Reprise du message précédent :
Demande aide pour régler dérailleur avant et arrière. Je viens de changer mes shifters et impossible de passer sur le 3e plateau.
 
Merci.

repars de zero en enlevant le cable. Tu trouves plein de tuto sur le net, et les doc sram et shimano me semblent aussi bien foutue/

sortie ce matin, 42Km avec 550m de d+... SUPER agréable : beau soleil, température plaisante, léger vent pour mieux ventiler...
 
et en plus j'ai découvert plein de singles dans la forêt de fausses reposses  

 
quels sont déjà tes dérailleurs
et tes manettes?

 
abon je savais pas  

Programme de demain: Le mont Coudon.
 
23km, 880m de deniv, 3h de bonheur

 
là ça commence à monter      

 
 
Programme de ce matin dans le même genre (je suppose):
 

 
 
Transmission neuve + forme qui revient = ca passe plutot bien (pas encore comme une lettre à la poste mais ca ne saurait tarder).
Par contre mes B4 (les tous premiers, dorés de 2002), 160 devant 140 derrière ca fait vraiment juste içi déja qu'ils étaient pas réputés pour être particulièrement puissant.

DR AV: LX
DR AR: XTR
Shifters: SLX
Je peine avec le câble, quand le tendre et comment.
 
   

 
Rha, j'aimais bien le var pour ça. Surtout qu'on pouvait facilement faire de bonnes sorties, entre le coudon, chateauvallon, le revest et le Faron facilement reliable entre eux (avec un peu de route pour rejoindre le Faron). Je me ferai bien une sortie la bas un de ces 4. Ca doit faire 8ans que je n'y ai pas mis les pieds la bas.  

tu mets le réglage de tension des shifters au mini, tu mets les manettes sur petit plateau, petit pignon, tu positionnes ton cable, tu le tend avec une pince multiprise en le serrant en même temps, et voilà

ensuite, tu règles les butées des dérailleurs pour que ta chaine reste alignée sur les positions extrêmes des plateaux/pignons, et il ne te reste plus qu'à paufiner avec les molettes de tension sur les shifters pour ajuster aux petits oignons  

Plop !
 
Ai fait un peu de vélo cette aprem, avec ce temps j'ai pas résisté :
 

 

 

 

 
Bien fun, et gamelles en prime

 
Iep pas mal aussi. nous ce sera grosse monté au début, puis méga descente et ensuite la même chose en plus petit et au final de l'alterné sympa.
les suspensions vont prendre chère dans les pierriers.
Pour tes freins... tu as changé les plaquettes depuis ?
 

 
Si un jour tu passes tiens nous au courant en cas
 

 
Pas mal    
 

   
je préciserais juste que sur les positions indiquées, le câble doit être juste tendu mais VRAIMENT PAS PLUS, voire avec un tout petit peu de mou.
tu finiras éventuellement de le tendre avec les molettes en sortie de tes shifters (il faut bien sur les visser à fond avant de tendre le câble)
 
question bête pour le dérailleur arrière, tu as bien des shifters shimano ou sram 1:2 (le dérailleur avant utilise le même ration de tirage de câble quelle que soit la marque)
 
joli tzig, propose ces tofs à kaillou pour la 1ère page du topic...

 
Je dois être sur ma 4ème paire je pense (pour environ 11 000 Km)

 
c'est apparu assez vite, mais pas tout de suite, je comprends pas bien, j'ai mailé le fabricant du cadre pour avoir des avis!
 

 
cette aprem j'ai prit le tout suspendu donc, je regrette pas... descente très engagé (j'ai adoré les "oué avec la 140mm avant, c'était juste" ), et les freins se sont fait oublié, ça sentais un peu le cramé, mais je suis qu'en 160mm.

 
Perso j'ai appris comme suit :  
 
- toutes les molettes a zero
- reglages vis de butées sans cables
- shifters aux petits plateaux
- cablages et serrages-
- reglages avec les molettes  

Petit sortie solo aujourd'hui, dans les Alpes : une quinzaine de kilomètres, avec un D+ de 400M. l'intérêt est surtout physique, car la descente n'était pas exceptionnelle...Surtout que je voulais tester mes nouvelles pédale,s mais j'ai oublié la partie "fixation" chez moi
 
Ce que j'ai appris : ne pas toucher un disque de frein lorsque vous faites une pause dans votre descente

 
Qui n'a jamais fait le test ?
 
 

Bon en fait les craquements semblent venir de ma selle et non pas du pédalier (j'ai mis un peu de graisse)
 
Mais je ne vois pas ou ça craque exactement, ce n'est que lorsque je suis assis dessus que ça craque et pour les mauvaises langues je n'ai pas grossi

Oeuf au plat.

Faut mettre un peu de graisse sur la tige de selle (mais chez moi, ça n'a jamais marché, la tige glisse), mais aussi sur les rails, là, ça fonctionne. A noter aussi si tu as pas mal reculé la selle, ça fait un peu bras de levier, donc ça craque plus facilement.
Chez moi, ç craque encore, faudrait que je re-lubrifie, mais pas que ça a faire, c'est pas bien génant.

 
Graisse la tige de selle ...

Graisse microbille pour les tiges de selle  

la graisse type "microbille" c'est uniquement pour les tige ou cadre carbone par contre.

Pour les cadres alu, c'est quelle graisse qu'il faut utiliser ?

lebibi, cartemere, ça vous dit un petit tour sous le soleil cet aprem ?

Rhaaa, le remote de ma tige de selle téléscopique KS i900 ne passe pas sur mon cintre.
 
Bien dégouté
 
Sinon, demain, je me tente cette sortie :  
http://www.vttour.fr/topos/col-de-moussiere,72.html
 
Mais je crois que je vais souffrir vu mon état de forme actuel

 
je suis d'astreinte et donc bloqué chez moi mais c'est avec plaisir que j'aimerai refaire une sortie avec vous et en espérant rentrer entier chez moi

 
1600m de D+ sur 30 km, ça commence à monter un peu  

Oui, surtout que j'y vais seul, donc il va falloir trouver la motiv'

La malette est à nouveau en vente : http://www.alltricks.fr/boutique/f [...] fr&num=441

· 6x embouts (2x Torx 15/20 mm; 2 x philipps 5/7mm; 2 x cruxiforme 1/2 mm)
· 1 x adaptateur clé
· 8 x clés allen 2/2,2/3/4/5/6/8/10 mm
· 1 x kit réparation
· 3 x embouts 1/4 héxago 8/9/10mm
· 1 x poignée L
· 3 x démonte pneus Nylon
· 1 x extracteur 2 en 1
· 1 x dérive chaine
· 1 x clé à pédale
· 1 x fouet à chaine
· 1 x clé double à cône 13/14/15/16 mm
· 1 x clé à cuvettes
· 1 x clé à fourche 8 x 10mm
· 1 x clé à rayon
· 1 x extracteur boitier pédalier
· 1 x extracteur roue libre

Il y a donc vraiment tout pour monter un vélo (hormis le JDD) ?
C'est l'extracteur de roue libre qui sert à (dé)monter la cassette ? Si j'ai faux, c'est quoi ?
Et à quoi servent les clé à fourche et les clés à cones (moyeux je crois? compatible toute marque ?)

edit : hum, il semble manquer les outils necessaires pour une purge Avid :
Clés hexagonales de 2,5 et 4 mm
Une Clé T-10 TORX®

edit 2 : et aussi pour le pedalier ?
Clé Allen de 8 mm, 16 mm

il manque les T25 en torx pour les vis de disque.
 
sinon, tout ce qui est clé a cône, a cuvette, c'est inutile de nos jours
(clé a cône pour les moyeux à bille, et la clé pour la direction pour les direction fileté)

Il en manque un peu.Il y a pas la cle pour les boitiers externe, c'est pas indique avec quel format est compatibile l'arrache manivelle et/ou l'extracteur de pedalier etcc...
C'est une bonne base mais tu va devoir apres rajouter quelque outils specifique a ton velo. Rien qu'au niveau du pedalier. entre les differents isis, les boitiers externe, les shimano....
 

ah merde je viens seulement de voir le message
 
Je reviens d'une sortie cet aprèm, une fois de plus du coté de Fausses reposses.
49Km, 585m de D+... plein de nouveaux single découverts, le bonheur quoi  

Les outils pour la purge Avid... sont dans le kit de purge avid (avec seringues, dot, et les clés étoile)
 
CQFD  

Mince, j'aurais du t'apostropher sur MSN...
 
Enfin, ça t'a permis de rouler plus. Je n'ai fait que 31 km... j'suis allé voir l'extérieur de Rolland Garros (on peut rentrer juste dans les allées sans billet ?) et exploré le Mont Valérien, mais déçu, le sommet semble etre une base militaire donc pas d'accès
 
Ok pour les outils, je vais essayer de voir à combien ça reviendrait d'acheter à l'unité.

Pour ceux qui aiment les CR, voilà les crapauds vus de l'intérieur :  
 
Je suis arrivé le jeudi pour poser la caravane de gipsy sur le camping, pour pouvoir y dormir vendredi soir.
 
Outre la quantité de pochtrons posés devant une équipe (la fiesta), en train de vider leur lumière en mode SOS stroboscope, l'ambiance était au top. (mes lunettes rouges clignotantes n'y étaient pas pour rien).
Samedi réveil à 8h30 tranquillement, tout le camping se met en activité, et les derniers arrivants s'installent dans le camping.
 
Etienne (mon pote) me rejoint sur les coups de 10h30, et on trainasse le long de l'énorme balai de voitures arrivantes pour trouver free, olive, et steph.
Les 2 boite à gitans se suivent à quelques voitures près.
 
Préparation, repas, briefing (olive et free ne tenaient plus en place, à cause d'agathe et anais qui se trouvaient devant nous). Pour info, le briefing se faisait avec les 2230 participants, et avec l'ouvreur de chaque équipe déguise. Pour résumer on a pu y croiser super mario, borat, wonderwoman, un cochon rose, des bouteilles de kro de 2m de hauteur, un énorme bob l'éponge, et moi, grosse bidasse avec un casque lourd, véritable casque militaire.
 
On se rend sur la ligne de départ, qui se déroule à la façon d'un "le mans". Rangé par numéro, un équipier tient le vélo, et le pilote doit courir vers sa machine pour partir. Bien sur, on se tape le numéro 362, sur environ 500 équipes. Du coup on commence sur le fond de la grille.
 
Départ donné, famas dans le dos, un mec en bas résille me bloque légèrement l'accès à mon vélo, et non loin de là un homme gâteau prend beaucoup de place. Je fais un gros effort sur le premier kilomètre pour remonter tout le monde. J'en chie un peu, je remonte dans les 150 premiers, et je suis le rythme imposé (il y avait pas mal de bouchons à chaque difficulté, donc je pouvais souffler aisément).
 
Vers le milieu de parcours, dans une descente un peu technique, une branche se fout entre ma chaine et ma cassette, et au moment de relancer j'entends un gros crac : bilan 4 maillons tordus.
Je tente une réparation en shuntant les 4 maillons, mais la premiere des 3 ENORMES montées a eu raison de moi, bloqué entre le 4em et dernier pignon et sur le petit plateau, impossible de pédaler dans la montée. Je m'énerve, je peste, je râle, je pète
Je pousse le vélo, en me laissant glisser dans les descentes, en demandant à chaque mec qui me double s'il n'a pas quelques maillons en stock.
Miracle, un gars me file 4 maillons, et je répare ma chaine rapidement.
Je tente le tout pour le tout, et fourni un gros effort pour remonter toutes les places perdues, et sur la 2em montée, 2 grosses crampes, sur chaque cuisse. J'en suis aux 2/3 du circuit, et je ne peux absolument plus fournir d'effort sans m'écrouler.
Le parcours est super difficile, très cassant, avec beaucoup de coups de culs qui s'enchainent, ne laissant absolument pas l'occasion de se reposer. Soit tu pédale pour passer les bosses, soit tu te concentre pour descendre. Avec une bonne condition c'est un vrai régal, mais mes crampes ont raison de moi, le casque trempé de sueur, m'ayant de surcroit explosé la nuque à cause du poids.
Je fini donc ce premier tour à l'agonie, en 2h20. (pour info le premier tour faisait près de 20km, alors que la boucle classique fait un peu plus de 15).
 
Etienne prend le relai, puis steph, qui lui aussi pète sa chaine, puis free, et enfin olive (qui prend donc son 1er tour de nuit). La moyenne des relais se fait en 1h20 pour nous au début, puis on perd entre 5 et 10 minutes la nuit (forcément hein).
Pendant leur relai, je bois comme un trou sans soif, mais de la grenadine et du jus de fruit, pour combler ces saloperies de douleurs aux jambes.
Arrive mon relai, et je voulais éviter la casse : je roule cool, et pousse dans les montées pour éviter de nouveau les crampes. Bilan, 1h40 pour mon 2em tour qui se termine vers 1h du mat, mais avec une condition physique bien meilleure.
 
Des potes à moi sont sur notre campement de manouche, et ils nous ont préparé le feu / les merguez. Un gros merci à eux, car à par rouler / boire / bouffer / "dormir", on a rien eu à faire.
Petit à petit, tout le camp se calme, il n'y a du bruit qu'autour du chapiteau, et au niveau des relais. Je retourne au camp, et constate que ça commence à tourner de l'oeil.
Impossible de dormir réellement, on somnole 20 à 30 minutes, on se réveille, on reste dans le gaz.
 
Olive passe son relai : il n'a plus de frein à l'arrière, la membrane du réservoir de liquide est morte, et il a tapé un arbre avec l'épaule.
Je prend donc mon 3em tour à la levée du jour. Dur de sortir du sac de couchage, il fait relativement frais. Je pars avec cuissard long et 3 tee shirt, pour finir mon tour avec 1 seul sur le dos. je passe plus de 5 km à discuter avec un solitaire, qui fini son 9em tour, bilan 1h40 de nouveau.
Globalement les relais se sont bien passés, il y a juste eu 2 ou 3 ratés à cause de free, qui pédalait trop vite (1h10 pour boucler le tour, et le tout en single s'il vous plait).
 
Petit déjeuner sous le chapiteau à la fin de mon relai, un coup d'oeil rapide au classement général : le premier solitaire, à 9h, a déjà bouclé QUINZE tours !!! Un extraterrestre, qui doit avoir quelque peu de kérozène dans les veines. Tout le long du parcours on se faisait régulièrement déposer par des fusées, qui doublaient facilement à 20km/h en montée, alors qu'on est bloqué sur le 22 / 32, et qui se permettent le luxe de descendre comme des roquettes sur des semi rigides, avec une facilité déconcertante dans certains passages vraiment ardus (2 descente plutôt typé enduro).
 
Olive a pu réparer son vélo sur le salon, et décide donc de prendre un 2em relai sur les coups de midi. On a déja chacun 3 tours dans les pattes, la fatigue se faisant ressentir, plus personne n'a la force d'en prendre un 4em. Sauf monsieur 2 tour, qui doit cependant partir rejoindre sa femme.
On s'arrète donc à 14 tours.
 
Au final un super weekend, avec une ambiance extraordinaire, agrémenté de nombreux pets toxiques, et d'une odeur de chacal crevé dans la caravane (5 mamouths transpirants, qui n'ont pas pris de douche du weekend).
A refaire l'année prochaine, mais avec beaucoup plus de condition, pour passer sous les 1h10 par tour.
 
Respect aux 2 mecs que j'ai croisé à la fin, qui ont osé faire les crapauds en solitaire avec un ransom, et un slayer 50 (tous les 2 en lyric), avec 5 et 7 tours chacun.

J'ai craqué le portefeuille: potence stylo WC (130g   ) + cintre stylo team (poids poyen à 170g) + poignées peaty lock on blanches (là c'est carément lourd mais j'adore rouler ave ce type de poignées.
A noter que j'ai passé commande sur BIKEO, site que je ne connaissais pas, mais avec des prix raisonnables (frais de ports offert dès 70€).
 
Sinon depuis hier mon derrailleur avant couine sur le cadre et est devenu dur à monter ou à descendre (c'est un "vieux LX" ). Je n'ai pourtant pas eu de choc et je ne vois aucun élément qui aurait pu causer cela...Je pense que je vais retourner chez mon bouclard la semaine prochaine et sûrement changer le dérailleur (pour un X9 ou un XT. Je suis d'ailleurs étonné du faible écart de prix avec les X7 et SLX)
 
Question subsidiaire: est-ce que certains d'entre vous utilisent des pâtes d'assemblage pour monter leur éléments (hors carbone).
En clair, est ce que ça https://www.bikeo.fr//index.php?opt [...] &Itemid=56
ça a un réel intérêt sur de l'alu?

Ca a l'air carrément cool comme événement !