Reprise du message précédent :
les xt sont des vieux roulement à bille pas étanches, mal finis, qui demandent un entretien de malade (le contre écrou marche mal, il faut resserrer le jeu tous les 500 km). J'ai un pote, qui, à chaque freinage appuyé de la roue avant, devait désserer l'attache rapide pour remettre la roue droite dans la fourche. Le moyeux glissait, même avec l'attache rapide serrée au maximum.
 
Ca n'a d'XT que le nom, shimano devrait vraiment penser à changer ces moyeux. Pas pour rien que c'est un des moins cher en montage à la carte : sa conception est archaïque et la fiabilité est à chier.
 
edit : je parle en connaissance de cause. Cependant les vieux moyeux XT étaient réputé plus solides (je sais plus jusqu'en quelle année, 2006 ou 2007).

 
n'importe quoi !

bah... c'est pas comme si j'en avais jamais vu passer au boulot de ces roues  

pour avoir roulé en version 2007 ou 2008, j'en fus très satisfait (pas de démontage pour ma part)

jamais aucun souci avec, jamais retouché le jeu !

rien, nada sur ces roues, et elles vieillissent très bien en plus  

sur les XTR, j'ai retouché le jeu au bout de 100 km (rodage on va dire) depuis, rien, c'est parfaitement fluide et ça ne bronche pas d'un poil, du bon matos sans soucis    

maintenant, je ne nettoie jamais au karsher...

C'est pas le cas de tout le monde non plus. Au niveau de la jante c'est clair j'ai jamais rien eu à dire : légères et fiables, mais les moyeux, et je suis pas le seul de cet avis, il y a de grosses lacunes.
Ca dépend peut être des séries sorties, mais soit on voit tout noir avec, soit on voit tout blanc apparemment.

 
ça doit quand même être des cas isolés (comme ça peut arriver pour tout), si tu regardes sur les forums, il n'y a pas beaucoup de cas négatifs
 
et vu le nombre de roues XT qui tournent...  
 

le mec a qui j'ai acheté les R1 a dévissé les leviers avec des clés classiques ou lieu de la forme en "étoile" : désolé pour le nom
 
J'ai deja une vis HS ... les autres sont deja bien entamé...

 Ben ça coute rien une vis comme ça il me semble???    
D'ailleurs ou est ce qu'on peut trouver des clé en "étoile" ?
 

le problème du cone cuvette, c'est que si on y touche en ne sachant pas le régler ou en ayant pas les outils (clés tres plates), c'est mort.

après mécaniquement, c'est le meilleur système pour une roue, les billes supportant les efforts axiaux et latéraux sans broncher.

Niveau étanchéité ils ont quand même fait des gros progrès depuis 10 ans, ce qui fait qu'il y a beaucoup moins a les démonter que les vieux moyeux.
Mais c'est la merde a entretenir quand il y a quelque a faire...

 
ça c'est clair !

sinon question roue, j'ai encore craqué

une paire de X717 avec moyeu hope, 2 nobby nic et 2 chambre latex

50€...

une vis acier tant que tu y es
 
sur dulight, je vais devoir prendre du nylon pis c'est tout

mavic ca suxxx            
 

 
   
combien en nature ?  

si j'avais un peu de tune pour me monter un 2ème vélo (genre velotaf ou velo pour sortie dominicale cool)
 
Je prendrais ca
 
http://www.velovert.com/Petite_ann [...] -twin-8-xc
 
des roues RCZ, du SLX et du elixir R et basta

c'est le prix du moyeu avant xD

a ce prix, j'en prend 10 que je revend    
 
bizarre  

humm, un petit GT retro
 
http://www.velovert.com/Petite_ann [...] GT-Tempest

parfois ca me donne envie de refaire mon vieux trek singletrack 830
 

et moi de monter un vieux sunn

faudrait deja que j'amene le specialized a l'entretien pour commencer

quel spe (ton spad?) ?

rockhopper disc 2007 encore tt d'origine sauf les pneus

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t10819058

il a meme pas 1000  bornes

qu'est ce qui lui arrive?

 
J'avais un tempest en vélotaf il y a un peu plus d'un an encore. Tain, comme je l'aimais bien.  

rien, grand chose, j'ai la roue qui a un peu de jeu a l'arriere, les patins de freins a changer et surtout la fourche a purger et changer les joints (elle fuit par le tube gauche en haut )
 
n'ayant pas l'equipement necessaire prefere le faire faire
 

 
les plaquettes plutot que des patins?

je repensais au trek

ha ok

jamais bien mes lx

vi vi jamais sans les lx

Perso pour un vélo de balade (enfin bon, le 8xc tu peux déjà taper pas mal avec ) je m'orienterais plutôt sur un 24 vitesses.
 
J'ai l'impression que l'usure sur un 3*8 est bien moins importante que sur un 3*9
Sur mon vtt je dois régler de temps en temps la finesse du passage, sur une cassette 8 vitesse j'ai jamais le soucis de chaine qui saute, même avec du altus.

J'ai l'impression que Lapierre et Commencal sont bien au dessus des statistiques moyennes...

j'ai eu le modèle précédent (whm765)... elles ont fait des Km dans la boue bien grasse du nord, suivi d'un nettoyage du spad au jet d'eau, j'ai démonté une seule fois avant la revente, après 3000Km, et c'était comme neuf : la graisse du moyeu était encore translucide !
 
 
Sinon : les RCZ ont effectivement excellente réputation, et se positionnent visiblement comme une alternative sérieuse aux XT.

 
il y en a aussi un paquet qui roulent  

ah d'accord...
 
mais quand même, grosso modo :

• 50% des meta4 que je croise ont eu un bras arrière remplacé
• 80% des X-Control de première génération ont soit eu un bras arrière, soit la bielette carbone de remplacé.

statistiquement ça fait quand même beaucoup...  

comme la plupart des premiers kern ont pété au niveau du bras arrière

comme a peu prêt tous les yeti 575 pètent sur la liaison patte de frein à disque / hauban

ah je ne dis pas qu'ils sont les seuls    
 
Juste que perso j'ai un ressenti qui n'est pas très positif concernant la fiabilité des cadres...
 
PS : dans ta liste, on peut rajouter SC qui garanti ses cadres 2 ans parce que "de toute façon, ils sont indestructibles", sauf que quand ils ne sont pas suffisamment "indestructibles" bah le gars est dans la merde avec un bout d'alu qu'il a payé 2500€ deux ans plus tôt  

c'est pas kaillou qui roule en sc ?