Reprise du message précédent :

 
oui, la trace de mon Garmin edge 605

C'est des côtes de 20 % ?  

 
25 % même par endroit
 
j'ai une pointe à 100 %, mais ça correspond au portage du vélo pour passer un gros tronc d'arbre

 
   
 
Ca se voit  
 
 

La "hauteur" sur GPS... si c'est pas ciel clair et dégagé...
 
J'ai un GPS en planche à voile, un des meilleurs modèles du marché pour ce genre d'usage, 1 point par seconde avec enregistrement de la vitesse doppler ce qui aide à filtrer les points erronés une fois de retour au bord.
Et bien figurez vous que ma courbe d'altitude varie pas mal. Pourant pas trop d'arbres au dessus de ma tête pour pourrir le signal

il y a une bourde sur le pic de 30 à 200 m c'est sur  

edit : si j'ouvre le fichier avec route converter, il me donne 1797 m de D+

Je peux m'incruster ?

 
faudrait faire quelque chose
 
soit :

• demander aux modos de donner à un actif du topic le droit d'éditer le premier post
• clore ce sujet VTT, et en rouvrir un nouveau tout beau tout frais, avec les "must-have" dans les premiers posts ainsi que quelques conseils qui reviennent souvent (par exemple : quand on veut des conseils, bien préciser le type de pratique, le budget, la région, la fréquence, etc.)

 
 
Sinon, je viens de recevoir le VV du mois de mai, avec l'élection du VTT de l'année... c'est vraiment de plus en plus lights les articles de VV.
Sur le VTT 2010 (le Stump FSR Expert Carbon), il y a ... 1/3 de page qui décrit le spad (technique + composant + avis du jury). POINT  

L'altitude est donnée à +/- 30m par un GPS. Le mieux serait en fait d'utiliser un altimètre calibré bien comme il le faut au point de départ et de temps en temps en chemin si le temps varie pas mal  

C'est un poil plus compliqué que ça, pas mal de facteurs interviennent dans le calcul d'altitude. Le GPS n'est pas fiable pour cet usage en parcours terrestre avec dénivellé donc à flanc de montagne, donc avec un ciel encombré/horizon ne partie masqué.
Sur un sommet, temps clair, avec un peu de moyennage sur quelques minutes, le résultat est par contre assez bon (moins de 10 m d'erreur sur les miens).

 
Des amis sont venu sur Die, ils sont allé roulé sous la pluie
Avec déjà un rhume bien entamé, j'ai préféré resté au chaud.
Tu veux roulé sur Grenoble donc? c'est plus trop mon coin mais je peux tenter d'y monter
 
Sinon, question dénivelé et GPS, le garmin edge 705 au contraire du 605 intègre un capteur de pression permettant de vérifié les données du GPS.
Il est donc important de le brancher dehors pour qu'il puisse coïncider Altitude du gps et du capteur.
 
J'ai vérifié les première fois les d+ avec mon altimètre Suunto, les donné était ok sur la sortie à 10m près je crois.

théoriquement tu as à peu près la même précision verticale qu'horizontale sur un GPS, si tu es sous la coupe d'un nombre suffisant de satellites de mémoire, il en faut 6 pour avoir une précision optimale), donc avec moins de 15m d'erreur.
 
Ce matin je teste mon nouveau compteur avec l'altimètre intégré (via baromètre).
Je vais voir si le truc me sort des résultats affolants ou si ça se tient

si le temps est stable, les valeur d'un alti barométrique sont fiable à +/- 20m sur une sortie de 1000m a peu de chose près.

 
+1 y'a moyen de rassembler beaucoup d'infos sune une belle fp    

j'avais demandé a coda, il m'a même pas répondu :-/

mais je suis partant

en route non
en vtt pourquoi pas, mais vu le temps annoncé, c'est tres peu probable le vtt
(je rappelle mon allergie chronique a la boue )

tu reviens sur gre à la rentrée ou non?
mais vient pas ici juste pour ca, j'irais me faire un petit tour tranquilou

bon vu le temps de chiotte qu'on va avoir cette semaine, je monterais peut etre un week end prochain

Donc le temps pourrie c'est pour tout le monde pareille? Pas que la bretagne

Rodage, faut toujours reprendre un peu les réglages au début.

VTT finalement vendu (j'ai les sous en poche, plus de risques), et le successeur en approche

Edit : Un gars sur un autre forum me parle "d'un axe avant de 9m" sur le vélo que j'ambitionne, et qu'il vaudrait mieux un "axe de 15m" pour plus de rigidité. Désolé pour la retranscription brute de décoffrage, mais je comprends rien

Vous comprenez quelque chose?

qu'on s'en branle, c'est un enculeur de mouche, tu verras pas la différence

edit : c'est quoi le vélo que tu convoites?

Et cela correspond à quoi, concrètement ? Quels sont les avantages d'un axe plus grand ?

kailliu38 > un Cannondale Rize 4, avec quelques upgrade.

C'est l'axe du moyeu avant, sur lequel vient se fixer la fourche.
Plus il est gros, plus il est rigide, donc moins la fourche se tord, donc plus tu es précis dans tes trajectoires.
 
Zoom sur les velo de Freeride ou de DH sur le moyeu avant, tu verras que c'est un peu plus gros que sur ton velo

Cela confirme ce que vous disiez : cela ne m'apporterait rien du tout, voire me desservirait complètement

c'est sensé etre plus rigide.

sauf que le plus gros défaut de rigidité, c'est la fourche en elle même (fourreau plongeur, T).

on a pendant des années rouler avec de l'axe de 9 et des fourches chewing gum, et en face il y avait les fourche de DH en axe de 20

et un commercial s'est dit, tiens axe de 20 trop gros et pas vendeur, mais créons un nouveau standard pour entretenir le marché.

alors oui, il y a une diff entre les vielle fourche en axe de 9 et le nouvelle en axe de 15, mais c'est l'ensemble de la fourche qui fait cette différence.
la même fourche du même millésime avec comme seule différence un axe de 9 et un 15, sur un test en aveugle (on cache le moyeu pas les yeux du rider hein...), je suis sur qu'il y en a déjà beaucoup moins qui trouverais une différence...

bref, on s'en branle, et s'est vraiment pas une raison de pas acheté un vélo

J'ai plié un axe de 9 sur la roue arrière, mais une seule fois il y a longtemps et depuis RAS.

 
 
slt,faudrait voir avec un modo je pense car le dernier post de coda est de février.le modo lui demandera puis si pas de nouvelles il te léguera surement le topic.c est vrai qu un bon refresh serait le bien venu.

Ca me rassure

ben disons qu'avant de plier l'axe, le reste aura bien morflé (roue par ex.)

avec un serrage rapide pas en mousse, le 9mm marche bien, en serrages très efficace, le mavic composite et le shimano xtr.

 
J'en ai cassé quelques un aussi.... en trial    
 
Une notion qui n'a pas été abordé dans l'explication de l'axe de 20mm est aussi la taille et la puissance des freins à disque. Un axe de 9mm sur une fourche simple T monté avec un gustav en 200mm    Le fourche plie à vu d'oeil au freinage. Normalement, sur la notice des fourches, il y a des recommandations avec la taille maximum des disques acceptés.  
A l'époque des shiver simple T schwing-gum    
 
Maintenant, pour du country ou du all-around (yeah), l'axe de 15, c'est du commercial! Je rejoins l'avis de tout le monde.

avec un axe de 20 je sens tout de même une bonne différence de rigidité dans les appuis sur des virages.
Le fait qu'il y ait un axe de 20, souvent la flasque du moyeux est plus grande, et donc la rigidité est accrue.

+1 pour la flasque plus grande, rayons qui reprennent mieux les efforts.
 
Sinon je n'avais pas cassé mais tordu l'axe, la roue a même été sauvée !

et t'a comparé quelle fourche à quelle fourche pour arriver a ta conclusion?
 
pour le coup des flasque, en faisant la comparaison avec des hope, ca doit pas poser de soucis...

Pas facile de comparer la rigidité entre deux fourches, surtout que si on veut faire le truc bien, faut garder même roue/potence/guidon/jeux de direction etccc
 

entre une pike et une revelation. Même débattement, mais pas la même solidité (pas le même poids non plus).
 
J'ai senti la différence dans les pifs pafs ou l'avant me paraissait un peu chewing gum au tout début, mais on s'y fait finallement.

kaillou a raison:
-axe de15mm: faut vraiment que les marketeux justifient leur salaire par rapport à un 20mm.
- si tu fait du XC, enduro/fr (pas trop engagé)  ou AM, un 9mm suffit.
-DH, saut, dirt, freeride engagé... un 20mm se justifie.
 
Si je retrouve le site, en chutant betement sur le côté, un mec à tordu au niveau de l'axe de 20mm sa fox (et niquer l'arceau) ... ils se sont mis à 2 pour tordre les fourreaux et dévisser l'axe de 20mm... donc le risque zéro n'existe pas
 
Ee toute manière il n'y a pas d'axe de 20 sur la roue arrière...
 
Bon, j'attends ma Pike sur mon viper skinny (je vieillis, pas de saut de 4m, la pike suffira) ... et il ne me manquera plus que les roues... sûrement des deetracks

J'ai pété un axe avant de 9mm et pas un serrage rapide... C'est le seul truc que j'ai pété sur la partie avant du spad (excepté le cintre^^)