Reprise du message précédent :
Faut s'y connaitre un peu    
 
Mais bon ya pas grand chose à faire...

 
Si gros problème, concrétement il faut faire quoi? (genre une pièce pétée)

Bah si c'est casser et que c'est à cause d'un défaut de construction faudra la renvoyer, si c'est cassé par ta faute racheter, maintenant vu ce que tu compte en faire ça risque pas d'arrivée...  

de toute manière si tu ne veux pas de Décathlon pour ce genre de budget (chacun ses goûts... perso la marque sur le cadre je m'en f*, mon 8.2 est impec pour ma pratique), il n'y a guère que Canyon qui tienne la route niveau rapport qualité/prix, ou alors tu attends les soldes et tu recherches la bonne affaire

Il fait gris, il ppleut et il fait froid
Ca donne pas envie de sortir les tétines
 
 
Tient au fait, si vous entendez d'un triangle AR de combi S 2006, faites moi signe

Un ancien collegue de boulot m'a filé un sale feedback sur les cadres canyon....après je ne peux l'affirmer : soi disant qu'une petite pierre est capable d'enfoncer le cadre    ! Ca serait donc des cadres assez fragiles au choc.....
Vrai ? Pas Vrai ? Jsais pas du tout !
 
Un avis ? : http://fr.youtube.com/watch?v=fO1By_IrUok
 
A mes heures perdues je m'amuse un peu

Perso sur mon cadre qui est un 2006 je n'ai aucun soucis Tzig et sur mon ancien cadre non plus j'étais plutôt dérangé par les sots de peinture, mais avec l'anodisation je suis tranquile now  

Ok Ok

Si je prends le scott, à part prix légèrement excessif il est quand même "bon"?

Il a l'air correct.

 
de toute manière aujourd'hui avec les alus de plus en plus légers (donc fins), qu'ils viennent de Canyon, Lapierre ou n'importe quelle marque, si le cadre prend une bonne caillasse il sera bien marqué... c'est pas pour rien qu'on conseille de relever les poignées de freins à l'achat, pour leur éviter de taper dans le cadre en cas de chute

 
Spour ça que je compte prendre un tank de 15 kg.

 
tes meilleurs sur un vélo je crois  
 
désolé  

 
Oh! Les freins sur jantes ne sont pas progressifs. Jeux vuex bien qu'on dise que moins puissant pour certains pour freins à disques. Mais la progressivité tu repasseras.  

bon, je suis en train de monter mon nouveau spad mais un gros soucis.
 
J'ai acheté un cadre d'ocaz (nrs pour ceux qui suivent ) qui comporter deja une partie du JDD à l'intérieur.
 
j'ai tenter de monter en combinant ce jdd deja présent et un neuf : gros jeu vers le bas.
 
Je démonte et je tente par tout les moyens que j'ai d'enlever ce jdd qui me rend :
 
-j'ai tenté de passer par l'intérieur avec un gros tourne vis et un maillet, le plus efficace selon moi : il n'a pas bougé d'un mm
 
 
que dois je faire ??  
 
 

Vas tester des bons disques, les VB sont à côté de la plaque je t'assure ! Il sont progressifs pr des VB peut être , mais c'est incomparable avec des disques !

ca dépend quel v brake et selon tes réglages, les avid avec le levier SD peuvent etre ultra progressif, bien plus que n'importe quel disque (sauf ceux qui freines pas xD)
 
je viens de testé vite fais mes avid ultimate en v brake, y a pas, ca pile sec c'est ce que je cherché tant mieux

 
mécaniquement la plus mauvaise, car tu tape non pas sur l'ensemble de la coupelle basse que tu cherche a enlever, mais juste sur quelques mm (la taille de ton tournevis)
 
ce qui va abimer ton jeu de direction, et ton cadre...
si ca bouge pas avec un tournevis, ca s'enlevera avec un vrai chasse cuvette!
 
presque aucun jeu de direction ne sont compatible entre eux (roulements, cuvettes, cône, joint...) donc c'est une mauvaise idée que de le faire...

Quand je dis progressifs, ca sous entend qu'il ne faut pas 3 plombes pour stopper le vélo ! Na mais même, bien plus progressif que n'importe quel disque, foutaise Prend un virage rapide en devers et glissant, on verra si ton VB sera bien progressif....le cul par terre oui   Enfin bon...pour du XC ca peut suffir, vu que bon les fois où vous dépassez les 25 km/h sont rares  

comment je dois faire alors pour l'enlever?

Avec un chasse-cuvette  

 
ce vieux préjugé sur les crosseux
si si je t'assure, on sait dépasser les 25 km/h, que ce soit au plat ou en descente
 
sinon pour les V-Brakes je ne peux me prononcer, vu que je suis passé des Cantilever aux disques hydro direct... et puis la progressivité c'est très relatif.
mais rien que le fait de ne pas avoir à astiquer ses jantes après chaque sortie boueuse, je mets un bon point aux disques

Relis Jamais je n'ai dit que vous n'en n'êtes pas capable !  

ca se trouve ou et coute combien?
 
je peux aller chez mon bouclard pour qu'il me fasse ca?

certes... mais c'est plus que rare, c'est ça que je sous-entends ^^

J'ai pas suivi c'est ça que tu cherche Kévin :

http://www.probikeshop.fr/vtt/Outi [...] _info.html

euh, non ca c'est un chasse cone (que tu peux faire au tournevis, même si c'est pas le top)
 
c'est ca un chasse cuvette:
 

 
c'est pas un outils ultra chère, genre 20€ en cherchant bien, mais tu l'utilisera 3 fois dans ta vie xD

j'irais chez mon bouclard, on verra bien
 
merci

oui tout bouclard doit avoir ca, un bon coup de marteau avec et ton jeu de direction fera pas le malin

A priori, j'ai un triangle AR pour mon combi [·ddr555]
Je vais me retrouvé avec deux vélos

Pwaaaa ! Demain matin, 8h, départ pour Lyon

rhhh tout le monde a des nouveaux joujous

 
Ouais, mais je veux un nouveau vtt.  

moi aussi

   
 
J'ai carrément du mal à m'endormir le soir et je me lève tôt sans réveil depuis 3j mdr  

edit : je reve d'un cadre de 8.2, une fourche rigide, peripheriques carbon race face, paire d'avid elixir cr, une paire de crossride '09, en single speed

Euh non. Pour un single speed je me chercherai un cadre avec patte horizontal.

tu coupe les pattes et tu en fais soudé des nouvelles

 
Mouais autant en chercher un ou c'est déjà fait.

pour moi un single speed, ça DOIT être en acier ou en titane pour les plus riches !

 
Bof, n'importe quel matière. Le but c'est de se faire plaisir, pas d'appartenir à une caste suivant un métal.