Reprise du message précédent :
Bon bein la TransVienne c'était bien, dommage qu'on se soit ratouillé sur la deuxième partie du parcours après le déjeuner, rendant le terrain TRES gras

PS : j'ai merdé avec le GPS et démarré un deuxième circuit après le déjeuner, mais bon, tout y est

http://img641.imageshack.us/img641 [...] vienne.jpg

nickel chrome niveau forme, mal nul part, et on a fini au sprint avec mon frangin...j'ai fini devant

 
dans ce cas, autant prendre une Revelation Uturn  
(ou une pike uturn... je viens d'en récupérer une pour mon new spad de dirt... pas mal du tout mais pas assez testée néanmoins)

jamais vu en idf... c'est surtout les proprios qui sont cons s'ils ne font rien...
en plus tu roules moins vite que le chien, ce qui n'est pas flatteur  
 
Bon, j'ai 2 chiens et le petit roule à plus de 30km/h

 
ta fait un laps, tu as pas merdé
j'en fais plusieurs dans mes parcours pour voir certain point intéressant d'une sortie (col, descente, etc...)

J'ai commandé mes pédales Token sur CRC...
 
Et des grips Lizardskins personnalisés  

 
Jolie moyenne sur 110 bornes... surtout avec un dénivelé de cet ordre et si le terrain était gras sur la fin...  
 
Ca permet bien de mesurer le gap entre les bons comme toi et les p'tits comme moi...  
 
Et en plus, t'as même pas mal...  

Question. Comment peut-on trouver le centre de gravité d'un vélo. Comment ça se mesure ? Avec ou sans le pilote ?

Bah je sais pas, ya la galere du uturn, + le poids en plus...

 
J'aurais tendance à dire qu'avec le pilote, il n'est pas placé au même endroit que sans.  
Donc, je dirais, tout dépend de ce que tu cherches et pourquoi.
 
Ceci dit, je considère toujours le couple homme+machine pour le poids, donc également pour le centre d'inertie : la géométrie du bike ayant une incidence sur la position du pilote, le centre d'inertie subit cette incidence. (d'où, entre autre, la position basse de la selle dans les descentes raides)
 
Pas sûr d'avoir répondu à ta question, mon p'tit cochon.  
 

 
c'est pas une question d'être bon ou pas bon, faut juste aligner des bornes pour avoir le fond

 
Ce que je cherche c'est une sorte de shéma pour comparer un vélo avec un autre, selon par exemple la hauteur du boitier de pédalier, et quelle incidence cette hauteur peut avoir sur le comportement d'un bike. Le point de gravité étant alors différent, chaque vélo aura un comportement différent selon sa géométrie comme tu le dis.
Quelle incidence, ce sera par exemple, plus ou moins maniable, plus ou moins stable et dans quelles conditions (descente rapide ou trialisante, etc...)

plus le centre de gravité est bas, plus le vélo est maniable et stable.
 
Après ca dépend pas seulement de ces paramètre. Il faut prendre en compte le poids des roues, et l'effet giroscopique, le % d'alcool dans le sang, et tout le reste

 
Ouais, bin c'est qu'est ce que je dis, si tu roules souvent, tu deviens bon (en terme de résistance   ), si tu ne roules pas tu n'as aucune chance de l'être.
Perso, je m'y remets "sérieusement    " pour cette saison, mais je sais que niveau du foncier, ça va prendre du temps (niveau fessier aussi d'ailleurs    ). Trouver le temps de faire plus de 70km par semaine en deux sorties, c'est déjà hachement hard...
Donc, je compare.... et j'admire    
 

 
 
Schématiquement, je dirais que le centre d'inertie est principalement lié à la hauteur du pédalier (par rapport au sol), ce qui place en conséquence tes jambons (par rapport à la longueur de tes papates), et donc ton tronc (et ta tête). Le poids du pilote devant représenter près de 80% de l'ensemble.
 
Joue aussi la longueur du vélo qui place ton torse plus ou moins haut (plus la position est allongée, plus le torse est bas, plus le centre de gravité est bas également). Maintenant, à savoir comment cela joue ....  
 
Par contre, pour la maniabilité, la géométrie du cadre, l'angle de la fourche, la longueur de la potence, le cintre doivent jouer autant sinon plus que le centre d'inertie non ?
 
Du coup, trouver un comparo juste et honnête ça me semble compliqué...

Vous pensez que ca se fait 30km aller + 30km retour en VTT pour aller au taff ? Bon faudrait que je m'entraine avant, mais le parcours a l'air relativement plat.

tu peux déjà avoir un aperçu avec

• la longeur du toptube
• la longueur de la potence
• l'angle de chasse du pivot

Tiens d'ailleurs je vais regarder ce soir ce qui différencie le LP Zesty 714 du Specialized Stump FSR Comp  Carbon : les deux sont dans le VV de ce mois-ci pour l'élection du VTT de l'année.

Ils sont tous les deux typés "all mountain", en 140mm avant/arrière, mais le stump est considéré comme ultra-polyvalent, très bons grimpeurs, alors que le Zesty est clairement typé descente...

Avec un VTT et des gros pneus, non je ne le ferais pas. Enfin c'est surtout l'aller, le retour on s'en fout, c'est meme mieux, tu décompresses
Et puis 30km, meme avec un route à 30 de moyenne, ça fait une heure pour aller taffer... j'espere que t'as une douche sur place !

 
Ouais je me disais ca fait long ! Bon je vais me rabattre sur la solution velo + train, comme ce ne ne fais plus que 7 km + train + 5 km ce qui est plutot cool.

En fonction du terrain ça fait quand même 2 à 3 heures de vélo par jour.
Ca dépend de ton boulot (besoin d'être en costard cravatte? possibilité de prendre une douche au boulot?); de ta forme (capable de faire 3h de vélo tous les jours sans avoir mal aux papates?) et de la surface (route? chemin propre? caillasse? Forêt avec racine et terrain meuble?)
Et pourquoi pas mixer la solution vélo et la solution train.  
Jour 1: aller en vélo, retour en train.
Jour 2: aller en train, retour en vélo
etc...

 
Je ne bosse pas en costard par contre je ne suis pas sur d'avoir une douche au boulot... Apres niveau route, ca a l'air plutot plat, et je peux prendre des routes ou des pistes cyclables.
Le trajet total : http://maps.google.co.uk/maps?f=d& [...] 8&t=h&z=11
 
J'avoue j'ai avait pense, mais bon, c'est vrai que 30km entre 7h et 8h du mat, chaud quand meme !  
En fait je viens de regarder, meme en faisant velo + train + velo, le billet ne me coutera que 30 centimes de moins par jour   Donc bon super quoi !
 
Edit : Ouais en fait je passe de £195 a £143 par mois en faisait 26km de velo par jour, donc bon c'est deja ca mais le reduction est pas gege...

Perso je faisais 8km aller / retour pour aller au boulot, pendant 6 mois (je n'avais pas le permis), et j'avoue que sur la fin je saturais un peu (après une grosse journée bien fatiguante, t'as pas forcément envie de te taper la route).
 
Je n'imagine même pas 30 km ce que ça donne. A la limite tente avec un vélo electrique.

Je connais des gens qui font a peu pres ce trajet...Ils disent que ca va.... ...Mais bon c'est long quand meme et ils ne le font que quand il fait beau...
Si tu veux faire du train au milieu fait gaffe que c'est vite chiant le velo dans le train je faisait au debut j'ai vite laisse tomber maintenant je laisse mon velo a la gare....

EDIT: a et bien sur ils le font en route pas en vtt....

Moi au contraire, ça me fait plus du bien, évacuation du stress ^^

ca dépend du boulot, si ton boulot est pas fatiguant physiquement, dans ce cas oui.
 
Mais quand tu peux pas t'assoir 5 min pendant 7 heures, que tu dois courir dans tous les sens pour satisfaire le client, que tu dois déballer une centaine de vélos de leurs cartons, je t'assure que t'es vraiment pas motivé pour te taper encore 8 bornes pour rentrer

au hasard, decathlon ?  
edit : mais super bonne ecole cela dit

 
Ou la dur en effet. Moi c'est plus assit 8h par jour devant un pc donc bon  

 
Ben si, même si le boulot est éreintant, stressant dans tous les sens du terme. Faire le trajet retour à vélo même pas mal de bornes c'est je trouve un plus. Je suis plus comme johnny-vulture sur ce point. Dès que je suis sur un vélo je suis bien et ça réveille un peu.  

la dernière chose dont j'ai envie perso après une journée de merde, c'est bien d'être coincé dans les bouchons

 
Bah à vélo t'as pas de bouchons. Puis la pluie au retour c'est pas trop grave. C'est à l'aller le problème.

sauf quand je transporte le mac mini ou le pc portable, dans le sac à dos, et que je prends la flotte

 
 
toutafay  

La 1ere Fox talas a disparu... à 250€, ça a du partir vite oué...

J'en ai trouvé une autre de 2007, repeinte en blanche (c'est mieux que gris), et préparée par X1-Racing + joints spi neufs, donc ça corrige visiblement tous les defauts (plongeage au freinage, sensibilité sur les petits chocs), mais 370€ cette fois, et le mec est en Corse, donc invisible de mes yeux.
Elle n'est plus garantie non plus... je sais pas si ça aurait été un plus ou pas
La prépa a du lui donner une seconde jeunesse, mais les pieces d'usure ont qd meme 3 ans. Ca tient combien de temps une Fox en général   , parce que bon, sortir 370€, faut pas qu'elle clamse 1 an apres

D'après le service course sram, les joints enduro ne sont pas aussi bien que ceux de boxxer par exemple... (montable sur les reba aussi)
 
Je sais pas si c'est pareil sur les fox, mais je préfère dire!

 
Ils apportent quoi ? Plus de souplesse ?

lesquels?

 
Ceux de boxxer ou même les autres par rapports à ceux d'origine de la reba.

j'ai eu du mal a avoir des infos dessus, mais sur la mienne qui est preparé par le service course sram les modif sont:
joints interne avec moins de frictions
joints extérieur de boxxer
calibrage des bagues de guidage
 
Le tout fait que la fourche est extrêmement souple en début de course, sans plonger (merci le dual air)
Je n'arrive pas avoir le même résultat avec mes autres reba, même en venant de les entretenir...
Si je me prends une sid wc xx, je ferais la même préparation je penses, par contre le service course sram, si tu connais pas ils te le font pas

Mais pourquoi tu evoques les joints SRAM avec que je suis sur une Fox là ?  
 
Mais les usures prématurées deja vu sur les plongeurs des Fox ont souvent comme solution de changer les joints... ça a peut etre été fait lors de la prépa...

les joints enduro apportent une meilleure étanchéité, une meilleure durabilité en conditions boueuses, mais, il y a un mais...plus de frictions donc une moins bonne réactivité de la fourche sur les petits chocs et c'est vraiment sensible !
 
mon frangin a passé sa Fox RL 120  en joints enduro et ça se sent vraiment

 
Ca doit être faisable ça.

Bon...
Et si le vendeur me fait une entourloupe, genre une fissure sur une patte, ya des recours ?