Reprise du message précédent :

 
non mais ca fait deja qqs temps qu'il n'existe plus de vraies soldes etc sur leur velo

 
t'es ici toa ?

 bawi, j'tavais dit pour l'orientation en info.
 
Et j'avais bien raison : un gros bide  

Bon, d'habitude j'aime pas trop les endurigide, mais là...
 

 

 
 
source :
http://julieracingdesig.canalblog. [...] 19346.html

 
ok merci

  j'aime pas, mais alors pas du tout.

les haubans spaghetti, les accessoires rouges sur bleu, la deco du cadre, les tubes aciers avec une fourche en 36, il y a rien qui passe chez moi

Idem, ça fait vraiment VTT d'il y  a 10 ans
 
Sinon, je me tate à prendre un casque de type MET Parachute, mais le prix me rebute assez fort   Même s'ils sont à 50% chez Mondovelo en ce moment...

j'aime pas la couleur, ni les accessoires, ni la déco du cadre : je parle de la géométrie et de la ligne de l'ensemble
 
Perso les tubes de petit diamètre je kiffe  

 
si si le dt swiss xm permet de bloquer la suspension arrière.
après je ne connais pas ce ktm, mais pour avoir un semi rigide et un tout suspendu, je ne vois pas l'intérêt de bloquer la suspension arrière sauf si le pompage est trop présent.
 
sur un shaman, bloquer l'arrière est inutile (très bon rendement et tu peux durcir la suspension arrière avec de l'air pour l'améliorer) . Et je l'ai cité plus à cause de la couleur celtic de ce dernier qui est très proche
et après un D4, je ai eu 2 sunn (époque max    et époque sans max après) et un viper ... d'ici à parler de prosélytisme  
mais ce vélo a été 2 années de suite  à la 2nde place du meilleur vtt VV donc je ne suis pas le seul à penser du bien de ce vélo
 
ma remarque est juste que si tu aimes KTM, vas-y. Après ce vélo en promo sera sûrement vers les 1700/1800€ et qu'à ce prix, il sera plus en adéquation avec son équipement (principalement fourche)
 
et comme le dis cartemere, plusieurs vélo sont possibles.
 
et les meilleurs rapport Q/Prix sont D4 (même si leur TS sont plus en enduro léger ou mminiDH) et Qbikes (YT industries mais même s'ils ont une gamme XC SR, c'est plutôt des pratiques dirt/DH où ils excellent)

et cartemere, quelqu'un qui aime les endurigide est forcément bien...
 
d'ailleurs, c'est ce que je vais faire (de l'enduro) la semaine prochaine avec un cadre pas trop adapté (encore moins le pneu arrière) mais bon
j'ai pas trop envie de me retrouver avec un shamann plié  

Sauf géométrie très aboutie, un tout-suspendu "pompe" naturellement, surtout si il est à point de pivot simple.
 
Le Shamman comme le KTM utilisent un point de pivot virtuel, comme le FSR de Specialized : une articulation derrière le boitier de pédalier, une seconde sur les bases, avant l'axe de la roue arrière.
Le système de biellettes sur les Haubans + amortisseur est également très proche.
 
Au final ça doit donner un comportement de suspension assez proche pour un réglage d'amortisseur comparable.
 
Ensuite, la géométrie (longueur des bases, inclinaison du tube de selle, longueur du top-tube, angle de la douille de direction, etc.) va peut être donner un comportement assez spécifique à chacun

C'est juste les arguments sortis qui me font sourire
 
"ah KTM a copié la couleur du shamman" ---> KTM, depuis 10 ans leurs couleurs c'est noir & orange... à mon avis l'inspiration (si il y en a une) est dans l'autre sens.
"sur le Shamman c'est cool on peut bloquer l'amorto" ---> comme sur le KTM
"sur le Shamman, on peut durcir la suspension en montant en pression" ---> comme sur tous les amortisseurs à ressort air, soit environ 99% des Tous-suspendus dans cette gamme de prix
 
PS : et pourtant j'ai jamais eu de KTM  
 

Ah, mais moi aussi, mais pas quand il y a une fourche énorme devant qui déséquilibre le visuel du vélo.
une revelation passerait surement mieux

sinon le shamann à la réputation d'être un très bon descendeur pour un vélo de XC

 
merci pour toutes ces explications
en fait ,  je souhaite pouvoir bloquer l'arrière tout simplement parce que je me sers aussi de mon vtt pour aller au taff, donc de la route et donc c'est beaucoup plus agréable , enfin je pense !
quand à mon achat , je pense effectivement attendre un peu , surtout qu'il y a des promos avec la sortie des nouvelles gammes en fin d'année.
Mon KTM ultra flite en plus est loin d'être mort !
Pour la marque , même si j'ai un faible pour KTM , j'ai aussi eu du Lapierre Tecnic Disk , donc je suis pas uniquement axé sur KTM.
mais j'avoue que le Score RC 3.0 est tout simplement    

 
vu la géométrie (pas trop "nez dans le cintre" ) je ne suis pas surpris
en tout cas mes collègues offroad qui roulent dessus en sont enchantés (l'un deux a fait la TransV avec, le vélo idéal selon lui).

Il me semble bien que ce soit une Reve U-Turn

ah oué
 
bon, ben j'aime pas

Drapal

Je trouve original le changement de colori vers les soudures du cadre, ça rappelle la fourche, avec les plongeurs qui denottent du reste de la fourche.
Après, le look graphique général, ça depend des goûts...  
Mais en regle général, les velos JRD, soit on adore parce que c'est unique, soit on trouve ça moche car trop exotique voire oldschool.

Bof,
 
Globalement le look, ça pourrait passer, mais les petites touches de rouge.... ça fait kéké.
 
J'ai l'impression d'un vélo tunné    
 
Et puis bon, une béquille sur un VTT  
 
 

il y a pas de bequille, il y a juste un bout de bois pour le faire tenir pendant la photo

Argh, c'est moche. les couleurs complétements coupées là c'est vraiment horrible  
 
 

 
Une béquille en bois en plus !!!!
 
   
 

putain les gars, je vous parle de la ligne du cadre, je m'en fous qu'il soit jaune poussin avec des étriers rose bonbon et une selle vert pomme... quoi que  

+1 pour la ligne.
Et puis allez voir le site du concepteur, juliedesign, on a beau ne pas aimer, on peut apprécier la qualité du travail réaliser par cette personne. C'est magnifique.

 
Je soutiens SunnyD pour affirmer que ce qui couvre la chaine dans son emballage c'est une graisse de stockage uniquement. Roule avec et tu verras, pour ma part, j'ai testé a mes dépend quand j'a iacassé ma chaine, je suis alél acheté une chaine, monté de suite, je suis allé roulé un peu pour voir si ça marché, la chaine faisait du bruit, et elle était plein de poussière...
Un bain de white spirit (pas idéal mais efficace) et huilé avec une huile pour chaine, et voilà, tout marche nickel
 
La graisse de stockage favorise en plus a ce que les poussières se mélange a celle ci, pour arriver a s'infiltrer entre les maillons et rouleaux, ainsi que de rester sur le reste de la transmission, top quoi    
 

 
Il faut voir ce que JRD fait aussi, regardé les autres cadres qu'il a pu faire, certains sont des vrais œuvres d'art... personnellement j'oserais même pas rouler dessus    
 
Sinon pour ton sac, le dos ventilé du MULE NV est pas mal, le maintient est tip top (rien a voir avec les ancien camelbak), seul soucis, 8L de contenance, par contre avec un bon repas, je peux malgré tout faire tenir ma veste windstopper, ainsi que tout le matériel que j'ai l'habitude de prendre, dont chambre a air, pompe normal et HP, outils divers, etc... Je l'ai depuis un peu plus d'un an, et j'en suis ultra satisfait.
Dans la gamme camelbak, tu as sinon le Blowfish avec 10L (très simple), ou encore le HAWG: 18L, voir le Alpine Explorer avec ses 32L

Quand je suis sur grand plateau/petite vitesse et vice versa (aux extremes), ouais
Mais surtout dans les passages que ça m'embête

 
si tu as eu une journée de mairde, je n'en suis pas responsable.  
je n'ai pas "démoli" le ktm au contraire mais tu interprètes à ta façon; je donne juste un avis sur le shaman qui est proche: même  look, même type d'amorto,  gamme de prix proche
 
après citer VV qui le place 2 années de suite sur le podium du meilleur vtt, si c'est du prosélytisme...    
surtout si je cite aussi comme très bon rapport Q/P: 4, Qbikes, YT... je te confirme, je ne suis pas un vendeur Sunn
 
et quand j'écris: " si si le dt swiss xm permet de bloquer la suspension arrière. " (l'amorto du ktm)
tu traduis: sur le Shamman c'est cool on peut bloquer l'amorto" ---> comme sur le KTM  
 
ça ressemble à du troll velu ou ton humour est vraiment bien caché comme le steak    
je ne veux pas polémiquer ni me prendre le chou avec toi, c'est juste que tu as l'air un peu susceptible actuellement

+ d'un an d'arret complet du vélo (j'étais ufolep3) la semaine prochaine je remonte sur mon vtt. on verra bien .....

 
Ce type de suspension est archi connu, et utiliser très souvent en vtt car il présente de bon avantage sur le terrain, et permet facilement d'avoir une suspension active sans qu'elle ne pompe trop
J'ai aussi ça sur mon vtt!

 
Bon, bah bonne chance pour retrouver un bon rythme de souffle, perso je l'ai toujours pas et je suis tous le temps HYPER essoufflé dès que je pousse un peu, c'est assez horrible de devoir ralentir a cause du souffle et non des jambes  

Vélo vendu

salut à tous  
je me pose une question sur la taille des vélos en fonction de notre taille :
exemple :
 Lapierre PRO race 900 : Tailles :   41-46-51-56
KTM Ultra flite : Taille : 38-43-48-53-57
 
Et si on regarde un tableau de correspondance ici par exemple : http://www.recycles.fr/choisir-tai [...] xl-11.html
ca ne corresponds pas   il y a du 45 46 50 52 55 etc ... et j'ai eu beau cherché sur le net , on retrouve quasiment ce tableau partout.
certes c'est relativement proche mais si on fait + ou - la taille indiquée , on change quand même de catégorie
vous avez des infos à ce sujet ?
 
(je fais 1m79 , donc je peux supposer qu'il me faut soit du 48 chez KTM soit du 51 chez Lapierre mais c'est pas tout à fait la même taille d'où mon interrogation)

Vas-y doucement pour commencer. Comme une balade un peu. Pas besoin de forcer pour reprendre le rythme. Commence par des petites distances à petite allure. De préférence sur du plat. Si tu fais une sortie tous les 2 ou 3 jours par exemple, ton corps va s'habituer et tu pourras augmenter la distance/rythme progressivement. Si tu rencontres des difficultés lors d'ascension, essaie de ne pas commencer par des pentes trop raides, ça risque de te dégoûter. Mieux vaut commencer par des randos simples au niveau relief, qui te donnent envie d'aller plus loin au fil du temps. Tu es essouflé car tu forces trop. Essaie de manger des sucres lents qques heures avant de partir. Si tu n'as pas de carburant pour avancer, c'est normal que tu sois essouflé. Il faut aussi s'hydrater régulièrement pendant l'effort. Plus tu vas rouler, moins tu ressentiras d'essouflement.  

Le mieux, si tu as la possibilité, c'est d'aller essayer les modèles chez un bouclard. Ce genre de tableau ça donne une idée, mais la morphologie de chacun est différente. Tu fais 1,79m mais tu as peut-être un entre-jambe disproportionné par rapport à ta taille (sic), ou inversement. Ca peut fausser la norme des tableaux.

 
Bah, en va dire que ça fait 800 km que je roule, avec des sorties de 20-25 avec mon frère mais on a toujours eu du mal pour le souffle.
 
Bon j'ai 40 km dimanche à faire avec mon frère, parcours roulant parait donc ça devrait aller (t'façon après les 5 premiers km ça va beacoup mieux donc )
 

Pour reprendre du souffle rapidement, sur des temps court rien ne vaut la cap. Le vélo faut faire des sorties très longues pour le foncier.

course à pied... c'est vrai que pour le souffle c'est l'idéal ; la progression est rapide avec des séances de 1/2h-1h seulement
c'est ce qu'on nous préconisait en club l'hiver, pour améliorer la VO²max plus rapidement.

Je l'ai pas mal pris, au contraire ça m'a fait sourire...
 
J'en ai pas contre toi, je constate juste que la réponse apportée au forumeur (qui demandait initialement des détails sur le KTM) était assez orientée... d'ailleurs lui aussi à visiblement mal interprété tes propos vu qu'il a compris en lisant ta réponse qu'il n'y avait pas moyen de bloquer l'amorto sur le KTM
 
PS : enfin vendredi