Reprise du message précédent :

Ben t'es pas omniscient. Peut-être que d'autres savent mieux que toi.

certe, mais quand je m'exprime sur certaines choses j'essaye de pas dire de conneries

yen a qui roulent en pedale plate ?
 
vous auriez des avis / conseils / suggestion ?

 
Moi je roule en pédale plate... Ce serait pour qu'elle pratique?

en gros pour du xc

Non ^^
Pour la 2e phrase, si c'est systématique, j'avoue que ça peut etre génant, genre on sert à rien.

ils vont tous de repondre vive les pedales auto.
Moi je dis, si tu le sens pas, reste en plate. Il faut d'abord bien maitriser son velo (mais si le fait d'etre en auto oblige à progresser techniquement, mais bon, psychologiquement... faut faire un travail sur sois-meme )

 

 
tu te prends des shim que tu règles souples pour débuter, et tu verras que tu ne sauras plus faire de VTT sans pédales auto  

Ué je sais pas, dimanche j'ai roulé avec un mec, il a glissé dans les feuilles dans un virage, donc le velo s'est couché... mais ses chaussures se sont déclenchées tout seul...... donc pas de bobo mais j'ai des souvenirs d'autres chutes ou ça reste enclencher.
 
Puis j'ai des Wellgo 823, livrée avec le 8.1, donc je compte pas en acheter d'autre, mais je ne sais pas ce qu'elles valent, ni si elles sont reglables.

 
eeeeuuuuuuhhhh, moi, les pedales plates exigent une bien meilleure technique que les automatique hein  
 
les automatiques, quand t'as compris qu'elles declenchent toutes seules en cas de chute, comment les enclencher et que tu ne les as pas serrer comme un barbare, ca s'apprend et se maitrise en 1 première chute a l'arrêt d'apprentissage et 2 sorties pour les oublier en XC, c'est simplement indispensable de rouler en automatique tellement ça apporte en rendement puisque tu ne te soucies plus un seul instant de savoir si ton pied est bien sur la pedale avant d'appuyer comme un ours ^^  
 
en plate, un simple bunny-up est une technique que tu es obligé de maitriser a la perfection sans quoi, tu risque d'avoir des imprimés de pedalier dans le tibia ... en automatique, ben tu passes l'avant en tirant sur le cintre puis tu passes l'arriere en tirant sur les jambes, c'est vachement plus facile  
 
bref, pour du XC, rouler en pedales plates n'a que des inconvenients ce qui n'est pas le cas sur des pratiques plus engagées ou, sur un saut bien raté, tu es heureux de laisser le velo partir pendant que tu te receptionnes sur tes 2 pieds ^^ en XC, jamais de la vie tu ne feras de sauts (enfin, y'en a qui aiment se viander les dents quand leur cadre dit amen dans un grand fracas metalique ) et les obstacles les pires que tu passeras, ça sera de petites descentes defoncées (genre un escalier, schematiquement) et la, ben tu seras heureux d'avoir les pied attachés au pedales quand ca vibre de partout ... alors qu'en plate, sur un rebond un peu sec, t'as vite fait d'avoir le pieds qui retombes a coté le seul truc avec les automatiques, c'est qu'il faut passer l'appréhension d'être solidaire du vélo ca se detache tres bien quand il le faut et quand on le souhaite, suffit de s'habituer au mouvement, ce qui prends vraiment peut de temps (une legere rotation de la cheville pour retirer le pieds )

 
en meme temps, quand tu glisses en virage, il est souvent preferable de rester les 2 pieds sur les pedales, tu vas te raper le flanc un peu, certes, que de vouloir a tout prix prendre une jambe d'appuis alors qu'on ne maitrise plus rien depuis le debut de la glisse et de risquer de mettre le pied dans un mauvais trou (et la, c'est cheville + genou qui mangent ... perso, j'prefere avoir jute un beau urgo qu'un beau platre ) ... sans compter qu'en restant les 2 pieds sur les pedales, tu garde l'appuis sur les pneus donc tu as une chance de reprendre l'adherence un peu plus loin et d'eviter la chute ... alors qu'a l'instant ou tu sors le pieds interieur, tu transferts des pneus vers ta jambe ... et la, ben tu sais que, sauf si t'es a l'arret, jamais de la vie t'evite la chute

Je suis passé aux automatiques avec l'achat de mon 8.2, alors que j'ai toujours roulé en plates auparavant
 
C'est clairement bien mieux au niveau du rendement, en revanche j'ai toujours un peu de mal à les déclipser dans des situations "limites" et un peu d'appréhension aussi, alors que çà fait 3 mois que je roule avec...
 
Mais le gros soucis, c'est que j'ai une douleur très gênante à l'articulation d'un seul pied, alors que de l'autre coté c'est nickel, et que les divers réglages sont bon, et là je sais pas comment faire, si je ne trouve pas de solution je devrais repasser aux plates, parce que je vais me bousiller l'articulation sinon  

je conteste pas les pedales auto.
c est ce que j'ai acutellement sur mon 8.2 (avec des "truc" en plastique en enclenché dedans) pour faire des plates.
mais c est tout pourrite et pas bien large.
 
je pense qu'a terme je finirai par passe aux auto, mais pour l'instant (vu que je me met seulement au velo depuis qq jours)  
je veux me trouver des plates qui se respectent
 

 
la cale n'est pas bien positionnée sous la chaussure ou la hauteur de cale n'est pas adaptée, vérifie par rapport à l'autre chaussure, faut pas grand chose

 
passe direct en auto !

 
Bah pour le positionnement de la cale, j'ai essayé plusieurs positions et c'est toujours pareil, elle est identique à l'autre chaussure ou çà va nickel    
 
Je pensais aussi éventuellement à la hauteur, mais il n'y à pas de réglages de hauteur sur des spd ?
 
Le fait est que sur mon ancien vtt, en pédales plates donc, j'avais souvent ce même pied qui avait tendance à glisser peu à peu vers l'extérieur de la pédale, donc il doit y avoir un truc, mais je ne sais pas comment faire pour m'en sortir...

En combiné auto/plate de meilleure facture, ya ça chez Shim : http://www.chainreactioncycles.com [...] delID=5937
Mais bon, si c'est juste transitoire, est-ce la peine d'investir dans de telles pédales ...

 
si ton pied se barrait vers l'extérieur, tu dois avoir une "déformation au niveau du genou", essaye en mettant la cale le plus à l'intérieur possible de la chaussure pour ce pied
 
est ce que tes chaussures de ville sont usées à l'intérieur en bied pour ce pied ?

 
Je crois qu'elle est déjà réglée comme çà mais je vérifierais.
 
Pour les chaussures, oui elles sont usées à l'intérieur pour le talon, mais des deux cotés à peu près de manière symétrique.
 
Merci pour les conseils en tout çà, c'est sympa    

Tu as un budget de combien??
Moi je roule avec ça:

en dirt ça vaut 75€ et pour l'instant pas de problème et le roulement annulaire (enfin je crois ) ça te change la vie ^^

Edit: En revanche la clé à laine de 1.5 n'est pas fournis avec or je pense que remonté un peu les petits "picos" (je sais pas c'est quoi leurs noms) ça peut être utile...

Je fais du xc, j'ai toujours été en pédale plate, et ben ça ne me gêne pasd du tout, enfin c'est de l'habitude. Et pédale auto, ça me dit rien du tout.

 
Chacun son choix et son habitude mais faut pas dire auto c'est meilleur que plate dans quasi toute les conditions.  
 
Je me suis pris ça  
 

 
Avec une paire de godass cramponné rulez !  
 
 
 

normal, ca se trouve pas énormément, et ca manque un peu de rigidité en général

Je viens de relire le topic du Cannondal Flash Team (ou HiMod comme vous voulez) http://forum.velovert.com/index.php?showtopic=123425
C'est assez haluciant.  
Et les proprio font des upgrades pour compenser le surpoid des pedales et des vrais pneus !!
 
Et donc chaque année, ils se prennent la derniere nouveauté top niveau de Cannondale. 8000€ chaque année ? Z'ont plus de vie à coté de leur velo ?
Meme si l'un d'eux semble etre un bouclard, donc il a du avoir droit au tarif 'gros'.

Je peux pas avoir des jantes en carbones comme ça moi ? Même avec les meilleurs rayons du monde ?
 
Sinon magnifique les Cannondale wé!

Serieusement, je me pose qd meme la question de la solidité. Ca resiste à quel poids (pour le pilote) ?
A la moindre racine de traviole => roue foutue ?
A la moindre chute => cadre abimé ?
Et puis tous les elements ultra-light.. genre le cintre, un choc mal encaissé, bim, pété en 2 ?

Je reste subitatif.. En descente certe en XC, avec la légèreté du VTT, comment elle va se comporter ?  Au coup de vent, elle va se pencher comme sur vélo de route.
Lors des côtes à 19% ça va être difficile pour ne pas patiner sur de la caillasse ou terre ?!  
 
 

je vois pas pourquoi il patinerait ? Suffit d'enclencher le blocage de différentiel...

Celui de l'avatar ?  

 
Bah, les jantes sont en carbones mais avec profils classique donc je ne vois pas ce que viendrait faire le vent ici. Le comportement sera surement bon, reste à voir si c'est adapté pour toutes les pratiques XC et tous les terrains.  
 
@audioslave227: Light ne veut pas dire pas solide. C'est une question de bon choix. Il est sur qu'il faut éviter certains extrêmes. Mais si tu restes dans des éléments réputés solide et léger tu peux avoir quelques chose de léger sans pour autant perdre un rein.

merci mais justement j'ai pas envie d'avoir qu'une face d'appui, (c est chiant faut tourner la pedale a chaque fois pour etre du bon coté)

pour le budget jepeux mettre 70€ si ca les vaut.
j'avais plutot tablé sur 40/50€

je les avait vu, celles ci, la doit pas y avoir de pb de grip
justement je me demandais ce qu elles valent.

 
 
les pédales autos en XC c'est réellement ce qui ce fait de mieux, tu gagne énormément en monté et en descente (une fois que tu ne déclenche plus pour un obstacle par contre)
 
il y a un temps d'adaptation qui vaut le coup!
 
par contre, pensais a bien serrer vos vis de pédales, combien de fois je vois des gars "j'ai perdue une vis de ma cale" et moi je les dépannes! (enfin quand ils les reperdent après dans la sortie, je me refais pas avoir!)
si tu te sens pas encore près, tu as des pédales mix plate/auto, mais tu peux trouver des pédales pas trop chère pour débuter!

il y a des bonnes pédales a 40€ et moins aussi, regarde chez wellgo ou DMR  par exemple.
http://www.chainreactioncycles.com [...] =PRICE_ASC

2 problèmes quand même :
faut une bonne paire de chaussure pour que ca tienne. le must c'est les five ten VTT, mais beaucoup de chaussure de skateurs tiennent tres bien. pour un usage vtt XC, faut des chaussures qui restent assez rigide quand meme
c'est un arrache mollet /tibia en puissance. Perso, a chaque fois que je roule en plate, je met les proteges tibia

^^ Clé allen.... (je caille moi ici lapsus révélateur   )

 
j'ai du mal m'exprimer je ne dis pas que les automatiques sont meilleures de toute façon, c'est surtout une question de feeling
 
ce que je dis, c'est que les automatiques sont beaucoup plus faciles à maitriser que les plates en particulier en descente ... même si, au final, ca doit être "moins bien" (en fait, j'aimerai bien savoir rouler en plate )  
 
après pour du XC, les automatiques sont clairement un avantage, on ne peut pas le nier elles offrent un meilleurs rendement et permettent (même si, dans l'idéal,  il ne faut pas le faire) de tirer sur la remontée pour accélérer le plus fort possible au besoin de même, dans une descente qui tabasse, avec un XC bien rigide, les pédales auto permettent d'éviter de perdre une pédale, sans compter l'aspect "poids" ... une bonne petite cale auto XC, c'est vachement moins lourd qu'une belle grosse cage piège à loup ou qu'une belle plate bien massive  
 
bref, amha:
-en XC, clairement, les autos apportent énormément par rapport à des plates
-dans les autres disciplines, elle sont plus faciles à maitriser mais, en terme d'efficacité, n'apportent pas forcément... c'est surtout une question de gout en fait par contre, elles ont un désavantage, c'est qu'on ne fait pas forcément les bons gestes avec: genre, le bunny up bref, pour progresser techniquement, les auto sont un mauvais choix à priori

tu es sur tout les forums, normal que tu vois ma question plusieurs fois. Des personnes du bleu auront pas le avis que sur le jaune etc...
 
Et je te signale que je n'ai posé ma question sur les chaussures partout sur les forums bien que je fus tenté    

autrement les fixations de pedale c est standard (vis pour aller sur le pedalier j'entend) ?

je pense oui, je crois qu'il y a une marque qui a des spécificités mais c'est plus pour les routards.
 
je ne suis pas sure de moi

mais clair...

Comme j'ai changé de chaussures j'ai préféré détendre le ressort des pédales le temps que je me fasse à la nouvelle position (c'est également plus simple à clipser).
 
Pour moi les pédales auto sont un élément de sécurité : tu restes solidaire de ton spad en cas de "surprise" (racine, nid de poule, bosse mal négociée, etc.)
 

J'avais eu des wellgo avec mon decath il y a une paire d'années : elles étaient totalement pourries... je ne sais pas si ils se sont améliorés depuis...