisme et sur la rigidité.  
Aprés, tu peux aussi regarder du coté de la fourche, je vois que tu est monté d'origine avec une tora à ressort, passer sur une fourche à air te ferait gagner beaucoup de poids, tu aurais un meilleur comportement en descente et un blocage pour les montés.  
 
Essaye de changer petit à petit, de mettre des sous de coté pour investir une fois pour toute sur du bon matos (attendre les promos ou bonne occase), ce n'est pas pertinent de passer juste au modèle au dessus dans la gamme, il vaut mieux garder les sous et passer dessuite sur du matos de qualité.  

scotch jaune + valves notube + caffelatex et basta !

bon, j'ai fait la mise à jour du firmware du 800, je verrai si ça améliore les choses

Mon but, si c'est possible, est surtout gagner en confort, agilité etc. Bon perso je suis déjà satisfait de mon Spark 60 d'origine, mais vu que c'est le plus petit modèle de la gamme j'imagine que certains éléments sont perfectibles, d'où mes interrogations sur l'upgrade de certaines pièces...

Ok et des roues de bon niveau c'est quoi? Crossmax SLR?  

Je dois dire que la fourche d'origine est quand même pas si mal, et il y a un blocage au guidon (AV et AR, système TwinLoc) Par contre j'imagine qu'en tapant dans les prix on peut avoir encore plus confortable et efficace comme amortissement?

Oui ça je peux le concevoir... Ma principale difficulté étant de voir où allonger les billets pour avoir un retour qualitatif

 
 
J'ai testé ce montage, mais j'avais du mal à gonfler le pneu "à blanc" (sans latex - çà fuyait un peu partout), alors je me suis dit que même avec du latex je serais pas rassuré dans les virages avec le risque de perdre de la pression !

essaye le vélo de potes, va sur des séances de tests, améliore ton feeling par rapport au matos.
 
Si t’éprouves pas le besoin de changer, change pas  

+1 kaillou
Essaye du matos, tu sentiras vite les différences.  
 
 

D'autre ici s'y connaisse beaucoup mieux en roue, avec un gros budget, tu peux aller vers les monteurs de roue. Sinon il y a de trés bonne roue d'usine comme les shimano xt ou xtr.  
 
 
 

 
En gardant ton blocage, tu peux taper dans de la rockshox reba, tu gagneras plus de 600gr et un meilleur amorti.  
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=54593
 
 
 

Ok c'est le mieux je pense

Bon quand je vois le prix des Shimano XTR et de la fourche, on arrive à ce que j'ai payé pour l'entièreté de mon Spark Faut dire que j'ai eu un bon prix mais tout de même

Une fois que tu auras sélectionné le matos que tu souhaite avoir, ca sera plus facile de faire la chasse aux bonnes affaires.  

Bouhhhhh ! Espece de lobotomisé du marketing Mavic

Non ben tout a été à peu près dit.
Il faut ton budget surtout.
Un changement de roues peut couter entre 200€ (Shimano SLX) et 630€ (montage perso répandu). Entre, tu as les Shim XT (280€), puis les Hope Hoops Crest (370-400€), les American Classic 350MTB (450-500€).
Pour le prix des SLR (800€), t'as un montage encore plus light alors oublie Mavic.
Et oui, le tubeless/notubes est un gros plus : confort, grip (moins de pression), plus de crevaison, plus de pincement, gain de poids en périphérie en rotation (en evitant évidemment les pneus UST).

La fourche, tu peux trouver une Suntour Epicon a air à moins de 200€, c'est pas mal du tout. Sinon une Recon Gold à air, ou carrement la Reba à 280€ si tu veux plus leger et beaucoup plus de reglage.
Pour les freins, c'est à toi de voir si tu veux plus puissant ou pas. Avant de changer de freins (120€ les Elixir de base ou 190€ les Shim XT), tu peux augmenter le diametre du disque (achat de disque(s) et adaptateur(s) correspondant(s)).
Pour la transmission, garde ton deore/SLX, ça fonctionne très bien, garde tes sous pour les roues ou le reste

PS. Je parle en prix VPC sur le net. En magasin, tu peux doubler les prix

Ca c'est normal, même sur une jante notube, sans latex c'est pas la peine d'y penser

Merci pour vos précieux conseils, je commence à y voir plus clair!
 
Et en parlant d'y voir plus clair, quelqu'un a une paire de lunettes photochromiques à recommander particulièrement? BBB c'est une bonne marque?

D4 (non je deconne, ça varie pas trop sur le verre, mais bon, c'est pas cher, ça convient dans 90% du temps)