Reprise du message précédent :
La rotor S1 c'est de la guimauve avec date de péremption courte
Ca sera forcément plus rigide, plus fiable et plus efficace globalement...

T'en avais l'air satisfait pourtant. Il s'est passé quoi au bout de combien de temps ?

bah elle marché, mais a force de montage/démontage ça vieilli mal

moi je la trouve bien rigide pourtant bon je l'ai pas beaucoup démontée aussi Bon, commande de la race face turbine alors, elle est belle

Ca en est ou Race Face d'ailleurs. Il ne devait pas fermer prochainement ? Enfin, j'avais des doutes dessus et en ai toujours mais sait-on jamais.

http://www.26in.fr/news/3293-race-face-le-fin-mot.html

C'est beau.

Je comprends rien du résumé, c'est une traduction ou bien ?  
 
En tous cas ça m'ennuie bien c'était une très bonne marque.

N'est-ce pas.
 
(je vais pas plus loin, ça va virer politique )

 
 
Lourd      250gr l'ensemble ?
Je viens de regarder sur CRC au hasard un truc carbone à 200€ çà pèse 150gr pour le cintre et une potence carbone à 100€ dur de trouver sous les 100/150gr ?
 
Cher ? y en a pour une 100aine d'€ livré (+ TVA ~30%)
 
Pour les réglages on est bien d'accord

Une reprise est possible et surement en cours je pense donc à voir dans le temps de toute façon.

J'avais pas lu ça, ça me fait chier de leur filer de la thune maintenant que j'ai commandé ma potence un bel enculé

 
La rigidité na pas de lien avec le temps il me semble, tu as pas du beaucoup rouler avec alors, car ça se sent très vite ce manque de rigidité (mais on s'y habitue )

c'est pas a eux que tu fileras de la tune, juste au mag qui a de toute facon deja payé sa commande depuis longtemps...

des cintres a 110-120gr et des potences au meme poids, ca se trouve sans probleme.
Par contre effectivement, celui est pas trop cher, ca frise plus souvent avec les 300€ en général

 
De manière indirecte si quand même, car si le magasin commande et continu à commander des pièces c'est parce que l'utilisateur final en fait la demande en passant commande.    
 

 
Ah ok ... pas du tout le même budget donc.
 
Donc mis à part les réglages inexistants c'est peut etre pas une mauvaise affaire ?

sinon ya ça : http://www.baramind-bike.com/cintre/technologie.php

le fait que la garantie exclue les descentes d'escalier fait quand même assez peur.

Perso, j'ai tendance a être assez méfiant avec les marques taiwanaises sortie de nul part, un cintre potence, ça peut être franchement grave si ça pète...

Tu parles de ?
 
Je m'y perds un peu avec les différents fils en même tps

 
Il parle de ton combo cintre/potence là.

Ok
 
Mais tu as lu çà où ?
 

 
Edit :
 
Ok j'avais pas tout lu :
 

ouais enfin si c'est pas adapté à une descente d'escaliers ça n'a rien à faire en tant que produit vtt

 
Certaines courses XC s'apparente plus à une course sur route. C'est même plus lisse que certaines courses sur route c'est pour dire.

et après "ils" viennent nous dire que le 29" n'est pas adapté aux circuits vtt actuels car il faudrait creer des pistes plus roulantes    
 
 
Plus serieusement, parfois je vois tout de meme sur quelques photos de course de XC, pas mal de passages assez trialisant, avec egalement quelques marches ... donc bon, je sais pas si c'est si roulant que ça finalement

Et puis quand tu vois le top mondial des pilotes de xc, quand ils se pointent sur une avalanche cup, ce ne sont pas des nullos  

 
J'ai dit certaines.  
Pas mal d'organisateurs restent vraiment dans l'esprit vtt et c'est très bien.

http://www.youtube.com/watch?v=D3y [...] r_embedded
 
pleurez maintenant

Sinon pour revenir à mon manque de puissance avec mes Formula R1, ça vous semble normal que que quand je suis en descente (donc pente qui influe sur la force nécessaire à l'arrêt), à 50km/h environ,, il faut vraiment que je force avec 2 doigts pour pouvoir lever la roue arrière (avec moi assis sur la selle, même pas en arrière)? Moi ça me semble vraiment pas normal!! Je suis en 180mm à l'avant avec les plaquettes d'origine (qui semblent inusables par contre, point positif), pas encore testé mes plaquettes Kevlar (superstar components), mais je trouve ça vraiment dingue ce manque de puissance pour des freins réputés très puissants. Sachant qu'avec le vélo l'ensemble en mouvement doit faire dans les 100kg.
 
Si c'est normal, je passerai au disque de 203mm, mais là ça commence à me prendre la tête!  
 
Ca pourrait venir de la présence d'air dans le circuit? Le toucher n'est pas super franc, ce n'est pas spongieux non plus mais pas franc comme des v-brake par exemple. Pour ceux qui ont des R1, le toucher est comment au levier? Merci

Les faux cailloux    
Les virages relevées    
Les descentes    
 
 
Tu mets un gars en cyclocross, il gagne  

tu veux faire un stoppi à 50km/h ?!

Ca se fait    
 
Je te parle de lever à peine la roue arrière  

 
Je ne sais pas si je dois rire ou pleurer là.
 

 
Je le fais sur mon velotaf de route alors en vtt c'est rien du tout.  

 
Omagad    
 
Faut qu'il pleuve, c'est la seule issu

 
Faut pas une pluie bretonne alors. Mais une bonne grosse mousson alors.  

ouais si je veux faire un stoppie, en gros, c'est difficile Ca montre juste que pour moi c'est dur d'avoir un bon freinage à "haute" vitesse, et du fait du manque de puissance, c'est dur de faire un truc régulier dans le freinage parce que je dois forcer je vais déjà faire une purge (je dois raccourcir la durit de toute façon), et on verra ce que ça donne. Mais ça m'emmerde.

 
Fiotte.  

Bonjour,
 
Je cherche à acheter un VTT potable d'occas car je veux me mettre au VTT sans faire de compétitions mais randos sportives.
Il me faut taille L ou XL suivant les cadres
 
je trouve surtout des m à vendre.
 
j'ai une annonce à coté de chez moi pour un cadre neuf de rockrider 8.2 en XL (taille qu'il me faut en essayant un 8.2 à D4) à 50€.
 
Pensez vous que c'est une bonne idéee d'acheter ce cadre et un VTT d'ocas taille M pour le désosser et me monter un vélo en xl?
 
je suis assez a l'aise dans la mécanique vélo sans etre expert je n'ai jamais démonter de pédalier.
 
c'est pour le pédalier qu'il me faudra des outils particuliers. Quels sont-ils et à quel prix?
 
en vous remerciant, je suis à l'écoute de tous les conseils.
 
 

Bah déja, conserve un bon contrôle du vélo en descente quand on freine à 2 doigts, c'est tendu    
 

 
tu dois sentir une attaque vraiment franche avec les R1 !
 
fais une purge
 
je peux m'envoyer en l'air avec seulement un doigt