Reprise du message précédent :
Les varieux qui laissent leur stroboscope quand ça roule en groupe : tchitchi  

Rien ne t’oblige à oublier ton matelas    

 
Voilà.
 
Et même en chargeant un matelas 2 personnes et le gonfleur, t'es encore genre 50kg plus léger

rien ne t'empeche de leur dire de les mettre à jour et de piloter correctement leur materiel

clairement
 

 
j'ai qu'un demi matelas pour ce type de dodo

Je vélotaffe avec un un Mercier de 1985 et j'en suis très content.
 
Mais oui, le freinage est mou et les vielles jantes prennent pas plus que du 28 mm.
J'ai du tout démonter/remonter car la graisse était figée.
 
J'ai du changer les pneus, chambre, câbles, gaines. Ca prend du temps.
Mais je ne regrette pas.

Quand je vois le nombre de fois que mon freinage moderne et puissant m'a sauvé la mise en vélotaf, je ne m'imagine pas vélotafer sur une vieille trapanelle au freinage inexistant

T'anticipes pas assez, voilà tout.

Roules en PF pdt 2 mois, ça t'apprendras à conduire proprement

ps : Et ça aide a améliorer ses réflexes aussi : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t70755881

Je n'ai jamais été pris en défaut par un freinage trop mou. En effet il faut anticiper, mais même sur un Mercier des années 80, avec des jantes en alu et des freins entretenus tu t'arrêtes, comme avec mon Peugeot de 89. La seule raison qui me fait passer aux disques sur mon VT  sur base de VTT est l'absence d'usure des jantes. C'est pourquoi j'avais pris des roues mixtes, à jantes usinées et moyeux centerlock. Mais mes vélos de route sont tous les 3 en freinage campa sur jantes, et ça freine très bien, certes moins sous la pluie. Mais je ne m'entraîne pas sous la pluie. Quand il pleut c'est trail.

Ici c'est plat et je roule à allure adaptée  

C'est un topic sur le vélo quotidien    
Franchement la différence est importante entre disque et patins sous la flotte, dur de revenir en arrière.
 
Sinon, même si c'est pour la blague, je plussoie JK, l'apprentissage de la ville en PF (y'a 15 ans, à Paris, sans infra cyclables et avec peu de vélos sur la route) force à anticiper, énooooormément. J'en vois toujours les bénéfices aujourd'hui.

Oui je sais que c'est un topic vélo quotidien et c'est pour ça que je passe en disques sur le vélotaf, le plus susceptible d'user ses jantes à cause de la pluie. Mon vélotaf  freine aussi sous la pluie avec ses cantilevers. Je le fais pour la durabilité.

Vélo quotidien pour certains c'est devoir laisser son vélo dans l'espace public, donc moins méchant quand on se fait voler une vieille drouille.

Vous êtes mignons, mais le propre d'un truc inattendu, c'est qu'il n'est pas attendu. Même en anticipant en mode god, comme je fais depuis des années en vélo comme en bagnole.

C'est clair qu'après mes 30 ans de vélo aux Pays-Bas, si un jour je dois en refaire en France ce sera un bain de sang (pour moi).

Merci pour vos réponses sur le sujet "vélotaffer avec une vieille rougne qu'on aime bien", je prends vos différents arguments.
Un des critères clé est bien identifié par l'ancien président : pas envie de me faire voler un vélo à plus de 1000 euros.
 
Reste à identifier un vélo en suffisamment bon état pour que ça reste un plaisir et que la sécurité minimale soit assurée, mais le trajet prévu avec ce vélo est globalement safe.

Sans ironie, un vieux omafiets NL ?
J'ai acheté mon premier en 1997 pour 175 florins (environ 80€) de 3ème main mais 3 mois de garantie et je ne l'ai abandonné qu'en 2021.
Pas de vitesses, freinage par rétropédalage, vif et habile.
Il me manque.

Je voudrais garder un cintre route et des freins classiques
Ce qui me rebute c'est plutôt tous les triples plateaux que je vois, déjà deux plateaux c'est galère alors trois

Es-tu ouvert pour un singlespeed ?  

Ce sont des torches toutes bêtes avec optique TIR sauf qu'ils ont prévu un système de montage sur cintre.
Suffit de prendre une torche comme la Sofirn SP36 qui utilise 3 accus 18650 et de bricoler un système de montage avec des colliers clamp : 1 dans ce genre pour le cintre, 1 autre dans ce genre pour la torche et booum t'as la même chose pour 3 fois moins cher. Suffit juste de percer le 2ème collier pour l'assembler au premier afin d'avoir au final un truc comme ça :
 

Faut avoir envie de se trimballer un tel engin sur le cintre

Généralement, on utilise le plateau du milieu pour les allures usuelles et le gros plateau si on veut aller vite et qu'on a des grosses couisses.

Le petit plateau pour un usage en ville ne sert à rien, si ce n'est les côtes très raides avec un enfant dans le siège derrière soi.

Je sais plus, mais elles fonctionnent toutes du moment que c'est 10v ? Une shimano je crois.

C'est généralement là que Guez débarque en conseillant de n'utiliser que le plateau du milieu et de virer les 2 autres

 
Bah à moins de 1000 balles, mme a choisit un specialized à 750 €... après il faut ajouter l'éclairage, le porte-bagage, la sacoche, les antivols. Certains sont amovibles, les autres non (surtout l'antivol ).
 
Bref tu arrives vite à 1000 €, surtout en ajoutant les babioles à 10 €, genre mini pompe, bombe anti-crevaison, gilet réfléchissant...).

J'ai même proposé de virer le dérailleur arrière  

 
+1
Sur mon VTT rockrider 5.2 qui doit avoir... non je veux pas calculer    (15 ans au moins) j'ai 3 plateaux, mais en pratique je peux quasiment tout faire sur le plateau intermédiaire, à part les grosses côtes à 10 kmh ou les grandes descentes à 40+ kmh.

Merci pour votre aide
Je me suis recollé au problème aujourd'hui et je crois que j'ai résolu sans rien y comprendre, ça semble venir du serrage de la roue avant  

 
Incroyable. Je crois que tu as compris à quoi servent les plateaux  

Le changement de plateau à vélotaf sans recherche de perf sert surtout à maintenir une bonne ligne de chaine. J'ai un mono de 40 sur le mien et si ma cassette 12 - 42 est trop juste sur le plat c'est parfait en 11 - 36. Si on a bien choisi sa transmission au regard de son itinéraire le monoplatal est suffisant. Quand je prenais ma randonneuse doté d'un 3 x 6 je devais jongler avec les plateaux et c'était chiant.

La France n'est pas prête.  

Mais c'est vrai que c'est ouf de simplicité.  

https://www.omafiets-online.nl/omaf [...] inch-2801Z

Pas un câble, et à part les pneus et la chaine, y'aura ZÉRO entretien sur la durée de vie du vélo.

freinage par rétropédalage, faut habiter le plat pays...

"vélo de grand-mère" ?

Pas de frein à l'avant => pas légal.

Voilà, cekeskejdisais

(tu vois plus souvent des hollandais pédaler faurre sur leur fietsen que des français  )

Et pourtant, pour du daily, ça fait le taff.

Tant que t'as pas besoin de piler parce qu'un piéton et/ou cycliste grille le rouge devant toi sans regarder alors que t'arrive de ton feu vert (ça m'arrive quasi toute les semaines à une intersection près de chez moi).

Il suffit d'anticiper on te dit

Ah merde, ça explique les ravages sur les pistes cyclables chez nous alors.

Si tu es en france, tu as aussi le "l'autre m'a vu, il va s'arrêter

Vu mon usage ce serait pas deconnant    
Une cote a 6-8% à monter mais pas très longue, sinon c’est tout plat.
 

C’est plus sur l’entretien et le réglage que ça me fait peur, mais ça me rappellerait les rockrider de ma jeunesse
 

Je suis déjà pas mal équipé par ailleurs donc j’ai pas forcément besoin de tout racheter. Je vais continuer à regarder l’occasion mais peut-être un peu plus récente.
J’aurais dû garder mon Triban
 

Voilà

Si tu prends un dérailleur bas de gamme effectivement tu risques de galérer. Personnellement j'ai un dérailleur avant Shim XT et je n'ai strictement jamais eu à le régler en 10 ans

Idem avec un Shim Exage Action