Reprise du message précédent :

 
Plus de puissance et de sécurité par rapport à un vélo sans freins ?  

 
Par rapport à des cantilever

 
Je parlais pas des draisiennes à pédales  
 
EDIT : Ce double sens  

 
Dans les commentaires:  
 

 
Cette arrogance        
 
Quand tu vois que pour le prix d'un peu plus de deux de ces épaves tu peux acheter... une chaîne.    
 
http://www.probikeshop.fr/chaine-y [...] 83437.html

 
 
excellent
 
mais non j'vais rester avec mon VTC, on me le piquerai dans le train celui là ^^

 
Je dois avoir de la chance, j'ai changé ma chaine d4 à 10€ après environ 7000 kms

En utilisation pépère, on doit pouvoir atteindre les 10 000... j'ai franchi les 9000 moi avec une chaîne D4, je la changerais bien, d'ailleurs faut aussi que je change la cassette dont le petit plateau a des dents toutes fines... mais y a pas que ça alors je vais plutôt changer le vélo en fait  

Vaut mieux changer avant d'en ressentir le besoin (4000-5000km si vous faites 7000km) pour ménager le reste de la transmission. Surtout avec des chaines à 10€.

En velotaf tu pousse beaucoup moins qu'en utilisation sportive

En velotaf tu pousse beaucoup moins qu'en utilisation sportive [/quotemsg]
 
La tension de chaine doit aussi jouer, elle est pas non plus réglée au poil de cul

 
Pourquoi les réglages seraient différent.

 
Mais du coup, un pro, quand il roule, il velotaff ?  

 
Hum.... Ça valait vraiment le coup de se prendre la tête hier  

Uniquement s'il va jusqu'à son vélo en vélo.

bah ils vendent encore du Triban?    
je croyais qu'ils avaient disparus du catalogue depuis un moment...
bon par contre le Triban 7 n'existe plus je pense

 
Cette mauvaise foix tout de même, je ne grille les feux que dans un cas (deux en fait) et c'est bien précisé quand c'est un bus ou un poid lourd le premier véhicule et encore je le fait si je suis à sa hauteur sinon je reste derrière. Mais si ce sont des voitures comme précisé encore une fois je respecte le code de la route.
Comme tu l'as dit les poids lourds sont responsables des derniers accidents mortels donc je m'en méfie.
 
Mais bon vu que tu veux justifier ton comportement je te laisse le soin de continuer tes recherches, mais fait gaffe quand même quand je parle d'une particularité et pas une généralité. Je grille les feux rouges que dans une poignée de cas ou j'estime que je suis plus en danger à rester là que de passer le reste du temps j'attends, toi tu passes dans tout les cas c'est pas tout à fait la même chose....
 

 
non c'est plus en vente mais ya toujours la fiche technique sur le site
c'étaient des super vélo, un seul problème: leur poids, le miens fait 17kg, faut s'accrocher pour monter les côtes avec

Le nouveau triban c'est celui là :
http://www.decathlon.fr/btwin-velo [...] 03893.html
Et celui là :
http://www.decathlon.fr/btwin-velo [...] 45154.html

 
Ils sont avares en détails techniques. Dommage, ca a l'air d'être un bon rapport qualité/prix.  
 
Mais visiblement on ne peut pas fixer de siège bébé sur le cadre, donc ce n'est pas pour moi  

 
Et pas de porte bagage non plus on dirait

Je les ai répéré ces p'tits vélo decath, d'autant que mon frêre peut m'avoir 20% dessus. Il faut que je me décide entre ça, et me monter un vélotaff type cyclocross sur une base de Pompino ou autre à définir

 
Si le tube de selle est rond, tu peux en fixer un

 
C'est un commentaire qui dit ça, j'ai pas étudié la question. Il y a le tube de selle d'une part, et la place pour passer le siège ensuite. C'est peut être ça qui bloque

bah ça vaut pas un bon vieux triban 7 tout équipé, porte bagage 25kgs et tout le bordel    
Alors certes, c'est lourd, mais c'est le cas bcp de vélos de trekking tout équipé

Je raccourcie la chaine un peu au doigt mouillé quand je la change. Je pense qu' elle pourrait être un poil plus tendu (1 à 2 maillons de marge environ), elle est pas tendu à bloc.

 
Oui et le sram i-3 qu'ils ont foutu dedans    
C'est un peu le problème des grosses sociétés, ils demandent à des "spécialistes" de concevoir de nouveaux vélos sauf que ces mecs là ne font pas de vélo

On peut aussi ajouter que question trekking, le Riverside 7 est une arnaque .. un pote l'avait et franchement il était moins bien que mon Triban 7 presque 2* moins cher  (trop de trucs pointus à régler) ... j'ai jamais capté pourquoi cette différence de prix à l'époque d'ailleurs

 
En ce qui concerne les vélos DKT, pour moi j'ai jamais compris l'intérêt d'acheter du DKT à 500+€.
 
DKT c'est génial en entrée/moyenne gamme. Mais au delà, autant aller chez un vrai constructeur.  

 
Rapport qualité / prix et atelier pas cher.

bah le pb récurent chez d4 ça reste qd même les réglages merdiques à l'achat du vélo ... une fois réglés c'est des bonnes machines, mais bon pas mal de novices se font avoir (rayons pas assez serrés : du coup voilage des roues, transmission pas bien réglée ...)

j'ai fait marquer mon vélo hier avec ce système http://www.bicycode.org/
 
le faire marquer est gratuit en général, demandez un bon à votre magasin de cycle le plus proche
 
il parait que ça dissuade les voleurs, en tous cas c'était gratuit donc...

Je ne sais pas ce que ça vaut, mais c'est fait par de bons sites.
 
VELO CHOOSER 2014
http://shop.velotaf.com/fr/hors-se [...] oser-.html

 
Ils font de bons vélos avec un bon rapport qualité prix (moins bon qu'avant mais ça reste de bons vélos avec de bons cadres).

 
Faut se renseigner un peu avant pour les D4, surtout quand il y en a plusieurs dans une même zone pour choisir celui avec le meilleur service vélo. Certains sont bons dans les D4.  

 
Oui, en entrée/moyen. Ils sont top, comme je l'ai dit.
 
Mais au delà, je vois pas l'intérêt...