Reprise du message précédent :

 
Oui, en entrée/moyen. Ils sont top, comme je l'ai dit.
 
Mais au delà, je vois pas l'intérêt...

"Malheureusement", avec 500€ de budget (tu disais 500€+), on est encore très loin du haut de gamme... et à "configuration" comparable ils sont souvent pas très loin des canyon/radon, sauf que eux ont des ateliers un peu partout en France et sont un peu rassurant.

 
Je me suis mal fait comprendre
 
Les entrée/moyen gamme de DKT c'est le meilleur rapport Q/P de l'entrée de gamme sur le marché du vélo.
 
DKT ne fait certainement pas du HDG. Leur gamme HDG étant tout au plus du moyenne gamme. (Pour le route je sais pas, je connais pas).
 
D'où ma remarque : je vois pas l'intérêt de prendre du HDG DKT sachant que pour le même prix tu as de l'entrée de gamme chez un constructeur HDG.
 
(Si c'est pas clair, fallait jouer à Counter, les niveaux c'est un peu le même bordel ).
 
Pour ce qui est du SAV, oui. Mais bon, pareil hein, si tu mets 500+ dans un vélo (hors VAE), c'est que t'es suffisamment passionné pour savoir entretenir ton vélo, ou suffisamment riche pour ne pas te soucier des tarifs de ton vélociste.

 
c'est un nid à problèmes les vitesses dans le moyeux, le vendeur de chez D4 me l'avez dit, c'est vraiment galère à entretenir et si roue trop voilée tu paies une blinde
 
dommage sans les vitesses dans le moyeux ces nouveaux tribans semblent vraiment cools, avec toujours un bon style, assez classique mais solide

Je parlais même pour les vélos à 2000€ et plus.  
Après il y a le côté ça le fait moins de rouler en D4 et la revente aussi.

 
Le moyeu sram peut être bien oui  
Les moyeux nexus et alfine c'est assez fiable.

J'ai un Nexus 8 de 5000 km et ses seuls caprices sont les mêmes que ceux de quand il était jeune.

 
Et quels sont ses caprices ?

Attendre 0.5 secondes avant de passer à la vitesse au-dessus. Assez pénible en accélération.

J'ai eu un SRAM iMotion 9 (neuf vitesses donc, comme le nom l'indique). Un des premier (si ce n'est le premier) en France. Effectivement, la chaîne des professionnels s'étant occupé du vélo a été assez mauvaise sur le coup, vu que le vélo est passé deux fois chez le vélociste, puis est retourné chez l'importateur, puis chez le fabricant (Patria) ... qui ont fini par se rendre compte que le moyeu n'avait pas été monté avec les écrous anti-couple correspondant à l'angle des drop-out (c'est quoi le terme en français?). Enfin bon, bref, au bout de 6 mois j'ai fini par récupérer un vélo fonctionnel, et je n'ai plus eu à toucher aux vitesses des 5 ans que j'ai eu le vélo.

Tout ça pour dire: avec un moyeu éprouvé, c'est plutôt limite plus fiable que des vitesses standard (par contre quand ça foire difficile voire impossible à réparer soi même). Avec un moyeu qui est sorti il y a moins de deux ans, méfiance, pas forcément du côté du produit en lui même, mais plutôt du côté des professionnels pas si pros que ça qui ne sont pas familiarisés avec le matériel. Par exemple j'ai entendu l'histoire sur un autre forum d'un gars qui a eu un problème très similaire au mien avec un alfine 11 pas longtemps après sa sortie.

Mais à part ça, les moyeux vitesses (ou les pédaliers vitesses), cay bon, mangez-en. Rohloff, miam! NuVinci, miam! Pinion, slurp!

 
T'as déjà tenté une vidange pour voir si ça change quelque chose ?
 

 
Oui une fois que c'est bien réglé et bien assemblé ce n'est que du bonheur

 
J'utilise un Shimano Nexus 7 tous les jours, trajets urbains et balades en famille le weekend. C'est déjà très bien, faut pas dire le contraire.
 
A la longue j'ai fini pas trouver quelque tactiques pour éviter des problèmes lors des changements de vitesse:

• Changement rapide et déterminé, ça minimise le temps "entre deux".
• En pédalant je ne change que d'une vitesse à la fois,  ça minimise le temps "entre deux".
• Toujours au moment ou les manivelles du pédalier soient à verticale, pédale droite au plus bas, pédale gauche au plus haut. Avec l'expérience je n'ai plus besoin de lâcher l'effort car il n'y que très peu de force à ce moment-là précisément.
• A l'arrêt, ou en anticipation d'un changement d'allure (pendant le freinage sans pédaler) je peux changer autant de rapports que je veux, pour être prêt à ré-accelerer. En cas de fausse alarme, pas de problème, je remet la rapport que j'avais avant et je continue comme si de rien était.
• Je vérifie le réglage de la câble de temps en temps, car ça détend avec l'age (les premières semaines surtout).

La réglage de la câble sur Shimano Nexus (4, 7 & 8 vitesse) est très simple et rapide:

• Tu mets la 4e vitesse (ne marche pas avec les vieux moyeux à 3 vitesses!).
• Tu regards les 2 repères jaunes dans la petite fenêtre en plastique transparent, sur l'actionneur rotatif de la boîte de vitesse (moyeu), juste à côté le pignon arrière. Bien sûr, l'1 des repères est fixe, et l'autre tourne avec la câble.
• S'il ne sont pas PARFAITEMENT alignés, alors tu donnes un 1/4 de tour au mollette de réglage sur le poignée revo-shift, et tu recommence (descends en 1e puis remontes en 4e).
• Cette mollette a des crans à chaque 1/4 tour, donc rassures toi de "tomber" dans un cran.

Comme j'ai dit plus haut, le Nexus 7 est déjà très bien. J'avais un Nexus 4 sur mon vélo de secours, que j'ai fini pas remplacer par un Nexus 8 (le Nexus 7 semble ne plus être commercialisé au détail, même en roue complète, mais uniquement vendu aux fabricant de vélo pour modèles d'entrée de gamme). Sinon j'ai mis un Nexus 8 sur le vélo de ma femme, dérailleur à la poubelle (youpi!): elle le trouve superbe. En Vélo École nous utilisons des Dahons avec Nexus 7 et d'autres avec dérailleurs: les moyeux à vitesse sont plus facile à apprendre alors que les dérailleurs ont souvent besoins de réglages.
 
Sur mon tandem j'ai un Rohloff Speedhub, donc 14 vitesses dans le moyeu. Impeccable. Ça fait des bruits de "roue libre" assez présents de la 1e à la 7e, de par sa conception. Et ça coince toujours un peu entre 7e et 8e - surtout entre 8e et 7e à fond sur les pédales en montée. Mais le choix des rapports est royal. ROYAL. Les rapports sont si proches que l'on a du mal à constater la différence, donc jamais le problème où l'on ne trouve pas exactement la bon rapport car trop espacé. Et puis il n'y a plus de réglage de la câble, car c'est indexé à même le moyeu, avec 2 câbles pour faire push-pull (plutôt pull-pull alors).
 
Les dérailleurs reste plus léger que les moyeux à vitesse, donc on les utilise (presque) toujours en compétition. Les dérailleur bas de gamme ne coûtent que très peu, quelques des dizaines d'euro, donc il seront toujours montés sur les vélo bas de gamme. Tous le reste, bas-moyen à haut de gamme, hors compétition, mérite d'envisager un moyeux à vitesse.
 
Pour le ville c'est tout vu. Quant au perditions énergétique dû aux engrenage, c'est peu. Surtout pour un Alfine 11 ou un Rohloff 14, qui tournent en bains d'huiles. Un dérailleur doit être en PARFAIT état d’entretien pour être (un peu) plus efficace. Un peu de poussière, c'est limite. La boue, c'est non. La neige, c'est non. La sable, n'en parlons même pas!
 
Comment ça se fait qu'en ville les cyclistes avec un dérailleur ne change pas de vitesse? Ils démarrent en danseuse. Idem les montées. Ils ne s'arrêtent surtout pas en route, car trop galère pour redémarrer.

Merci pour l'info sur le derailleur moyeu, j'avais pas suivis leur evolution et ca parait rudement sympa quand meme  
 
Sinon je m’équipe petit a petit :  
veste pluie a capuche :   H&m 20€ au lieu de 60
Surchaussure de qualitance : 30€ en solde : http://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1 . Me semble etre de la bonne cam
Pompe portable : http://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
Protège-jambes Rainlegs :    19€ http://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1 A voir si j'aurai le courage de les mettre "au cas ou"... (j'ai 20-25 min de trajet)
Demonte pneu et kit antivrevaison : commandé mais jamais arrivé il c'est perdu dans la nature; nouvelle commande hier soir mais moins jolie
Attache remorque en rab :    http://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1 Comme ca j'aurai pas a demonter la roue pour transporter la cariole des enfants    
 
J'ai principalement pris du noir car j'aime pas le jaune    et que j'ai trouvé un trajet ou je roule a 90% sur des chemins sans voiture (en esperant ne pas etre shooté dans ces 10%   )
 
Je me dis qu'en écarteur de danger pourrait etre utile; s'avez ca sur vos engin ?
http://www.lecyclo.com/velo/securi [...] -velo.html
 
Et pour financer ca, j'ai trouvé une solutions je loue m'a voiture qui sert pas quand je velotaff !
Je l'ai fait sans trop y croire en inscrivant sur  https://www.drivy.com/r/208801-004 (/!\ lien de parrainage)  ma fiesta de 14 ans la semaine derniere .
Et bien en 2 jours j'avais ma première location qui me rapportera 60€ ! .
Ca commence demain midi et je la récupérè lundi, en espérant que tout se déroule bien    
 
Allez je me dit que 20 locations comme celle-ci et je paye mon VAE  

Salut creature14,
 
Merci de tes trouvailles. Chez nous, dans la familledes pompes costaudes avec corps en alu (c'est à dire les seules non munis de poubelle depuis longtemps) il y a:

• La pompe à pied Décathlon - avec pieds, poignée en tee, et jauge (très lisible) et raccord flexible (long) - qui passe de la cave à la voiture pendant les transhumances: http://www.decathlon.fr/pompe-a-pi [...] 24360.html

• La pompe portative "Topeak Road Morph G Mini" - toujours avec pied (dépliable), poignée en tee (dépliable), jauge (très bof!) et raccord flexible (court) - qui passe du placard au sac de pique-nique pendant des balades un peu plus "sérieuses" (au-delà des transports en commun urbains): http://www.amazon.fr/Topeak-Road-M [...] B004BUG2GQ

Cette dernière est bien cher, c'est vrais. Mais après quelque pompes style VTT accrochées aux vélos - grossière en plastique qui fondent littéralement sous trop de pression - puis volée par des indélicats, on fini pas se rendre aux évidences:

• Toute pompe laissée sur un vélo, même toute scotché au Duck Tape, sera volée. Même une pompe merdique. On la vole, et puis forcement on la jette, logique.
• Ces pompes style "VTT" - large, plastique et dite "rapide" - ne support une vraie mise en pression que très peu de fois. Elle pètent avec la chaleur car l'air comprimé est un air très chaud.
• Inutile d'avoir de multiples pompes merdiques ci et là, si non encore volées. Il faut juste une pompe qui fonctionne réellement bien. Voir deux pompes dans une grosse entreprise familiale, une version "sur place ou en bagnole" que l'on utilise de routine, et une version "dans le sac/panier/valise" pour palier les imprévus.
• Bien entendu, des pneus Kevlar, c'est mieux pour éviter les déconvenues. Comme blindage dans la carcasse s'entend. On s'en fout du tringle en acier ou Kevlar. Les pneus pliants c'est bien pour les expéditions planétaires, avec toutes les pièces de rechange embarquées au départ de la maison. Sinon un pneu avec tringle en acier, ça s'en roule un peu - en 3 donc, pour ne par le tordre - c'est pas sorcière!
• Bien entendu les chambres à air lourdes en Butyl, c'est mieux pour tenir la pression quelques mois à la fois: standard chez Schwalbe, dit Air Stop chez Bibendum, faute de Air Plus en titane que l'on ne trouve plus. Tous ces truc latex, ultra-légère, etc. - c'est que pour la compétition - faut les re-gonfler pour chaque sortie, tous les jours...

 
Ca fait longtemps que je tanne ma femme pour qu'on loue une de nos deux voitures dans ce genre de système, mais elle refuse toujours Le problème c'est surtout la disponibilité qu'il faut pour gérer les locations

Et les mecs qui conduisent comme des merde aussi quand même

Oui c'est pas un bon plan du tout.
C'est un coup à avoir un joint de cucu rapidement ça.

Perso, je fait confiance assez facilement, la, la personne m'inspire confiance.
Ma voiture a deja de l'age et la carrosserie n'est pas impeccable.
Elle ne se prête pas a faire des folies; je pense sincèrement que la personne va conduire normalement avec.
Il y a un systeme d'evaluation et une assurance serieuse derriere; je vois pas pourquoi ca se passerai mal    
 
Plutot que de la laisser moisir devant mon garage, autant qu'elle tourne et qu'elle rende service    
 

Je me faisais la réflexion qu'il n'y a pas l'air d'avoir tout à fait la parité sur ce topic  
 
 
Pour y parvenir il faut à l'évidence que ce topic soit une source d'excellents conseils pour les girls  
 
              ( )            
 
 
 
 
Je me dévoue, c'est en anglais parce que sur HFR nous sommes exigeants avec les girls!
 
http://www.slate.com/blogs/browbea [...] shing.html
 
 
 
Bon vu que le public est les girls, à toute fin utile je réponds dès à présent à la question qui ne va pas manquer d'être posée: Oui ceci fonctionne aussi avec des Euros de chez nous
 
 oui oui je sais, formidable, tout ça  

Invention du diable ça! Le filles en jupe sur un vélo sont la meilleure pub au monde pour le velotaff!

ça déformera les jupes et toute la journée, elles auront une pointe sur le devant après avoir enlevé la pièce.

Tain je viens de découvrir qu'il y a une liaison   piétonne qui a été crée entre un itinéraire apparemment aménagé cyclable quasi direct entre ma piaule et le quartier ou je vais bosser à Paris    
 
Liaison piétonne mon cul j'y passerai à vélo, c'est pas le portage dans un escalier qui va me faire chier  

A condition que la mairie ne demande pas à ses agents de venir verbaliser les vélos sur la zone piétonne

Je pense qu'ils auront autre chose à foutre qu'aller surveiller ce coupe gorge de fortune entre Poniatowski et Bercy

 
l'aménagement de la coulée verte ?  
si oui, tout le monde s'en fout, même le week end quand il y a du monde. Du coup en semaine, comme personne doit y aller ça dérangera encore moins de monde...
 
(edit : ah nan pas le même endroit)

 
C'est quand même plus facile et moins risqué d'aller verbaliser des cyclistes, que d'aller arrêter des voleurs, question de productivité

Une plante ronceuse m'a barré la route sur un chemin que je ne connaissais pas, je l'ai vu au dernier moment, plutôt que de freiner et l'enlever doucement, j'ai forcé le passage.

http://makezine.com/2014/07/02/the [...] ar-device/
Un radar pour le vélo, utile ou pas ?

On est déjà équipé de naissance d'un radar passif très performant avec le bruit affreux des véhicules à moteur donc bof  
 
Un véhicule qui dépasse trop près j'arrive à le savoir à l'avance sans me retourner  

Faudrait dire ça aux abrutis qui vélotent avec leur casque audio sur les oreilles.

 
J'en ai eu un sacré ce matin qui a fait un écart sans la moindre raison sur la gauche alors que j'étais entrain de le doubler. Il y est allé tellement fort que je me suis retrouvé sur la voie inverse    
 
Mais bon, sur ce topic je me suis déjà embrouillé avec des mecs qui t'expliquent que ça ne pose aucun problème de sécurité de rouler avec un casque sur les oreilles  

On parle d'un casque sur la tête, c'est pas pareil  

DANS les oreilles, intra-auriculaires, ça isole mieux ! Sinon on entend mal la musique !

Parce que tu fais un tel barouf quand tu pédales qu'il t'aurais entendu sans son casque bien sur

 
Vu que quand je double je donne un coup de sonnette, je ne sais pas quoi répondre.

répond rien, ça t'évitera de te contredire. T'aurais du essayer de lui mettre un coup de pression

 
C'est quoi que tu comprends pas dans "piétons" au juste ?

Ton cycliste a eu exactement la même réaction que ton piéton à ton coup de sonnette, mais cay pas pareil.

Ou alors, soyons fous, il a voulu éviter quelque chose sur la chaussée que tu n'avais pas remarqué ?

Non, c'est forcément le fait qu'il a un casque sur les oreilles

 
Reste à espérer que ta branche ne se casse pas  

Hello !  
 
Dites, l'été est bien la, et un peu raz le c... dos ! du sac à dos !  
 
Je transpire pas beaucoup, mais du coup avec le sac à dos, je peux pas y couper !!!
 
Vous faites comment vous ?  
 
Sac en bandoulière (peut être mieux ?) ? porte bagages ?  
 
en sachant que j'ai pas besoin d'enormement de truc, mais un jeans tee shirt pour le taf, des clefs, les éclairages pour le soir, puis une petite pompe à velo !  
 
J'ai un orbea carpé : http://www.orbea.com/ca-fr/velos/carpe-40/
 
Alors, vos meilleurs astuces ?