Reprise du message précédent :

Perso je ferais bien de Vaucluse au Vaucluse.

Je pose mon drapeau avec une question,
 
Quelqu'un a déjà fait la modif du passage de vitesse au cadre vers le guidon ? J'ai récupéré un vieux demi course que j'ai envie de retaper pour du vélotaf et balade en famille mais la position des manettes me fait un peu flipper

C'est faisable, mais c'est du boulot.
Comment vas-tu gérer l'absence de butée en haut du tube diago ?
 
Sinon, t'es à l'aise avec le réglage des dérailleurs, la coupe des gaines, la pose de la guidoline ?

J'ai essayé une fois la pose de guidoline, j'ai lamentablement échoué. Faudrait que je trouve un tuto

 
Justement, je ne sais pas, d'où ma question    
 
A l'aise avec les dérailleurs et la coupe de gaine non pas vraiment, mais je vais le retaper dans une asso près de chez moi, j'aurais du backup pour apprendre    
 
La guidoline, je règle le problème en passant sur une flatbar

Attention au tirage des cables.

Passer d'un cintre route à un cintre droit, ça implique de trouver des manettes de dérailleurs et de freins compatibles avec tes dérailleurs et freins.

freins patins, je pense que n'importe quelle manette dans le stock de l'asso doit faire l'affaire, pour les manettes de dérailleurs, elles sont au cadre pour le moment    
 
Mais je note quand même les choses à surveiller

La satisfaction d'une guido posée symétriquement avec des anneaux bien réguliers    
C'est pas compliqué, il faut juste s'appliquer

Ok, si tu gardes les manetokadre ça simplifie bien.
Pour le tirage des freins, attention, il y a deux standards : route&canti et VBrake. Si tu as une asso avec du stock, tu dois pouvoir en trouver des vieilles pour canti.
 
Enfin attention aussi, tu vas complètement changer la géométrie de ton vélo. C'est probablement une mauvaise idée si ton vélo n'est pas actuellement trop grand, ou si tu n'es pas court de jambes.

 
Manettes en bouts de cintre.
 
 
 

Tu as essayé la pose inversée?
Ca fait propre, même pas de scotch, ca semble tenir pas si mal.
 
si jamais d'autres ont testé et gardé/viré, je prend les retours, pour l'instant c'est pas mal

Il faut tendre beaucoup, lors de la pose ?
Pas trop galère, le passage des cocottes ?

Merci pour l'info, ça me fera un piège a éviter. Quel est le risque de changer la géométrie ?

les butées au cadres risquent d'être toujours problématique non ?

D'ailleurs j'ai vu un sur reddit utiliser les manettes d'origines comme butée

C'est pas ce qu'il y a de plus esthétique, mais loin d'être stupide.

Je pourrais peut-être mettre les commandes sur la tête de fourche comme ça

Non, pas essayé. Le scotch si on s'y prend correctement c'est propre.
 

Il faut tendre un peu pour pas que ça se gondole, mais aucun intérêt à tirer comme un sourd
Pour les cocottes c'est comme le reste, on prend son temps, si on voit que ça va pas on défait quelques tours et on reprend. Utiliser un bout de guido pour masquer au niveau du collier au lieu de faire 2 passes c'est moins puriste mais c'est plus simple pour le même résultat.  
 

Vélo trop court, instable, genoux qui tapent dans le cintre.
 

Ça dépend du type de frein, mais à l'arrière probablement, à l'avant peut-être pas.
Problem Solvers propose une solution, mais à 30€...

 
J'en saurais plus dans 15 jours quand je retourne à l'asso mais je n'ai pas l'impression que ce sera génant
 

 
lecyclo propose un solution pour les passer au guidon mais plus de 50€ sans les butées  

 
S'il ne prend pas un groupe récent en 12V .   on trouve toujours des manettes 11V pour les cintres droits  comme les SL-RS700  quand c'etait encore la mode des velo fitness .   Ou bien, on peut regarder du coté de la gamme CUES pour des groupes à 9/10/11V.

Oui, ça se fait sans soucis, avec des butées sur plots à la place des manettes :  

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t70955856
 
Ali

J'ai mis ça sur mon shimagnolo pour passer des manétokad aux manétocintre.
Mais je suis resté en cintre course.
 
D'ailleurs qu'est-ce qui indique que notre candidat veut passer à un autre cintre ?
 
Le cintre plat sans v-brake c'est un peu contre nature (le cintre plat ailleurs que sur VTT c'est déjà contre nature   ).

Bloqué par Altis sur X, cette consécration
 
C'est à propos de l'accident mortel avec Stéphane Goyard qui a traversé une route prioritaire sans ralentir d'après les témoignages, une voiture est malheureusement arrivée en même temps   .
 
https://x.com/AlTi5/status/2061466863926682105
 

Ben oui retour à 1800 avec tout le monde à vélo et en calèche, il m'a l'air bien perché parfois    

Les calèches ça tuait aussi  

J'espère qu'il est aussi pour l'interdiction des trains car bon sur un malentendu y'a moyen de s'en prendre un dans la gueule en cycle si on décide de ne pas s'arrêter au rouge clignotant (ou au stop sur certaines lignes de cambrousse profonde).

J'ai pas compris on n'est pas en train de polémiquer sur un décès quand même ?

C'est dommage, il a souvent des analyses intelligentes sur des questions de voirie, mais il a aussi un insupportable côté SJW

Erreur fatale  

Et paradoxalement, il est complètement matrixé par une vision motonormative über 9000 quand il s’agit de réglementation et de signalisation.

Ali

Sa dernière vidéo est tragi comique dans le genre. Il participe à une nième bouze de propagande "les vélos grillent les feux rouges", mais on sait jamais peut-être que cette fois les arguments vont porter. Évidemment la vidéo est nulle à chier mais il ne veut pas critiquer le gentil monsieur qui a dirigé l'œuvre même après s'être fait niquer. Ils ont gardé deux plans filmés avec lui et aucune de ses explications.

Quand tu vois la photo du lieu ( https://www.reddit.com/r/pedale/com [...] nt/oowoppy ), tu te dis pas « j’y vais à 30km/h ici ya rien »
C’est très dommage pour le cycliste mais il était totalement responsable, on ne peut pas accuser l’automobiliste d’avoir merdé.
La prochaine fois Altis va se pencher sur les trains, pas capables d’anticiper un motorisé coincé sur un passage à niveau ?
Sinon, je me demande le sort qui est reservé à l’automobiliste : homicide involontaire, ou d’après la nouvelle loi, homicide routier ? (en fait c’est affreux aussi pour l’automobiliste qui n’avait rien demandé)

Ce qui est nul c'est que l'organisation n'avait pas un signaleur pour surveiller

L'homicide routier c'est quand on voit une intention (exemple : Paul vs le SUV).

Là où je rejoins Altis, c'est sur son regard critique envers la banalisation de la voiture, ce que d'aucuns nomment la "motornormativité". On ne déplace pas impunément 1,5 tonne à 80 km/h, ça n'a rien d'anodin. Mais on s'y est tellement habitué qu'on a même intégré le fait que ce mode de déplacement était prioritaire sur tout : occupation de l'espace, bruit, priorité de passage.
Un autre truc qui m'interpelle de plus en plus : la place de la bagnole dans les produits culturels. La bagnole est l'élément incontournable de la plupart des scénarios car les histoires nécessitent le plus souvent des déplacements lointains et rapides, et l'absence de la voiture rendrait ces histoires impossibles. Ça n'a l'air de rien dit comme ça, mais je suis persuadé que ça participe grandement au matraquage des esprits sur la normalité de la voiture.

Mais il faut être réaliste : toute notre société est fondée sur les déplacements lointains et rapides, donc je ne crois pas à un retour en arrière mais à une régulation par la contrainte et par l'incitation.

" A tut tut pouet pouet pouet la voilà...."
Des le plus jeune âge, on normalise la voiture.

Je rappelle aux conducteurs qui manquent de me tuer que c'est une arme qu'ils entre les mains, souvent ils percutent pas. J'aime penser qu'ils percuteront après notre échange

Et toujours pas de reboot de la série Pacific Blue en vue  

Une chaîne usée à 75 <unité inconnue> selon mon testeur D4, faut la changer ? Ou faut attendre 100 ?

Ok c'est bon je lâche mes 23 €, encore

Autant en ville dense avec beaucoup d'alternatives de transport en commun, il est normal d'exiger une réduction de la place de la voiture personnelle au profit des bus, taxis, vélos et piétons, pour que les deux derniers reprennent de la place par rapport au passé, autant en campagne peu dense dans notre configuration actuelle de l'habitat, je ne vois pas comment tu peux vraiment faire.
Pourquoi pas avoir un réseau d'"autoroutes" cyclables faites en reprenant des routes communales peu utilisées et les réserver aux cycles et engins agricoles (et bon courage pour inventer le filtre modal qui laisse passer à la fois des vélos et des tracteurs tout en refusant les voitures et les camions).

Ce qu'il faut interroger dans ce cas-là, c'est le type d'urbanisme et l'implantation des lieux de travail. Entre l'urbanisme épars qui correspondait à une époque où beaucoup de plus de gens étaient agriculteurs, et la concentration des lieux de travail dans les grandes villes correspondant à l'inverse à l'exode rural, on paye aujourd'hui les pots cassés d'un développement où rien n'a été vraiment anticipé.

Du coup la seule variable d'ajustement pour compenser ces errances, c'est le mode de transport. Il ne faut pas mettre la charrue avant les bœufs le HDI avant le châssis, on ne peut pas d'un claquement de doigts inverser la situation. Donc oui la voiture reste indispensable à l'heure actuelle, mais il y a aussi énormément de situations où elle n'est pas indispensable, mais où elle s'impose parce que dans l'esprit des gens il n'y a rien d'autre.

Je suis assez d'accord avec ça.
Ok même si le cycliste est 100% fautif, bah ça ne mérite pas la mort, or dans le débat médiatique le débat tourne vite à l'accusation de la victime au lieu d'avant tout parler de recueillement.

C'est le cas à plein d'endroits, il suffit d'un panneau pour n'autoriser que les cyclistes, piétons et tracteurs, et ça fonctionne bien avec des gens civilisés .

C'est le principe d'un accident . Quelques négligences, pas de chance, et paf .

Je rappelle qu'à 10+ pignons, on est censés changer à 0.5%