Reprise du message précédent :
 
 
Plutôt un petrus non?  

T'es dans Paris ?
Je roule dans le 92 (foret de clamart/medon, versailles, etc..)..... si tu veux rouler un jour (sauf si t'as deja des compagnons de route ^^)
En plus on a le meme vélo    

Ah sinon en parlant de technique, j'ai une petite place vers chez moi, sur les quais de seine, en pente très douce.....
j'ai travaillé le Wheeling => Echec cuisant... je crois que je suis trop violant, soit ça monte pas, soit ça monte d'un coup, et je me suis retrouvé avec le velo vertical et moi debout... pourtant je sais qu'il faut freiner de l'arriere pour pas basculer...
j'ai travaillé l'equilibre statique => Pas mal, j'ai bien reussi a stabiliser, sans freiner
j'ai descendu 5-6 escaliers.... => au depart je flippais pour ma monture, pis finalement, je me suis lancé, les fesses bien derriere la selle.... puis j'ai recommencé un peu plus vite, c'est marrant, la roue avant a l'air de sauter les 3-4 premieres marches ....... bon, au dela de 5-6 marches, je sais pas comment il faut faire, j'ai pas essayer de freiner au milieu de la descente J'hesite a mettre une impulsion au depart.... je me demande ce que ça fait de retomber sur des marches ^^

Moi aussi je m'entraine à Meudon

ahah on va faire une sortie HFR..... ma 1ere rencontre hfrienne
 
bon je file, concert.... j'y vais avec la poche à eau, j'espere que les vigiles vont rien dire, ça va etre le pied de boire en direct pendant le concert  

Ce qui est bien avec le camel'  (en plus du fait que tu puisse boire) c'est le fait que ça peut aussi servir de toilette portable, uniquement pour les petites commissions!  

Si vous organisez une sortie sur Paris ou proche banlieue j'essaierais de venir
 
Niveau débutant pour moi

Idem ça me botterait bien (débutant et VTT pas renforcé pour le franchissement)

Salut
 
je reviens à la charge avec une longue absence, mais j'aimerai, si possible que quelqu'un m'explique exactement, comment on fait pour changer/rallonger un câble de frein à disque hydraulique.
Exactement, ce qu'il faut acheter, et comment le monter.
 
Car, lorsque je vais au décathlon et que je leur demande, j'ai l'impression d'être un extraterrestre

 
Mon vélo !!
 
Enfin avant que je ne garde que le cadre à force de tout cassé    
 
Contrôle aussi l'état du pédalier , c'est çà dire s'il y a du jeu, car sur ce genre de pédalier pas moyen de resserrer quoi que ce soit, et j'en ai fumé 2 (le boitier de pédalier coute 40€).
Sur les freins, contrôle l'état des têtes en caoutchouc qui ferme le circuit hydraulique car elles sont juste enfoncées et parte trop facilement, ce qui te rend le frein H.S car une fois perdu tu retrouve jamais la tête, et tu a gagné le droit de faire une purge (conseil met du scotch dessus !) .
Contrôle aussi si les roulements des moyeux tournent bien. De mon coté les billes se sont cassé et ont grippé le moyeu => poubelle.
Le reste c'est plutôt solide pour un usage correct. (si tu roule un poil gros, tu es bon pour au moins plié la single track arrière : la mienne a fait 3 semaines)
 
Après c'est du bonheur, relativement polyvalent et démoniaquement efficace en dirt    
 
Allez pour te faire patienter:


 
 

 
J'ai jamais changé de disque sur mon vélo, même un disque voilé avec de la patience tu peux le récupérer. Les plaquettes de toute facon c'est de l'usure normale.
Les pocs de peinture sur un vtt sont de l'usure normale. S'il n'y a pas de poc il faudrait presque s'inquiéter.
Un voile de roue ça se rattrape facilement, vérifie juste qu'il n'y a pas de saut sur la jante, c'est beaucoup plus dur à récupérer ça.
Pour la transmission vérifie que les vitesses DESCENDENT facilement. S'il y a un léger temps de latence c'est a 90% sur qu'il faut changer les gaine / cables. Regarde si la chaine n'est pas trop détendue. Tout ca fait partie de l'usure normale mais si tu dois changer cassette + chaine + cables + plaquettes tu peux facilement rajouter 75 euros au prix du vélo.
 
Regarde aussi si la pate de dérailleur n'est pas tordue.

Je veux bien être de la partie
 
je suis de Boulogne-Billancourt.
 
Pour le moment je roule principalement dans le Parc de St Cloud et la Foret de Fausses Reposes, mais une petite sortie sur Meudon ne me déplairait pas

Mon cadre d'Epic a 5 ans, il a tout vécu (descente sur les fancs des terrils sur Lens, Enduro dans les ardennes), et pourtant le cadre à 0 poc.
A l'opposé, des potes avec qui je roulais (Egalement en Specialized : Stump HT M5 S-Works) avaient des cadres criblés de pocs au bout de 6 mois.
 
Ca avait surtout l'air dépendant du type de peinture appliqué : les M5 avaient une peinture rouge brillante, très sensible aux éclats.
Contrairement à mon cadre d'Epic qui lui a une peinture Epoxy, qui ne craint rien...
 
Donc le coup des pocs, attention ce n'est pas systématique

 
Ca fait que tu vas changer tes roues très rapidement

 
 
merde, faut vraiment que j'arrete de tomber alors  

Je suis jamais tombé avec, mes potes non plus : la SEULE différence concerne le type de peinture (les cadres sont de même marque...)

oui je sais, mais moi quelque soit le cadre je te fais des pocs monstrueux (on compte pas les pocs dus à la transmission hein).
 
Par contre, je trouve un truc ridicule, c'est les mecs qui mettent du papier transparent sur leur cadre de peur de l'abimer.. Que le vélo soit flambant neuf ou sans peinture, je m'en cogne le coquillard perso

Merci les gars !  

 
de rien, je veux 100 euros en commission pour t'avoir dégoté l'annonce

Whaa on est 5 !
Mais çay énorme !
 
Faut s'organiser ça
 
On recapitule :  
 
cartemere : Boulogne-Billancourt
lebibi : Paris 12
audio : Paris 15
 
lanimal2 : Paris combien ?
MsieurDams : Paris combien?

 
1) tu peux freiner de l'avant et de l'arrière tant que tu dose => pas bolqué les roues hein !  
2) retombé dans des marches ne pose pas de problème tant que tes pneus sont de bonne taille (2.10 mini) et gonflé convenablement pour ne pas que la jantes touchent les marches quand tu réceptionnera.
Tip: plus tu arrivera vite dans les marches moins tu sera gêner par l'effet escalier, donc plus tu sera stable... à condition de bien tenir sur tes pédales et à ton guidon

2.10 ? ah j'suis en 2.0 donc je vais eviter les sauts
Enfin bon c'etait pas mon but ultime non plus, mais ça fait prendre de l'assurance, de la confiance en sa monture.

Ouais enfin, ça ne veut rien dire suivant les marques la taille. Les mesures sont différentes et il n'y a pas que ça à prendre en compte (forme du ballon qui influe sur le volume d'air).

 

 
Pour les sauts, j'ajoute qu'être équipé de jantes renforcées est un bon plus

 
14

Et hop, données à jour. Globalement, nous sommes à peu près dans la même zone (y a que lebibi qui va devoir pédaler plus
 
cartemere : Boulogne-Billancourt
lebibi : Paris 12
audio : Paris 15
lanimal2 : Paris 14
MsieurDams : Paris 16
 
Reste plus qu'à convenir un jour et un lieu (en espérant que le temps le permette)

Ben le plus simple sera à la Place du Garde, à l'entré de la foret de Clamart ou dans issy les moulineaux si on veut faire la montée ensemble

Sinon je suppose que vous taffez tous la semaine ? Donc soit un soir, soit un WE.

Sinon en niveau grand débutant mais sympa, ya la Rando velo du vendredi soir, à 15km/h de moyenne, dans Paris, sans voiture, ou presque

en vélib ?

c'est faisable, mais ça coute 2€, hors cout de l'abonnement

 
Ca ne me dérange pas, au pire y a le RER pur Meudon

 
Ceux qui mettent du scotch pour protéger le cadre des pocs, c'est peut-être pour la revente (perso, c'est ce que je compte faire pour revendre mon vtt tout de suite après mes vacances ).

 
et quand tu enlèves le scotch la peinture part avec

Sinon pour ceux qui n'ont pas peur du poids, il suffit  d'enrouler le cadre de chambre à air. Voir de mettre en dessous des chambres à air de la mousse. Une autre solution est de faire de la route avec le vtt, mais il faut bien choisir les route car il peut y avoir des gravillons voir même sur les routes toute fraiches l'enrobage qui colle sur le cadre.  

N'empeche, c'est qd meme dans le supplément "entretien" de Bike Magazine, ils disent bien de mettre un autocolant sous le cadre (et proteger 2-3 autres trucs plus susceptible de prendre des chocs)

 
Si le scotch décolle la peinture, c'est qu'il y a vraiment un problème au niveau du cadre
 
 
Je viens de récupérer la Dainese d'un pote (dorsale). Mais vu qu'il l'a déjà pas mal utilisée, j'aimerais la laver. Y'a-t-il une solution pour la laver sans l'abimer ?

dites, je viens de voir que le cadre de mon vieux 5.3 est un acier Chrome-Molybdène, (communément appelé chromoly).

c'est bien ou pas ce matériaux ? (si c'est bien, j'le laisse en vtt, si c'est pas top, j'en fais un velo de ville...enfin je crois que c'est la bonne démarche)

Le chromo est juste plus lourd que l'aluminium.
L'acier est un peu moins rigide que l'aluminium donc résiste un peu mieux sur les choc, enfin ça dépend de comment est dimensionner le cadre.
 
En bref, acier plus lourd que l'alu et se déformera un poil plus avant de se fissurer ...

généralement vaut mieux un bon chromo qu'un mauvais alu... même si le chromo sera plus lourd à taille égale
l'acier est aussi plus confortable (il filtre mieux les chocs).

apparemment j'ai un chromo bas de gamme.
 
Ce sera donc mieux de recycler mon 5.3 en velo de ville plutot que VTT ?

bah il doit être un peu lourd, mais s'il te convient en usage VTT, pourquoi le changer ? pour casser ce genre de cadre en usage tout-terrain, il faut déjà bien y aller