Reprise du message précédent :
Il y a peu on s'est retrouvé face a un beau sanglier bien gros dans un bois....après un temps d’arrêt il a changé de direction....ça surprend

oué bon les boeufs étaient surement seulement curieux mais quand t'en as une vingtaine qui te fonce dessus ben tu fais pas trop le malin quand même.
surtout qu'ils étaient au moins 300 mètres plus bas dans le champs, j'avais l'impression qu'ils ne m'avaient pas vu ...

Le prog TV est nul ce soir, vous devez bien avoir 20 minutes....
 
http://www.26in.fr/videos/you-like [...] ovie-.html
 

Avec le notube vous me conseillez combien de bars pour éviter la crevaison par pincement ? Sachant qu'en dessous de 3 bar en tube type ça devient dangereux. La je suis à quasiment 4 bars. (3.5-3.8)

En notubes tu ne peux pas crever par pincement.

Tu peux déjanter. CQFD

C'est différent !    
 
Après, si j'étais toi, je partirai sur une pression haute pour du notubes. Puis diminuerait pour tester petit à petit.

Je peux pas me permettre de prendre ce genre de risque. Qu'appelle tu pression "haute".

 
  c'est où ces paysages ... ?

Tu veux parier?    

c'est pas pire qu'en tubetype    
 
Avec les jantes ZTR, il est très fortement déconseillé de rouler à plus de 3bar, voir même 2bar pour les plus légères.

Donc tu me conseille combien ? J'avais complètement oublier qu'il y avait une pression à pas dépasser, c'est écrit sur la jante en plus.

 
Bah si justement tu diminues les risques. Par pression haute, j'entends celles recommandés par notubes. Et après tu vas en baissant la pression jusqu'à ce que ça te convienne. Je ne vois pas d'autre méthode que celle ci et qui me parait plus logique que de partir sur une valeur aléatoire ou de commencer à 1bar en augmentant petit à petit.

Bah je sais plus ton poids
 
Sinon, pour ceux qui veulent une tige de selle titane à bon prix:
http://www.rczbikeshop.com/france/ [...] itane.html
Je l'ai eu en mains, la finition est très bonne.

 
Donc c'est le pneu qui pince et qui se trou ?

bonsoir,
juste pour info il y a des bons de réduction Go sport sur vente privée , 40€ pour 20€ , et 100€ pour 60€.

je m’achèterai bien un camelbak , ou des vrais pédales plate pour vtt...

Sont cher Go Sport par rapport à D4.

Oui ça toujours été le cas.

 
Faut dire que je n'ai jamais regardé les prix la bas. N'ayant jamais rien acheté chez Go Sport. A chaque fois on ne trouve pas ce que l'on veut.  

Il sert à rien Go Sport

J'avance sur le choix de mes roues.  Je vais très probablement partir sur un montage ZTR Arch et moyeu Hope Pro 2, soit monté par JP Racing soit par un autre monteur artisanal de VV (peut être Taupe)
 
Quelques questions :  
- Entre le moyeu Hope Pro 2  classique et le Evo, y a t'il une différence ?
- Pour les rayons, le montage de base a des DT Competition, mais le monteur propose des CxRay (gain de poids et de nervosité et de 100 € de CA ) Qu'en pensez vous ?  
 
PS : sur la fiche des rayons CxRay http://www.jpracingbike1.com/SAPIM [...] aaaepa.asp ils indiquent pourtant que ce sont des rayons XC/ route...
 
Merci

Sinon hier ptite descente de St Niz, un mec emmène 2 potes à lui pour les faire découvrir les joies de la DH, donc un sur ceci: http://www.cycles-lapierre.fr/lapi [...] s-700-2010
à prori ça passe, c'est pas le plus simple mais ça devrait le faire. Il commence, s'en sort plutôt très bien et descend bien, premier caillou, il perd équilibre sans tomber, et résultat roue pliée, fin de la descente après 100m
Les vélos légers pour rouler c'est bien, mais dès que c'est un peu tendu c'est quand même vite dépassé

 
http://www.justridingalong.com/new [...] #more-1560

En résumé, c'est du vent, c'est bien ça ?

J'aurai peur avec des cx ray, perso préfère assurer la sécurité/solidité en mettant du dt competition.

Mais tu as un programme plus engagé que moi, non ?

 
Y a une couille dans la description car c'est bien le modèle titane d'après le nom de l'article, le prix et la photo  

 
Je roule avec des Cx ray

les donzelles et donzo
 
De retour de mon petit voyage, l'autre, plus long (beaucoup plus long) se profile (tour d'europe sur 8-9 mois), 12 13000km environs.
 
Bref, petite question. Actuellement sur mon VC je suis en full alivio, 8 vitesses...(tout en modèle route).
 
Or dans une optique de perdre un peu de poids (    ), gagner en fiabilité, je voudrais savoir s'il était possible de mixer divers composant.
 
Mon pédalier étant très peu exposé aux chocs, garder un modèle route me semble bien...le petit plateau en route ont tous le même nombre de dents?
 
A contrario, avec mes roues 20p, mon derailleur arrière est très très exposé (il a deja souffert mais a tenu le choc)...et en très costaud, je vois du shimano saint, ai je raison ou pas?
 
Il faut aussi que je réfléchisse à quelle marque de K7 prendre pour un si long  voyage...
 

utilise geoportail plutot que google map

taupe est pas plus cher que jpracing et a bien meileur réputation
 
pour les cx ray, prends les, c'est assez unanime le gain (poids, rigidité, solidité)

pour le derailleur, cherche les anciens XTR, les 950 de mémoire, c'est indestructible.
 
pour le pedalier, t'as pleins de choix pour les taille de plateau, doucle / triple, compact / pas compact, ca va du 26 au 42 pour le petit plateau a peu pret

bof, je suis pas convaincu que ce soit vraiment plus fragile que du DT comp... si la roue est bien montée, avec un parapluie pas trop fermé, ça ne posera pas de souci
 

En complément de kaillou:
dérailleur arrière en chape courte: xtr m952, sram X9/XO (les versions 9v), EGS xPRO (introuvable actuellement)
Pédalier route: compact: 32 dents minimum il me semble, en triple 26 comme le dit kaillou
Sinon tu peux monter un pédalier vtt et mettre des plateaux plus grands, un bon exemple et le XT et LX qui existent en 26/46/48 je crois (tu peux monter un dérailleur de route ou de vtt, en triple)
K7: une SLX/XT aura un bon rapport qualité prix, sinon il faut voir avec les k7 titane genre XTR. Mais c'est surtout la chaine qu'il faut vérifier, car une chaine qui ne s'allonge pas use pas la k7.

C'est sûr qu'avoir des Roval pour sortir faire 12 km avec mademoiselle c'est beaucoup mieux.

 
Ca l'est pourtant lors de chocs physique avec ces derniers qui sont plus cassant. Je ne dis pas que la moindre pierre va casser le rayon loin de là. Mais ils supporteront moins un contact brutale sur la surface plane.  

merci de vos réponses...
Ca dépend de deux choses le matos : sponsoring (€€€ ou pas), si D4 vont m'aider (j'ai plus de matos pour démonter etc...).
 
Pour le pédalier, un triple, avec au mieux, le plus petit plateau possible et le grand ben le plus grand possible, j'espère que je me fais comprendre ^^
 
Car sur saint jacques, je me suis rendu compte : ben j'en chie dans les montée (allégement prévu, notamment via le passage à des sacoches et virer la remorque) et en descente je mouline vite dans le vide.
 
Pour la chaine, faut que je vois ca, mon vélo est crade forcément et je ne l'ai pas encore nettoyé.
Ma fourche aussi me pose question : dois je la purger...les grains de sables ont aussi abimé les plongeurs...je ne sais pas si c'est grave  
 
 
La vidéo est en cours d'encodage pour le woueb sur vimeo (videostudio pro X4 est pas mal quand même)

ca m'a manqué cet ambiance      

 
Ok, je vois ce que propose Taupe avec des Cx Ray
 
Par contre, la question de l'axe reste ouverte...

fornoxe, pourquoi ne pas t'orienter vers du nexus ou du alfine plutot qu'un dérailleur classique ?  
 
C'est intuable et ca demande absolument AUCUN entretien.
 
 
edit : en plus en combinant un nexus 8 avec un double plateau, tu as une plage de vitesses bien plus grande qu'avec une cassette classique, et mieux étagée qui plus est.

humm, car j'y connais rien ^^ (équivalent en nombre de dents), nombre de vitesses, poids (??)
 
Mais à voir