Reprise du message précédent :
 
 
Oui sur le court terme, pas de soucis, la roue roulera, par contre dans le temps, la jante va plus prendre a certain endroit, et ensuite crée des faiblesse sur la jante ou rayon.
 
 
 
c'est l'adaptateur pour axe de 15mm livré avec. (avec deux "circlips" )
 

 
comme dit winpock, tu es pas doué

Ahhh bonne nouvelle ça
 
Ils seront rapidement réapprovisionnés ?
 
 
limite t'aurais pu prendre directement des Control SL et te retrouver avec une paire de roues à mois de 1400g  

quand même pas
 
310 + 50 (vérification montage), le mec vient demain de la rochelle, 20€ de valves : on arrive pas encore à 400€

et les serrages ? et tes disques ?

10€de scotch aussi

j'ai fini de remonter tout le vtt,  
 
j'ai acheté donc les grips en mousse d4,  
une chambre michelin c4 qui me manquait pour l'arriere,  
 
et une k7 9v 12-26, mixée avec ma 11-32,
 
pour faire une 11-26

ouais bon, j'avoue je ne compte pas trop sinon

 
Je pense ouais, mon plus gros soucis c'est que je vais devoir trouver un outils pour démonté mon boitier de pédalier.

C'est quoi comme boitier de pédalier ?

J'ai les outils pour démonter les boitiers de pédalier carrés, et les externes Shimano...

EDIT:

Bon sinon je viens d'avoir la réponse du mag anglais concernant les roues...
Ils en ont toujours en stock...

La paire de Control SL + valves + scotch + QR titane + transport avec assurance => 560€
vu le prix en france de 900€... j'hési... wait  

C'est exactement le prix d'une paire de dt240s + CxRay + Olympic neuve chez actionsports.de... mais avec un montage bof, alors que les roval sont montées, cassées & équilibrées à la main (on a même droit à une feuille récapitulative avec la tension de chaque rayon).

Bon si je les prends par contre je fais exploser le high score... plus de 1000€ dépensé dans le mois en matos VTT (entre les vêtements, le pédalier, le cintre/potence/tds)

si c'est ton coup de coeur, balance les biftons

Chez Actionsports aussi visiblement, vu les retours (me rappelle que t'avais fait un quote du mec qui avait dit ça sur VV, il t'avait pas repondu, mais c'était pas la 1ere fois que je le lisais), et le montage semble etre homogene, les valeurs n'étaient pas disparates (ce qui a fait monter un peu en fleche la bonne impression des montages de ce site).
Après, pour le cassage/equilibrage, pas encore de retour.
 
Mais les Roval sont montées à la main ? ya des retours sur les valeurs des tensions ? (faut que j'aille lire le bleu, c'est ça ? )

oui, il y avait un retour sur un topic de VV.
Le gars avait carément scanné la feuille qu'il avait retrouvé avec les roues.
 
Le bilan était très bon, de mémoire moins de 5% d'écart max entre les tensions, tensions dans les recommandations constructeurs, et les roues n'ont pas bougé.
Bref, rien à redire

tu tentes de t'autoconvaincre
 
C'est beau la passion

ah mais les achats, ce n'est que de l'autoconviction
On peut pas faire des tests sur 3mois de toutes les affaires que l'on achete, et malgré tous les compartifs qu'on a pu lire, au moment d'acheter, faut bien "se lancer" et sortir la CB !

exactement.

C'est un pédalier carré

 
et de se rendre compte qu'il est trop tard
 
a plus d'oregon 300

tout le monde, juste un ptit post pour dire que j'étais ravis de mon changement de ceintre sur mon D4 8.1, le Ritchey WCS plat en 580 mm c'est que du bonheur, je trouve le vélo beaucoup plus stable...  

C'est ce que je compte faire aussi, cintre plat 580 mm y'a pas mieux.  

Photo?  

ca peut se faire

j'ai fait pareil sur mon 8.2 (le cintre relevé, ça ne le faisait vraiment pas), mais avec un cintre classique DKT.
d'ailleurs j'ai un relevé DKT à vendre, pas cher et très peu servi

qu'est ce que vous n'aimez pas dans les cintres releves ?

moi je vois pas ce que ça change. Peut etre qu'il faudrait que je re-teste un plat.
En tout cas, les relevés ont été créés pour gagner en stabilité, donc un cintre plat qui rend stable, je pense qu'il devait y avoir un pb de position à la base.

ça dépend de la géométrie du spad, mais vu que ça relève la position du haut du corps, sur certains cadres ça peut éventuellement déstabiliser le comportement et favoriser les "délestages" de l'avant dans les montées escarpées...

ok
 
perso j'aime pas trop avoir le nez dans le guidon
 
mon bof a un plat vmt tres court, je sais pas comment il reste stable avec ca

 
ca aurait été un externe,une pince multiprise et voilà
 

 
Si il y a mieux, un 620mm avec 9° d'angle
 
mais ca reste personnel, pour moi j'ai pas trouvé mieux.

Ce qui est mon cas.
 
La roue avant se lêve souvent, et c'est chiant, car je suis trop en arriere avec le cintre relevé. Pour ça je vais mettre cintre plat et je serai plus stable aussi dans les descentes et virage.
 

 
 
Ca dépend de la taille aussi.
 
Je fais 168 cm donc 620 mm c'est trop pour moi

 
J'ai eu un relevé de DH bien large. Ben on se sent bien dessus.
 
Pour info: Je fais plus ou moins la même taille que le nain de jardin attitré du topic. Sauf que j'ai un vélo taille adulte.  

c'est fornoxe qui ta volé ton vélo?
 
edit: d'ailleurs pour lui:
http://www.axxbikeshop.fr/product.php?id_product=186

klarf
 
Sinon, ma copine m'a mesuré avec mon mètre... 1.64cm au final mais je ferais un truc mieux chez les docs.
 
J'ai des séquelles de mon accident qui sont en train de revenir avec une douleur assez élevé au niveau du thorax

 
Avec le ceintre plat, je suis plus en avant, j'ai les mains pratiquement au niveau que l'axe de la roue ...
 
Je mesure 1,79 pour 83 kg, le cadre est un taille L ...

 
tout pareil + le fait qu'un relevé est un peu plus large (en général).
mais ce qui me gênait le plus c'était d'avoir les mains de biais : venant d'un vélo de route ça perturbe moins d'avoir un cintre droit et des barends (on retrouve à peu près la position des mains "haut du guidon" et "aux cocottes" )
 

 
1m78, 81cm EJ et j'ai un M avec potence de 130mm... donc plutôt avancé.
dans les descentes raides faut bien penser à se mettre derrière, sinon OTB assuré

Vais peut-être dire une bêtise, mais la différence de prix ne serait-elle pas due tout simplement à un écart de conversion entre la £ et l'€?
A moins que les bouclards british soient moins imposés que les bouclards gaulois...

On te voyait petit, mais pas autant ! T'es même un nain chez les minipouces !  

une photo de moi et de mon auto

 
Vous savez où est ce que je pourrais tourver les especes de vis qui servent de pivot pour des vbrakes ??
 

 
Monsieur, je vous merde    
Ce n'est pas la taille qui compte

c'est à moi qu'on parle hein

 
avant (fourche) ou arriere (cadre) ?