Reprise du message précédent :

 
j'achète!!!!
 

 
pfff aucun goût!

 
elle a du prendre quelques années au passage...    

 
 
y'avait un ²  

Et ça se casse en deux à la moindre petite marche ?

 
non, aucun problème la dessus  

ouai, tu connais une Talas RC2 de 2006, de 150mm. pas vraiment le genre de fourche reputé pour son rendement.
Donc non, tu ne connais pas les fourches de XC moderne.

Je peux t'assurer qu'une fourche de 100 ou 120mm n'a pas besoin d'être surgonflé et de n'utiliser que 50% de son débattement pour conserver du rendement (et même bien plus que ma vielle SID de 63mm).

après l'utilité de 100mm en XC? juste passé plus vite dans les endroits défoncés (le crosscountry, c'est pas du cyclocross hein) avec une fourche ayant le même comportement mais 20mm de débattement de plus qu'une 80mm...
Ben oui, on sait faire des fourches de 100mm avec un très bon comportement, pourquoi s'en priver?
je sais bien qu'il y a une redface, mais rien que dire qu'une obsys 40, c'est ce qu'il y a de mieux, c'est une connerie sans nom, et montre que soit t'as juste envie de troller sur le sujet, soit t'y connais plus rien. Je penche pour la deuxième option vu que la dernière fourche de XC que t'as utilisé la dernière fourche de XC que t'as utilisé, c'est une judy tout moisie.
Et quand on met une fourche de 100mm, sur un vélo prévu pour 100mm, ca ne relève pas l'avant, mais effectivement, quand on monte une fourche de 130 sur un vélo prévu pour 80, ca pose quelques soucis de géométrie

et j'ai jamais parlé non plus de fourche de 120mm pour du XC au passage.

SunnyD ton montage de lampe tu l'as fini ?

Ca donnait quoi en terme de fiabilité ces spinergy?
 
J'ai toujours eu l'impression que c'était bien pour la route, mais j'aurais peur de les envoyer dans de la caillasse  

Fouillouille ! L’avance vite ce topic !
 
J’ai donc encore une petite question de débutant !
 
J’ai fini de retapper le 5.1. Merci encore pour m’avoir conseillé le pédalier SLX. J’ai toujours roulé avec des bouses à tendance utilitaire et là je prends du plaisir…
 
Je ne m’aventure pas encore dans les forêts domaniales boueuses du sud de l’Aisne et mes Country Mud ne sont pas très agréables sur les petits chemins que j’empreinte.
 
Je recherche donc un pneu très roulant, résistant à l'usure, sûr,  moyennement polyvalent et si possible léger vu que le velo fait déja 13kg (chambres à air chinoises et tige de selle anormalement lourds !)
 
Je me suis arrêté sur le Kenda Karma 2.00 en 120 tpi.  
 
Un pneu collerait-il plus à mes besoins ?

En parlant de pneus les Hutch Piranha sont pas si mauvais que tout le mal que vous en dites

 
Demande à n'importe quel rider un tant soit peu "engagé" si 150mm suffise. Je ne sais pas où tu roules, mais il suffit d'aller sur n'importe quelle piste de DH actuelle et d'envoyer (pas de sauts nécéssairement, mais de la vitesse), pour se rendre compte que c'est pas pour rien qu'on a aujourd'hui des vélos dits d'enduro heavy à 160, 170, 180mm (totem inside)...  
Aujourd'hui je me rends compte (après essai avec un pote) que les nouveaux Remedy en 150 mm par exemple, ne sont plus suffisants pour envoyer du bois. Moi qui suis à la recherche d'un vélo qui puisse m'apporter de la stabilité sur terrain cassant et à grande vitesse, 150 c'est déjà dépassé...

De guidon trop bas, je pense. La hauteur de selle ne dépend que de ton entrejambe.
Mais si le guidon est vraiment trop bas c'est peut-être que ton cadre est trop petit.

 
pas de problème spécifique sur la conception, c'était des roues haut de gamme, on pouvait régler un peu le voile mais elles étaient belle et bien faite pour du xc, une marche de 30cm bien prise ca passé.

J'ai eu deux contacts hier soir... via troc-velo.be
Les belges ont l'air de réagir au quart de tour : sur les différents sites français mon annonce a été vue 7x plus, et aucun contact    
 
Un des gars voudrait négocier le tarif (ce qui ne me gène pas en soi, je suis prêt à revoir le prix à la baisse)... je lui ai envoyé plus de photos pour qu'il se fasse une idée plus précise.
Et Il y a peut être moyen de le lâcher ce weekend  ... comme ça je reste juste une semaine sans spad  
 
L'autre gars m'a fait une propal "euphorique" à 900€... soit le prix de mon spad d'occaz quand il est équipé d'origine    
A mon avis il tente le coup "au cas où" le vendeur serait en manque de liquidités.
 
 
 
J'aurais jamais pu imaginer être contacté si vite : en 24h j'ai deux retours !

Bonjour à tous,
 
Cherchant des parcours vtt par chez moi, je suis tombé sur pas mal de site, la plupart se basant sur googleearth pour composer/sauvegarder ses parcours.
 
Et je suis tombé sur ce site (désolé si il a déjà été donné):
http://calculitineraire.free.fr/
 
Toujours basé sur googleearth mais qui permet en plus d'utiliser les cartes IGN.
La base de donné existante semble généreuse (20 000 parcours de sauvegardé)
Calcul/affichage du dénivelé sur le parcours (avec quand même une certaine limite dans la précision).
 
Bref, bien utile.

openrunner.com

 
pour moi "XC pur", c'est avant tout des sorties longues, sur des terrains pas ultra défoncés, avec du dénivelé et en mattant le chrono, bref, on se fait mal aux jambes comme en route mais en s'amusant un peu plus (on fait du VTT quoi ^^ )  
 

 
y'a pas, un bon vieux sunn, avec une petite obsys, c'est simple et beau
 

 
hum, 100mm, sur un cadre adapté, ça ne pourrit pas la géométrie, certes, mais ça te fait quand même un vélo plus haut de l'avant ... les 100mm de deb, ils sont là faut bien les faire passer  
 
bref, ça fait des vélo plus haut globalement, donc avec un centre de gravité plus haut perché aussi ... bref, au final, ce que tu gagnes dans l'absorbtion des chocs, tu le perds un peu ailleurs (quel est le bon compromis, je ne sais pas ?? )  
 
ensuite, je suis loin de dire que les fourche XC actuelles ne marchent pas, je dis juste que c'est inutile enfin, perso, j'imagine que la roue arrière prend à peu près le même chemin que l'avant du coup, ça veut clairement dire que quand tu prends un choc suffisant pour compresser la fourche sur son debattement, la roue arrière, sans suspension, prend le même choc du coup, de 2 choses l'unes:
-tu détruits des roues arrières règulièrement
-tu anticipes les chocs pour pas taper comme un porc de l'arrière et au final, tu n'utilises pas vraiment les capacités de ta fourche puisque tu amortis par toi même les obstacles un peu méchants ...  
 
après, c'est mon point de vue la suspension, elle est là pour encaisser ce que le cycliste n'a pas anticipé et donc n'encaisse pas sur lui même (car bon, le plus grand debattement, sur un VTT, c'est encore les bras, les jambes et une bonne technique qui le procure )  
 
 
 
 
bah, tu sais, j'roulais avec un radical+ 97 et "seulement" 100mm de debattement et, avec le même pilote et les mêmes parcours, je ne pense pas aller plus vite avec le kona et ses 150mm ... je suis juste plus confortable et j'ai moins besoin de jambes pour les montées  
 
la stabilité à haute vitesse, c'est avant tout une bonne géométrie qui va te l'offrir: avec un bon angle de chasse qui te tient la roue avant bien dans l'axe de la piste, une bonne position sur le vélo ...  
 
après, l'enduro "heavy" avec des débattements démesurés, pour moi, ça sert avant tout à aller vite tout de suite sans faire trop d'effort pour obtenir les base de pilotage et/ou à effectuer des manoeuvres qui ne servent à rien, genre, des gros sauts sans receptions (youpi, je tombe a plat et merci les suspat' qui absorbent )  
 
puis bon, c'est toujours la même chose: plus de débattement, ça fait des vélo plus hauts... et donc, pas forcément meilleurs en terme d'efficacité  
 
 
bref, amha, la suspension, c'est un truc super (sinon, je ne roulerais pas en TS ) mais bon, la course au debattement, c'est avant tout du bon marketing et du concours de bite d'ailleurs, c'est ça qui a fait la renommée des sunn de la grande époque, c'est que ce sont des vélos étudiés avant tout pour l'efficatité l'exemple type, c'est le radical+ qui gagnait tout en 100mm de debattement quand en face, les autres étaient déjà @120/150mm

 
C'est plutôt les pilotes qui faisaient la différence.

 
aussi; m'enfin, si le vélo les avait limité réellement, jamais de la vie ils n'auraient gagné puis bon, en face de Vouilloz, y'a quand même eut des mecs comme steve peat ou shawn palmer, par exemple, et on peut pas vraiment dire qu'ils amusent le terrain hein enfin, bref, tout ça pour dire que le débattement et l'efficacité du vélo sont parfaitement indépendants
 
après, comme tout débat de comptoir, c'est toujours délicat de le "prouver" de façon indéniable donc j'ajouterai, en gros et gras : AMHA histoire qu'on ne trolle pas le topic trop longtemps (bon, ceci dit, le topic tournant à 4 pages par jours, il est déjà difficile a suivre )

amha: AMERICAN MINIATURE HORSE ASSOCIATION ?

 
non enfin l'évolution du xc c'est comme en descente...
avant 2000 les sunn par exemple avait 40 voir 55mm a l'avant et c'est tout, les sid avait 63mm...
tout comme leur descente en 100mm...
depuis les dh font 180 mini, et les xc font maintenant souvent 100mm avant et 100 arrière aussi...
 
si tu as un terrain un minimum technique ca se justifie (en gros si tu habite pas un pays plat)
après chacun son avis...!

 
Merci    
 

 
 
Nan, j'ai fété mon anniv, et j'ai sorti une fille de boite... je prends du retard

tu te sers donc de ta grosse maglite  

on va dire ça

tout en finesse... bravo

Héhé      
 
 

 
125 truc de payday  

 
Et le vélo en entier ça donne quoi?

Un truc moche    
Je change bientôt de cadre normalement, je me tâte entre un cadre carbone, titane, ou rester raisonnable    

 
No problemo. Quelles sont les spécifications final de la lampe ? J'avais pas trop suivi.

en foutre plein la gueule aux voitures quand je vais chercher mon pain ?
 
 
tu veux dire la puissance ? 1 spot 35 watts 36° et 1 spot à led équivalent à 20 watts.

Vous connaissez les sous-vetement Helly Hansen ?
J'ai essayé celui là je crois au Vieux Campeur  hier : http://www.hellyhansen.com/product [...] 0/view/350

Vous conseillez quoi en garde boue leger et montable/demontable rapidement ?
 
ca fait 3 jours de suite que je me prends la sauce et les projections m'enpechent de rouler a fond sur les segments rapides de mon parcour...  

http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=23088
Il a pas l'air mal  

 
En tout cas ils font des fringues de mode
donc perso ça m'inspire pas en vêtement technique

Dans l'optique de passer en 80mm pour mon cadre, on propose d'échanger ma pace contre une sid race (grise) 2006 ? ca vaut le coup?
 

2006... c'est déjà la nouvelle Sid, ou c'est encore une ancienne (avec plongeurs de 28mm).
 
Si c'est une ancienne honnêtement je peux pas te la conseiller : elle est complètement molle !
manque de rigidité latérale, fourche qui se dérobe sous le cadre lors des freinages puissants... bref je suis absolument pas en confiance sur cette fourche

pas pour moi, trouves toi une sid 2008...

2006 c'était encore les anciennes sur le marché.

OK => Je conseille pas