Reprise du message précédent :
Ben absalon a un vélo assez petit pour lui, c'est juste ca
 
trouvé sur plus2sport :  ! La principal différence vient du matériau qui est de l'alu 6061 double butted sur le 8.2, alors que c'est de l'alu DBXL (double buted extra light) sur le 8 XC : Ce sont les mêmes tubes que sur le Specialized M5. Décathlon a commencé à les utiliser sur le 8.3 2003.

je te dis que c'est pas les même tubes, ca y ressemble peut etre, mais ca peut pas etre les même, sinon tu verrais un stickers spe sur les decathlon... ce qui n'est pas le cas!
 
pour la taille du vélo d'Absalon, il est pas si petit que ca son vélo...
je roule avec une tige autant sortie sur mes vélo...
si le top tube est bon en longueur, tout va bien, après c'est une question de gout pour le sloping.

M'étonnerais : Decath utilise de l'alu 6061 et 7075, alors que Spe se fait faire ses propres alliages (du M1 au M5, avec des composants différents dans des proportions différentes).
Et je ne parle pas du travail des tubes (tube diagonal hydroformé notamment).

Ceci dit le decath 8.x est pas mal comme cadre

ca vaut combien selon vous le cadre?
 
Après, l'histoire des tubes alu, j'ai lu sur des forums, si tu es sur de toi cartemere...
 
klarf : oui oui, je parlais evidemment que de la matière des tubes, pas de la géométrie

Euh... le DBXL ça ne tonne que le type de travail qui est appliqué aux tubes. A savoir une épaisseur variable (plus épais au niveau des jonctions, où les contraintes sont plus élevées) et en minimisant l'épaisseur aux endroit qui ne subissent pas de contraintes de torsion.
 
Ca ne donne aucune information sur le matériaux utilisé : tu peux avoir du DBXL en alu "de base" 6061 comme en M5 (Spe) ou encore en Nuts (Commencal).
En règle générale pour une pratique XC dès que le cadre est un peu "haut de gamme", il utilise des tubes travaillées dans ce genre.
 
Et en l'occurence chez Specialized, c'est le matériaux lui même qui fait la différence, en plus de la manière dont les tubes sont travaillés.
Le même modèle de VTT a un comportement différent selon qu'il est en M4 ou M5 : le M5 est plus "élastique", et je trouve qu'il se rapproche un peu du ressenti d'un cadre Acier (Ceci dit le M4 est déjà relativement souple)

Je sais qu'un cadre de 8.1 neuf (donc en double butted "classique", pas DBXL) est à 300€.
J'avais vu le tarif sur la console du gars de l'atelier quand il m'en a donné un neuf de retour SAV.
 
Je ne sais pas exactement ce qu'il vaut neuf en version XC, mais en tout cas d'un point de vue géométrie la position est aboutie, et les relances sont franches (cadre nerveux).
 
Par contre ça m'étonne que tu partes sur un S... ton NRS est en taille M non ?
Aujourd'hui les cadres sont plus sloping, donc si tu as une tige de selle de 400mm pour compenser la petitesse du tube supérieur, ton centre de gravité va être fort déporté sur l'arrière (donc moins de stabilité dans les montées)

mon nrs est en taille S (16,5p)

sachant que je pense qu'en maniabilité tu gagneras déjà pas mal avec un cadre actuel en M par rapport à ton NRS en taille M : pour avoir essayé des NRS, c'est bien pour le XC, mais aujourd'hui un cadre 8.x est pour moi bien plus ludique et maniable

ah ok au temps pour moi
 
Tu mesures combien ?

1.68 avec une entrejambe de 76cm

OK, dans ce cas c'est vrai qu'un S devrait mieux te convenir qu'un M

le 8xc n'existe pas en S

J'ai enregistré le VTT hier sur france2.
Si ca intéresse du monde ...

pourquoi pas

disons que les petites tailles préfèrent ce genre de modèle en règle générale
 

 
 

 
le Nuts, c'est purement commercial il me semble, c'est juste un al DB habituel, faut pas croire que commencal a crée quelque chose non plus!
(il a juste resorti un whishbones sur un cadre alu a peu près moderne, et une image de marque forte: "je suis parti de sunn j'en avais marre, je crée ma marque avec de vrai cadre", pour info sunn a fait des cadre semblable, sortant de la même usine: kinesis, la même année (2000)
 
après pour la souplesse des M de spé, tu compare les semi rigide? car j'ai un ami qui est en M5 en ce moment, un autre en M4, j'ai pas senti de soupless en les testant  

 
Merci d'avance.  

 
Je regarderais ce soir si ca a bien enregistré, et j'encode tout çà

sinon, la même personne sur plus2sport mais un autre post :
 
C'est vrai qu'à matériau égal, la pièce la plus lourde devrait être la plus solide, mais les cadres de la série 8 ou 9 ne sont pas tous identiques, le type "Specialized M5" constituant les cadres des 8XC et peut-être 9XC jusqu'à preuve du contraire. Au passage, le sigle "DBXL" signifie Double Butted Extra Light, que l'on peut traduire par "épaisseur variable ultra léger" : Ce n'est pas un alliage en soi (les alliages classiques sont le 6061 et le 7005), mais un type de fabrication. Cela permet de diminuer l'épaisseur des tubes sur les zones de moindre contrainte et donc de gagner du poids. Tous les grands constructeurs utilisent ce genre de tubes et il existe même du Triple Butted !

Ah, il me semblait que l'alliage était légèrement différent pour permettre un traitement de surface par bain.
 

Ah bah perso j'ai senti la différence : Stump HT M4 et Stump HT Sworks M5, avec le même équipement, et la même conf (pression des pneus).

en effet, le triple butted (triple épaisseur) est aussi utilisé sur certains titanes et aciers

 
 
Merci

 
vous croyez sérieusement que specialized a une usine de tube et fait ses propres tubes?  
 
Ils appellent pas ca par l'appellation ISO pour se démarquer, mais c'est un alliage d'aluminum comme un autre qu'on peut retrouver chez d'autres
 
si quelqu'un trouve les différents proportions, je dois même pouvoir donner la ref ISO exacte
 
pour info :
 
- M4 : Aliage d'aluminium composé de Cuivre (Cu), Magnesium (Mg), Vanadium (V) et Silicium (Si).
- M5 : Aliage d'aluminium composé de Cuivre (Cu), de Magnésium (Mg), Zinc (Zn), Silicium (Di) et Manganèse (Mn).
 
 
Au passage pour le nuts, c'était même plutôt du bas de gamme, et une bonne appellation commerciale de mémoire (pour un cadre a 5000frs )

J'ai pas dit qu'ils avaient une fonderie qui leurs faisaient des coulées spéciales pour leurs besoins
 
Je dis juste que ce n'est pas de l'alu 6061 ou 7075    

 
Vrais tarifs (mais pas achetables en theorie, reservé SAV) :
 
8.1 : 80€
8.2 : 100€
8.XC : 150€ (ou 120 j'ai un doute)
 
ca pique hein  

tu peux m'en prendre un (8xc)
 
mais les cadres 8.1 et 8.2 sont identiques? pourquoi la différence de prix?

bizarre, il me semblait qu'ils étaient identiques (déco mise à part)  

on es d'accord

non, 100G plus light le 8.2 il me semble

tu peux m'en commander un tomsoft?

on à en theorie pas le droit, je me suis pris un cadre l'année derniere (triban), mais j'ai du demander la permission à mes responsables, et la ca va etre tendu
 
essayes dans ton d4, si tu tombes sur un technicien sympa / avec une politique de magasin differente, pk pas, il pourra peut etre te le commander, lui ca lui fait du chiffre,
 
à voir ...

Vous conseillez quoi comme pneus pour de la caillasse ?
 
Merci.

 
Voir pages précédentes.  

Laquelle ?

 
Je vais téléphoner à Décathlon, mais sans grand espoir. Je ne veux pas te causer des soucis au taff, mais si tu peux tu me rendrais un grand service.
 
Je te tiens au courant dans la journée.

ca marche, je peut te donner les prix (et les stocks ) demain soir si tu veut, pour la commande, je vais voir

ah... ça fait longtemps qu'il y a une différence comme ça ? ou ça a été introduit récemment ?

l'an dernier deja je crois